Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego (BMW 3 Series E46)

Kolektor dolotowy należy zdemontować na przykład podczas demontażu głowicy cylindra lub silnika.

Modele 316i, 318i (silnik M43TU)

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku, za pokrywą, po prawej stronie. W samochodach BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.

Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z pamięci usterek niektórych urządzeń sterujących. W razie konieczności należy odczytać dane z pamięci błędów przed odłączeniem akumulatora. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów. Zaleca się wykonywanie prac w serwisie.

2. Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

3. Odłączyć siłownik przepustnicy od rury przepustnicy, patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i regulacja siłownika przepustnicy.

4. Odłącz przewód powietrza między obudową filtra powietrza a rurą przepustnicy, poluzowując zacisk.



5. Odkręcić śruby mocujące górną część kolektora dolotowego przy przednim wsporniku, a także przy tylnym wsporniku (strzałki na ilustracji).

6. Odłączyć wąż podciśnieniowy "1".



7. Odłączyć przewód podciśnieniowy od rury dolotowej przy serwie hamulcowym. To będzie wymagało pewnego wysiłku.



8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną część kolektora dolotowego.

9. Spuść płyn chłodzący, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego.



10. Odłącz wąż płynu chłodzącego znajdujący się na dole kolektora dolotowego poprzez poluzowanie zacisku (strzałka na ilustracji).



11. Odłączyć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju znajdującą się na dole kolektora dolotowego (strzałka na ilustracji).



12. Otwórz kanał kablowy w pobliżu silnika. Odłącz przewody elektryczne od następujących elementów. Oznacz połączenia taśmą, aby uniknąć pomyłek podczas montażu:

• wtryskiwacze;
• generatora, zapoznaj się z sekcją Wyjmowanie i instalowanie generatora;
• czujnik spalania stukowego w bloku cylindrów;
• czujnik temperatury płynu chłodzącego;
• rozrusznik, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie rozrusznika;
• czujnik poziomu oleju;
• czujnik położenia wału korbowego;
• czujnik wskaźnika ciśnienia oleju.

Układ paliwowy silnika jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłączy węży należy je przykryć grubą szmatką. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby uwolnić ciśnienie. Istnieje ryzyko pożaru, nie palić!

13. Odłączyć przewody paliwowe: dopływowy i powrotny (strzałki na ilustracji).



14. Odkręć śruby mocujące i odłącz wspornik kolektora dolotowego (strzałki na ilustracji).



15. Odkręć śruby mocujące i odłącz dolną część kolektora dolotowego przy głowicy cylindra.

Instalacja

1. Wymień wszystkie pierścienie uszczelniające.

2. Dokręć śruby dolnego kolektora dolotowego do głowicy cylindra równomiernie na krzyż, stosując moment dokręcania określony w Specyfikacjach.



Przymocuj wspornik kolektora dolotowego za pomocą śrub.

3. Zabezpiecz przewody doprowadzające i powrotne paliwa.

Zacisk przewodu powrotnego należy wymienić podczas instalacji. Zabezpiecz przewód zasilający momentem dokręcającym 20 Nm.

4. Podłącz przewody elektryczne do następujących elementów:

• wtryskiwacze;
• generatora, zapoznaj się z sekcją Wyjmowanie i instalowanie generatora;
• czujnik spalania stukowego w pobliżu bloku cylindrów;
• czujnik temperatury płynu chłodzącego;
• rozrusznik, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie rozrusznika;
• czujnik poziomu oleju;
• czujnik położenia wału korbowego;
• czujnik wskaźnika ciśnienia oleju.

5. Przymocuj kanał kablowy do silnika.

6. Zabezpiecz rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.

7. Umieść wąż płynu chłodzącego na spodzie kolektora dolotowego i zabezpiecz go zaciskiem.





8. Zabezpiecz górną część kolektora dolotowego.

9. Podłącz przewód podciśnieniowy do kolektora dolotowego serwa hamulcowego.



10. Przymocuj górną część kolektora dolotowego do przedniego wspornika i tylnego wspornika. Podłącz wąż podciśnieniowy "1".

11. Włóż wąż powietrza pomiędzy obudowę filtra powietrza a rurę przepustnicy i zabezpiecz zaciskami.

12. Podłącz siłownik przepustnicy do rury przepustnicy, patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i regulacja siłownika przepustnicy.

13. Ponownie zamontuj skrzynkę zbierającą powietrze, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

14. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.

Modele 320i, 323i, 328i (silnik M52TU)

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku, za pokrywą, po prawej stronie. W samochodach BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.

Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z pamięci usterek niektórych urządzeń sterujących. W razie konieczności dane z pamięci błędów należy odczytać przed odłączeniem akumulatora. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów. Zaleca się wykonywanie prac w serwisie.

2. Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

3. Odłączyć siłownik przepustnicy od rury przepustnicy, patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i regulacja siłownika przepustnicy.

4. Odłącz przewód powietrza między obudową filtra powietrza a rurą przepustnicy, poluzowując zacisk.

5. Odłączyć złącza wtryskiwacza biegu jałowego i zaworu rezonansowego od przewodu przepustnicy.

6. Odkręć śruby mocujące i wyjmij wałek kabla znajdujący się pod rurą przepustnicy.



7. Odłączyć wąż spustowy oleju od rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju po poluzowaniu zacisku.

8. Odkręcić rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju przy kolektorze dolotowym.



9. Odkręć śruby mocujące (strzałki na ilustracji) i zdejmij rurę przepustnicy wraz z uszczelką.



10. Zdejmij korek wlewu oleju. Za pomocą śrubokręta podważ małe nasadki (strzałki na ilustracji) i zdejmij. Odkręć śruby znajdujące się pod nimi. Zdejmij dwie plastikowe osłony.



11. Odłącz złącza wtykowe czujnika tlenu (strzałki na ilustracji). Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego VANOS.

12. Podnieś i odsuń na bok listwę złącza wtryskiwacza.



13. Odłącz przewody elektryczne od panelu bocznego znajdującego się w pobliżu zbiornika na wodę. Aby to zrobić należy zdjąć pasek gumowy "1" ku górze. Obrócić zaciski listew bocznych "2" o 1/4 obrotu i zdjąć. Zdejmij panel boczny do góry.



14. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej. Podczas wykonywania tej czynności należy ścisnąć połączenie (dwie strzałki po lewej stronie).

Układ paliwowy silnika jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłączy węży należy je przykryć grubą warstwą materiału. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby uwolnić ciśnienie. Istnieje ryzyko pożaru, nie palić!

15. Najpierw odłącz przewód doprowadzający paliwo "1". Następnie odłącz przewód powrotny paliwa "2" od przewodu rozdzielczego poprzez poluzowanie zacisków. Po wyjęciu zaciski należy założyć ponownie.

Niektóre modele mają linię zasilającą podłączoną bezpośrednio do linii dystrybucyjnej. W takim przypadku pierścień uszczelniający należy wymienić podczas montażu i nasmarować wazeliną techniczną. Przewody paliwowe można również zabezpieczyć zaciskami. W tym przypadku do odkręcenia wsporników wymagane jest specjalne narzędzie BMW-16 1 050. Przed montażem sprawdź pierścień uszczelniający. W przypadku uszkodzenia należy wymienić, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wtryskiwaczy.

16. Odłączyć podporę kolektora dolotowego.

17. Sprawdź, czy wszystkie węże są odłączone od kolektora dolotowego.



18. Odkręć śruby mocujące i zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindra (strzałki na ilustracji). Uwaga: Upewnij się, że żadna część nie wpadnie do otworów wlotowych.

Instalacja

1. Zamontuj kolektor dolotowy do głowicy cylindra i przykręć go równomiernie śrubami na krzyż. Przed montażem należy sprawdzić wszystkie pierścienie uszczelniające, uszkodzone wymienić.

2. Zabezpiecz wspornik kolektora dolotowego.

3. Zamocuj rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju do kolektora dolotowego.

4. Umieść wąż powrotny oleju na rurze prowadzącej wskaźnika poziomu i zabezpiecz go zaciskiem.

5. Zabezpiecz rurę przepustnicy nowym pierścieniem uszczelniającym.

6. Podłącz złącze wtryskiwacza biegu jałowego i zawór rezonansowy przepustnicy.

7. Zabezpiecz kanał kablowy pod rurą przepustnicy.

8. Podłącz siłownik przepustnicy do rury przepustnicy i wyreguluj go, patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i regulacja siłownika przepustnicy.

9. Zabezpiecz przewody paliwowe zasilające i powrotne układu dystrybucji paliwa nowymi zaciskami. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające, patrz podrozdział "Demontaż".

10. Zabezpiecz połączenie odpowietrzenia skrzyni korbowej.

11. Podłącz złącze czujnika tlenu i zawór elektromagnetyczny VANOS.

12. Załóż listwę przyłączeniową wtryskiwacza.

13. Włóż złącze do komory zbierającej wodę. Obrócić zaciski boczne o 1/4 obrotu i zabezpieczyć.

14. Zabezpiecz dwie osłony montażowe. Załóż osłony śrub montażowych.

15. Nakręć korek na wlew oleju.

16. Zamontuj skrzynkę kolektora powietrza, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

17. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.

Model 320d (silnik M47)

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku, za pokrywą, po prawej stronie.

Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z pamięci usterek niektórych urządzeń sterujących. W razie konieczności dane z pamięci błędów należy odczytać przed odłączeniem akumulatora. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów. Zaleca się wykonywanie prac w serwisie.

2. Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.



3. Odkręć śruby mocujące "1" i zdejmij osłonę silnika "2".



4. Odłączyć rurę ssącą przy zaworze EGR (recyrkulacja spalin), dlaczego poluzować zacisk (strzałka na ilustracji).



5. Odkręć śruby mocujące "1" i zdejmij pokrywę silnika.

6 Odłączyć węże od uchwytów w okolicy wskaźnika poziomu oleju.



7. Odłącz przewody elektryczne od listwy bocznej w pobliżu zbiornika na wodę. Zdejmij pasek gumowy "1" w górę. Obrócić zaciski listew bocznych "2" o 1/4 obrotu i zdjąć je do góry.



8. Odkręć śruby mocujące (strzałki na ilustracji) i zdejmij pokrywę znajdującą się po lewej stronie silnika.



9. Odkręć cztery śruby zaworu EGR na kolektorze dolotowym (strzałki na ilustracji).

10 Odkręć śrubę mocującą tylny kolektor dolotowy. Na ilustracji pokazano klucz nasadowy z grzechotką na tylnej śrubie.

11. Zdejmij osłony między kanałami kolektora dolotowego.



12. Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2" przy kolektorze dolotowym.

Instalacja

1. Wymień wszystkie pierścienie uszczelniające.

2. Przymocuj kolektor dolotowy do głowicy cylindra śrubami równomiernie i na krzyż.

3. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

4. Zamontuj skrzynkę zbierającą powietrze, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

5. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.