Modele 316i, 318i (silnik M43TU)
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku za osłoną po prawej stronie. W BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.
Odłączenie akumulatora kasuje pamięć usterek niektórych elementów sterujących. W razie potrzeby przed odłączeniem akumulatora odczytać pamięć usterek. Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów. Pożądane jest wykonywanie pracy w warunkach stacji paliw.
2. Wyjmij skrzynkę zbiorczą powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
3. Odłącz napęd gazowy od przepustnicy, patrz rozdział Demontaż, montaż i regulacja siłownika przepustnicy.
4. Odłącz przewód powietrzny między skrzynką filtra powietrza a wylotem zaworu dławiącego, poluzowując zacisk.
5. Odkręcić śruby mocujące górną część rurociągu dolotowego przy podporze przedniej, a także przy podporze tylnej (strzałki na ilustracji).
6. Odłączyć wąż podciśnieniowy -1-.
7. Odłączyć przewód podciśnieniowy od przewodu dolotowego przy wzmacniaczu hamulca. Będzie to wymagało pewnego wysiłku.
8. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną część rurociągu dolotowego.
9. Spuścić płyn chłodzący, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego.
10. Odłącz przewód płynu chłodzącego na dole kolektora dolotowego, poluzowując zacisk (ilustracja strzałka).
11. Odłącz rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju na dole kolektora dolotowego (ilustracja strzałka).
12. Otworzyć kanał kablowy przy silniku. Odłącz przewody elektryczne od następujących elementów. Zaznacz połączenia taśmą, aby ich nie pomylić podczas montażu:
- wtryskiwacze;
- generatora, patrz rozdz Demontaż i montaż generatora;
- czujnik spalania stukowego na bloku cylindrów;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- rozrusznika, patrz rozdz Demontaż i montaż, sprawdzenie rozrusznika;
- czujnik poziomu oleju;
- Czujnik położenia wału korbowego;
- czujnik cisnienia oleju.
Układ paliwowy silnika jest pod ciśnieniem! Załóż grubą szmatkę na połączenia węży przed ich otwarciem. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby uwolnić ciśnienie. Istnieje ryzyko pożaru, nie palić!
13. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne (strzałki na ilustracji).
14. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć podporę rurociągu dolotowego (strzałki na ilustracji).
15. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć dolną część rurociągu dolotowego przy głowicy cylindrów.
Instalacja
1. Wymień wszystkie pierścienie uszczelniające.
2. Równomiernie na krzyż dokręcić śruby mocujące dolną część rurociągu dolotowego do głowicy cylindrów z siłami podanymi w Specyfikacjach.
Przykręć wspornik kolektora dolotowego.
3. Zabezpiecz przewody zasilania i powrotu paliwa.
Podczas instalacji należy wymienić obejmę rury powrotnej. Zabezpiecz rurociąg zasilający momentem obrotowym 20 Nm.
4. Podłącz przewody elektryczne do następujących elementów:
- wtryskiwacze;
- generatora, patrz rozdz Demontaż i montaż generatora;
- czujnik spalania stukowego w bloku cylindrów;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- rozrusznika, patrz rozdz Demontaż i montaż, sprawdzenie rozrusznika;
- czujnik poziomu oleju;
- Czujnik położenia wału korbowego;
- wskaźnik ciśnienia oleju.
5. Przymocuj kanał kablowy do silnika.
6. Zamocuj rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
7. Umieść przewód płynu chłodzącego na spodzie kolektora dolotowego i zabezpiecz go opaską zaciskową.
8. Zamocować górną część rurociągu wlotowego.
9. Włożyć przewód podciśnieniowy do przewodu dolotowego wzmacniacza hamulca.
10. Przymocuj górną część rurociągu dolotowego do wspornika przedniego, a także do wspornika tylnego. Założyć wąż podciśnieniowy -1-.
11. Włóż przewód powietrzny między skrzynkę filtra powietrza a korpus przepustnicy i zabezpiecz go opaskami zaciskowymi.
12. Podłącz napęd gazowy do przepustnicy, patrz rozdział Demontaż, montaż i regulacja siłownika przepustnicy.
13. Ponownie zamontuj skrzynkę zbiorczą powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
14. Podłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.
Modele 320i, 323i, 328i (Silnik M52TU)
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku za osłoną po prawej stronie. W BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.
Odłączenie akumulatora kasuje pamięć usterek niektórych elementów sterujących. W razie potrzeby przed odłączeniem akumulatora odczytać pamięć usterek. Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów. Pożądane jest wykonywanie pracy w warunkach stacji paliw.
2. Wyjmij skrzynkę zbiorczą powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
3. Odłącz napęd gazowy od przepustnicy, patrz rozdział Demontaż, montaż i regulacja siłownika przepustnicy.
4. Zdejmij przewód powietrzny między skrzynką filtra powietrza a korpusem przepustnicy, poluzowując zacisk.
5. Odłączyć złącze wtryskiwacza biegu jałowego i tłumika rezonansowego na rurze odgałęźnej przepustnicy.
6. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć wałek kablowy pod króćcem odgałęźnym przepustnicy.
7. Odłączyć przewód spustowy oleju od prowadnicy wskaźnika poziomu oleju po poluzowaniu opaski zaciskowej.
8. Odwrócić rurkę kierującą wskaźnika poziomu oleju na rurociągu wlotowym.
9. Odkręć śruby mocujące (strzałki na ilustracji) i wymontować korpus przepustnicy z uszczelką.
10. Zdejmij korek wlewu oleju. Podważ małe osłony za pomocą śrubokręta (strzałki na ilustracji) i usunąć. Poluzuj śruby pod spodem. Usuń 2 plastikowe okładziny.
11. Usuń złącza wtykowe czujników tlenu (strzałki na ilustracji). Odłącz złącze elektrozaworu VANOS.
12. Podnieść i odsunąć listwę wtykową wtryskiwaczy.
13. Odłącz przewody elektryczne od osłony bocznej przy zbiorniku wody. W tym celu podnieś gumowy pasek -1-. Obrócić zaciski -2- bocznego poszycia o 1/4 obrotu i zdjąć. Pociągnij boczne wykończenie.
14. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej. Jednocześnie skompresuj połączenie (dwie strzałki po lewej stronie).
Układ paliwowy silnika jest pod ciśnieniem! Nałóż grubą warstwę materiału na złącza węży przed ich otwarciem. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby uwolnić ciśnienie. Istnieje ryzyko pożaru, nie palić!
15. Najpierw odłącz przewód paliwowy -1-. Następnie odłącz przewód powrotny paliwa -2- na przewodzie rozdzielczym, poluzowując zaciski. Po wyjęciu zaciski należy wymienić.
W niektórych modelach linia zasilająca jest podłączona bezpośrednio do linii dystrybucyjnej. W takim przypadku pierścień uszczelniający należy wymienić podczas montażu i nasmarować wazeliną techniczną. Przewody paliwowe można również przymocować za pomocą wsporników. W takim przypadku do odkręcenia wsporników wymagane jest narzędzie specjalne BMW-16 1 050. Przed montażem należy sprawdzić pierścień uszczelniający. Wymień, jeśli jest uszkodzony, patrz rozdział Demontaż i montaż wtryskiwaczy.
16. Odłączyć podporę na rurociągu wlotowym.
17. Sprawdzić, czy na rurociągu dolotowym zostały odłączone wszystkie węże.
18. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurociąg dolotowy z głowicy cylindrów (strzałki na ilustracji). Uwaga: Uważaj, aby żadne części nie dostały się do wnęk wlotowych.
Instalacja
1. Ponownie zamontuj kolektor dolotowy na głowicy cylindrów i zabezpiecz go równomiernie śrubami poprzecznymi. Przed montażem sprawdzić wszystkie pierścienie uszczelniające, wymienić uszkodzone.
2. Zamocuj wspornik kolektora dolotowego.
3. Przymocuj rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju do kolektora dolotowego.
4. Podłącz przewód powrotny oleju do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu i zabezpiecz go zaciskiem.
5. Zamontuj korpus przepustnicy z nowym o-ringiem.
6. Zadokuj złącze wtryskiwacza biegu jałowego i tłumik rezonansu rury odgałęźnej przepustnicy.
7. Zamocuj kanał kablowy pod przepustnicą.
8. Przymocuj napęd gazowy do rury rozgałęźnej zaworu dławiącego i wyreguluj go, patrz rozdział Demontaż, montaż i regulacja siłownika przepustnicy.
9. Zamontować nowe kołnierze podające i zwrotne przewodów paliwowych autostrady rozdzielczej. Zamontować nowe O-ringi, patrz podsekcja "Wycofanie".
10. Zamocuj przyłącze wentylacji skrzyni korbowej.
11. Podłącz złącze czujników tlenu i elektrozaworu VANOS.
12. Założyć listwę wtykową wtryskiwaczy.
13. Podłącz złącze w miejscu zbierania wody. Obróć zaciski -1- poszycia bocznego o 1/4 obrotu i zablokuj.
14. Zamocuj dwie osłony montażowe. Zamontować osłony śrub mocujących.
15. Nakręć korek na króciec wlewu oleju.
16. Zamontować skrzynkę kolektora powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
17. Podłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.
Model 320d (Silnik M47)
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku za osłoną po prawej stronie.
Odłączenie akumulatora kasuje pamięć usterek niektórych elementów sterujących. W razie potrzeby przed odłączeniem akumulatora odczytać pamięć usterek. Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów. Pożądane jest wykonywanie pracy w warunkach stacji paliw.
2. Wyjmij skrzynkę zbiorczą powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
3. Odkręcić śruby mocujące -1- i zdjąć okładzinę silnika -2-.
4. Odłączyć przewód ssawny od zaworu EGR (recyrkulacja spalin), po co luzować zacisk (ilustracja strzałka).
5. Odkręć śruby mocujące -1- i zdejmij osłonę silnika.
6 Odłącz węże od uchwytów w okolicy wskaźnika poziomu oleju.
7. Odłącz przewody elektryczne od listwy bocznej przy zbiorniku wody. Pociągnij gumowy pasek -1-. Obrócić zaciski -2- bocznego poszycia o 1/4 obrotu i zdjąć do góry.
8. Odkręć śruby mocujące (strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę po lewej stronie silnika.
9. Odkręć cztery śruby zaworu EGR na rurociągu dolotowym (strzałki na ilustracji).
10 Wykręć tylną śrubę kolektora dolotowego. Ilustracja przedstawia klucz nasadowy z grzechotką na tylnej śrubie.
11. Wyjąć osłony pomiędzy kanałami rurociągu dolotowego.
12. Odkręcić śruby -1 - i nakrętki -2 - na rurociągu wlotowym.
Instalacja
1. Wymień wszystkie pierścienie uszczelniające.
2. Równomiernie i poprzecznie przykręcić kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
3. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
4. Zamontować skrzynkę zbiorczą powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
5. Podłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.