- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Wyjmowanie, zakładanie i napinanie paska klinowego
Wyjmowanie, zakładanie i napinanie paska klinowego (BMW 3 Series E46)
Proszę zapoznać się również z sekcją Sprawdzanie stanu pasów napędowych wielorowkowych.
Za pomocą szerokiego paska klinowego wał korbowy przekazuje ruch do pompy płynu chłodzącego i generatora. Silnik 6-cylindrowy ma wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym na wałku pompy płynu chłodzącego. W przypadku klimatyzatora jego obrót przenoszony jest na sprężarkę za pomocą dodatkowego paska z żebrami. Ponieważ pasy znajdują się jeden za drugim, aby zdjąć tylny pas, należy najpierw zdjąć pas znajdujący się przed nim.
Paski napinają się automatycznie, nie ma potrzeby ich napinania. Zazwyczaj żywotność paska nie jest krótsza niż żywotność samochodu. Pasek należy wymienić w następujących przypadkach:
1. Podnieś i podeprzyj pojazd na podstawkach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.
2. Wersja z hydraulicznym elementem napinającym: Włóż klucz nasadowy do śruby na rolce napinającej. Jeśli jest założona nasadka ochronna, należy ją najpierw zdjąć. W wyniku powolnego obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara następuje ściśnięcie napinacza hydraulicznego "1". Zdejmij pasek klinowy.
3. Wersja z elementem napinającym mechanicznym: Naciśnij element napinający za sześciokąt "1" w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zdejmij pasek klinowy.
4. Załóż nowy pasek klinowy na koła pasowe. W tym przypadku należy obrócić rolkę napinającą całkowicie w prawo, tak jak przy jej wyjmowaniu. Pasek klinowy powinien przylegać do kół pasowych i nie powinien wystawać poza boki.
5. Powoli zwolnij rolkę napinającą. Siłę naciągu określa się za pomocą elementu naciągowego. Wartość siły naciągu nie jest regulowana.
6. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika. Opuść samochód na koła.
Pasek klinowy napędza generator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania układu kierowniczego.
7. Modele z klimatyzacją: Wyjmij wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.
8. Zdejmij pokrywę z rolki za pomocą śrubokręta (strzałka na ilustracji).
9. Włóż klucz nasadowy do śruby na rolce napinającej i powoli przekręć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałki na ilustracji). W rezultacie napinacz hydrauliczny zostaje usunięty. Zdejmij pasek klinowy.
10 Załóż nowy pasek klinowy na koła pasowe zgodnie z załączonym schematem. W tym przypadku należy dokręcić rolkę napinającą w taki sam sposób, jak przy jej wyjmowaniu. Pasek klinowy powinien przylegać do kół pasowych i nie powinien wystawać poza boki.
11. Powoli zwolnij rolkę napinającą. Siłę naciągu określa się za pomocą elementu naciągowego. Wartość siły naciągu nie jest regulowana.
12. Załóż pokrywę na rolkę napinającą.
13. Modele z klimatyzacją: Zamontuj wentylator chłodnicy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.
Pasek klinowy napędza generator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania układu kierowniczego.
14. Zdejmij żaluzje grzejnikowe, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/osłony wentylatora.
15. Włóż przedłużkę nasadową 1/2" do otworu w napinaczu, pełniąc funkcję dźwigni.
16. Powoli obróć przedłużenie głowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W tym przypadku element naprężający jest ściskany w stanie ściśniętym, a pręt, na przykład wiertło, wprowadza się przez otwór "1" do otworu uchwytu.
17. Załóż nowy pasek klinowy na koła pasowe, jak pokazano na schemacie, jednocześnie ściskając napinacz, jak pokazano na załączonej ilustracji. Pasek klinowy powinien przylegać do kół pasowych i nie powinien wystawać poza boki.
18. Odciąż rolkę napinającą i zdejmij dźwignię. Siłę naciągu określa się za pomocą elementu naciągowego. Wartość siły naciągu nie jest regulowana. Jeżeli zastosowano pręt, należy go usunąć poprzez odciążenie elementu napinającego.
19. Zamontuj żaluzje grzejnikowe, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/osłony wentylatora.
Za pomocą szerokiego paska klinowego wał korbowy przekazuje ruch do pompy płynu chłodzącego i generatora. Silnik 6-cylindrowy ma wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym na wałku pompy płynu chłodzącego. W przypadku klimatyzatora jego obrót przenoszony jest na sprężarkę za pomocą dodatkowego paska z żebrami. Ponieważ pasy znajdują się jeden za drugim, aby zdjąć tylny pas, należy najpierw zdjąć pas znajdujący się przed nim.
Paski napinają się automatycznie, nie ma potrzeby ich napinania. Zazwyczaj żywotność paska nie jest krótsza niż żywotność samochodu. Pasek należy wymienić w następujących przypadkach:
- Powstawanie pęknięć.
- Pojawienie się hałasu, np. w wyniku poślizgnięcia się, spowodowanego dostaniem się oleju.
- W przypadku uszkodzeń takich jak: pęknięcia poprzeczne żeber, dziury w żebrach, osady brudu i wtrącenia małych kamieni pomiędzy żebra, przetarcia lub zużycie bocznych powierzchni gumowych żeber, należy zapoznać się również z rozdziałem Sprawdzanie stanu pasów napędowych wielorowkowych.
Jeżeli zdemontowany pasek ma być użyty później, konieczne jest oznaczenie na nim kredą kierunku obrotu.
Wymiana paska klinowego napędu sprężarki klimatyzacji
Czynność podnoszenia i ustawiania pojazdu na podstawkach wiąże się z niebezpieczeństwem! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z sekcją Podnoszenie i holowanie.
1. Podnieś i podeprzyj pojazd na podstawkach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.

2. Wersja z hydraulicznym elementem napinającym: Włóż klucz nasadowy do śruby na rolce napinającej. Jeśli jest założona nasadka ochronna, należy ją najpierw zdjąć. W wyniku powolnego obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara następuje ściśnięcie napinacza hydraulicznego "1". Zdejmij pasek klinowy.

3. Wersja z elementem napinającym mechanicznym: Naciśnij element napinający za sześciokąt "1" w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zdejmij pasek klinowy.
4. Załóż nowy pasek klinowy na koła pasowe. W tym przypadku należy obrócić rolkę napinającą całkowicie w prawo, tak jak przy jej wyjmowaniu. Pasek klinowy powinien przylegać do kół pasowych i nie powinien wystawać poza boki.
5. Powoli zwolnij rolkę napinającą. Siłę naciągu określa się za pomocą elementu naciągowego. Wartość siły naciągu nie jest regulowana.
6. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika. Opuść samochód na koła.
Wymiana paska klinowego napędu alternatora
Modele 320i, 323i, 328i
Pasek klinowy napędza generator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania układu kierowniczego.
7. Modele z klimatyzacją: Wyjmij wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.

8. Zdejmij pokrywę z rolki za pomocą śrubokręta (strzałka na ilustracji).

9. Włóż klucz nasadowy do śruby na rolce napinającej i powoli przekręć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałki na ilustracji). W rezultacie napinacz hydrauliczny zostaje usunięty. Zdejmij pasek klinowy.
10 Załóż nowy pasek klinowy na koła pasowe zgodnie z załączonym schematem. W tym przypadku należy dokręcić rolkę napinającą w taki sam sposób, jak przy jej wyjmowaniu. Pasek klinowy powinien przylegać do kół pasowych i nie powinien wystawać poza boki.
W przypadku zastosowania dodatkowej rolki napinającej "1" zabezpieczenie przed obrotem na osi dodatkowej rolki napinającej musi być zamocowane w rowku generatora.


11. Powoli zwolnij rolkę napinającą. Siłę naciągu określa się za pomocą elementu naciągowego. Wartość siły naciągu nie jest regulowana.

12. Załóż pokrywę na rolkę napinającą.
13. Modele z klimatyzacją: Zamontuj wentylator chłodnicy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.
Model 320d
Pasek klinowy napędza generator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania układu kierowniczego.
14. Zdejmij żaluzje grzejnikowe, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/osłony wentylatora.

15. Włóż przedłużkę nasadową 1/2" do otworu w napinaczu, pełniąc funkcję dźwigni.
16. Powoli obróć przedłużenie głowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W tym przypadku element naprężający jest ściskany w stanie ściśniętym, a pręt, na przykład wiertło, wprowadza się przez otwór "1" do otworu uchwytu.

17. Załóż nowy pasek klinowy na koła pasowe, jak pokazano na schemacie, jednocześnie ściskając napinacz, jak pokazano na załączonej ilustracji. Pasek klinowy powinien przylegać do kół pasowych i nie powinien wystawać poza boki.
Położenie generatora może różnić się od tego pokazanego na załączonej ilustracji, jednak przebieg paska powinien być taki, jak pokazano na ilustracji.
18. Odciąż rolkę napinającą i zdejmij dźwignię. Siłę naciągu określa się za pomocą elementu naciągowego. Wartość siły naciągu nie jest regulowana. Jeżeli zastosowano pręt, należy go usunąć poprzez odciążenie elementu napinającego.
19. Zamontuj żaluzje grzejnikowe, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/osłony wentylatora.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Naprawa silnika
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalacja paska klinowego alternatora / napinanie paska… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i zakładanie/napinanie paska wielorowkowego BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i zakładanie osłony paska rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokrywa głowicy cylindra — wyjmowanie i zakładanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Dolna osłona paska rozrządu BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i zakładanie paska napędowego alternatora BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalacja paska klinowego alternatora / napinanie paska… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i zakładanie/napinanie paska wielorowkowego BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i zakładanie osłony paska rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokrywa głowicy cylindra — wyjmowanie i zakładanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Dolna osłona paska rozrządu BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i zakładanie paska napędowego alternatora BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
