1. Naciąg paska wielorowkowego jest automatyczny. Konieczne jest okresowe sprawdzanie stanu paska, aw przypadku stwierdzenia wad wymiana paska.
2. Paski napędowe, nazywane czasem paskami klinowymi lub po prostu paskami klinowymi, znajdują się w przedniej części silnika i odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu oraz jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na specyfikę materiału i warunki pracy paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać i regulować ich stan, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.
3. Liczba pasów stosowanych w danym pojeździe zależy od jednostek i systemów w nim zainstalowanych. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody oraz sprężarki klimatyzacji. W zależności od umiejscowienia kół pasowych jeden pasek może napędzać jednocześnie kilka elementów.
4. Wyłącz silnik, otwórz maskę i poszukaj różnych pasków napędowych z przodu silnika. palce (i w razie potrzeby użyć latarki) Przejdź wzdłuż każdego paska, wyczuwając pęknięcia lub pęknięcia. Sprawdź również paski pod kątem zużycia i wypolerowanych obszarów. Każdy pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan po niewłaściwej stronie.
5. Naciąg paska sprawdzamy mocno naciskając go kciukiem i określając stopień jego ugięcia. Zmierz ugięcie za pomocą linijki. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, wówczas wielkość ugięcia podczas naciskania kciukiem powinna wynosić 6 mm. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.