2. Odłącz przewody elektryczne silnika od kolektora dolotowego i przesuń je na bok.
3. Odłączyć przewód EVAP i kable sterujące przepustnicą od przepustnicy. W razie konieczności zdemontuj zespół przepustnicy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja przepustnicy, wymiana jej uszczelki Rozdziały Układy paliwowe i wydechowe).
4. Odłącz przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo od przewodu rozdzielczego paliwa, pamiętając o kolejności ich podłączania i miejscu zamocowania zaciskami.
5. Odłączyć końcówkę przewodu podciśnieniowego od serwa hamulcowego.
6. Zdejmij zacisk i wyciągnij rurkę PCV. Sprawdź stan uszczelki rurki i w razie potrzeby wymień ją.
7. Odkręć nakrętki, wyjmij tuleje dystansowe i wyjmij kolektor dolotowy w kierunku do góry.
8. W razie konieczności należy zdjąć pokrywę (1) z zaworem zwrotnym.
9. Sprawdź stan uszczelki zaworu i pierścienia uszczelniającego. W razie konieczności wymień je.
10. Wyśrodkuj kolektor dolotowy za pomocą dwóch tulei dystansowych zamontowanych po jego lewej i prawej stronie. Następnie zamontuj pozostałe tuleje i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
11. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.