2. Odłącz przewody silnika od kolektora dolotowego i odsuń go na bok.
3. Odłącz przewód elastyczny EVAP i linki sterowania przepustnicą od korpusu przepustnicy. W razie potrzeby wymontuj zespół przepustnicy (Patrz sekcja Demontaż i montaż korpusu przepustnicy, wymiana uszczelki Rozdziały Układy zasilania i wyciągu).
4. Odłączyć przewody zasilające i powrotne paliwa od przewodu paliwowego pamiętając o kolejności ich podłączania oraz miejscach mocowania opaskami zaciskowymi.
5. Odłączyć złączkę przewodu podciśnienia od wzmacniacza hamulców.
6. Zdejmij zacisk i wyciągnij rurkę PCV. Sprawdź stan o-ringu rurki i wymień w razie potrzeby.
7. Daj nakrętki, weź korki dystansowe i wyciągnij rurociąg dolotowy do góry.
8. W razie potrzeby zdejmij pokrywę (1) z zaworem zwrotnym.
9. Sprawdzić stan okładziny i pierścienia uszczelniającego zaworu. W razie potrzeby wymień.
10. Wycentrować kolektor dolotowy na dwóch tulejach dystansowych zainstalowanych po jego lewej i prawej stronie. Następnie zainstaluj pozostałe tuleje i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
11. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.