Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego (BMW 5 Series E39)

Silnik benzynowy 6-cylindrowy i silnik 520d

Kolektor dolotowy musi zostać zdemontowany na przykład przed zdjęciem głowicy cylindra lub demontażem silnika. Specjalne instrukcje dotyczące silnika 520d podano na końcu rozdziału.

Wyjmowanie

Zdejmij osłonę owiewki.

Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego prowadzący do serwa hamulcowego (odłączyć od serwa hamulcowego). Usunięcie węża wymaga użycia pewnej siły.



Zdejmij korek wlewu oleju. Za pomocą śrubokręta wyjmij małe zaślepki w kształcie strzałek i odkręć śruby znajdujące się pod nimi. Zdejmij obie plastikowe osłony.



Odłącz złącza wtykowe czujników tlenowych. Odłączyć wtyczkę od zaworu elektromagnetycznego VAN0S.

Zdejmij wielogniazdowe złącze wtryskiwaczy zaworowych i odłóż je na bok.





Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego. Odkręć styk "1" aby podłączyć biegun dodatni akumulatora i ściśnij 2 zaciski "strzałki". Odkręć podstawę ruchem w dół.



Odłączyć przewód układu odpowietrzenia skrzyni korbowej.

Ostrzeżenie: Zagrożenie pożarowe, palenie zabronione. Wystające paliwo należy zebrać szmatką. Odkręcić zaciski i najpierw odłączyć przewód doprowadzający paliwo "1" (z filtra), następnie wąż wylotowy paliwa "2" z rozdzielacza paliwa. Po poluzowaniu zacisków zawsze należy wymienić je na nowe.

Uwaga: W niektórych modelach wąż doprowadzający paliwo jest podłączony bezpośrednio do dystrybutora paliwa. W takim przypadku należy zawsze wymienić pierścień uszczelniający na nowy i przed montażem nasmarować go wazeliną techniczną. Istnieje również wersja, w której przewody paliwowe mocowane są za pomocą opasek zaciskowych - w tym przypadku do zwolnienia opasek wymagane jest specjalne narzędzie od BMW 161 050. Montaż paradny sprawdź stan pierścienia uszczelniającego, uszkodzony pierścień przynęty.

Odkręć elementy mocujące rura przepustnicy.

Uwaga: Nie odłączaj linki przepustnicy i przewodów chłodziwa układu podgrzewania przepustnicy.

Poluzuj zacisk i odłącz wąż powrotny oleju od rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

Odkręcić mocowanie rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju do kolektora dolotowego.



Odkręć wspornik kolektora dolotowego i uchwyt mocujący przewód płynu chłodzącego.





Odłączyć złącze wtykowe "1" przy zaworze układu odpowietrzania zbiornika paliwa. Wyciągnij zawór z uchwytu ruchem ku górze. Naciśnij zacisk "2" i odłącz wąż. Odłączyć złącza wtykowe czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego przy kolektorze dolotowym.



Odkręć mocowanie kolektora dolotowego do głowicy cylindra.

Uwaga: Upewnij się, że żadne części nie dostaną się do otworów wlotowych, ponieważ Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Instalacja

Zamontuj kolektor dolotowy na głowicy cylindra i równomiernie dokręć złączki metodą krzyżową. Przed montażem należy sprawdzić wszystkie pierścienie uszczelniające typu "strzałka", wymienić uszkodzone pierścienie na nowe.



Dokręć wspornik kolektora dolotowego.

Podłącz złącza wtykowe czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego do kolektora dolotowego.

Włóż zawór układu odpowietrzania zbiornika paliwa i zabezpiecz wąż.

Podłącz gniazdo do kolektora dolotowego, aby podłączyć dodatni zacisk akumulatora i wkręć śrubę sześciokątną. Załóż ponownie pokrywę.

Przykręć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju do kolektora dolotowego.

Podłącz wąż powrotny oleju do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego i zabezpiecz go zaciskiem.

Zainstalować rura przepustnicy.

Podłącz przewody paliwowe do rozdzielacza paliwa i zabezpiecz je nowymi zaciskami. Podłączając przewody do rozdzielacza paliwa należy postępować zgodnie z istniejącą konstrukcją, patrz "Demontaż".

Podłącz przewód układu odpowietrzenia skrzyni korbowej.

Podłącz złącza wtykowe czujników tlenu i elektrozaworu VANOS.

Zamontuj złącze wielogniazdowe do wtryskiwaczy zaworowych.

Podłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego do kolektora dolotowego.

Zamontuj i przykręć obie plastikowe listwy. Załóż z powrotem nasadki na śruby.

Dokręć korek wlewu oleju.

Zamontuj owiewkę.

Tylko model 520d

Wyjmowanie

Zdejmij owiewkę.



Odkręć śruby "1" i zdejmij osłonę silnika "2".





Odkręć zacisk "strzałka" i odłącz go od zaworu AGR (zawory recyrkulacji spalin) rura dolotowa powietrza.



Odkręć śruby "1" i zdejmij pokrywę silnika.

Odłączyć węże znajdujące się w okolicy wskaźnika poziomu oleju silnikowego od uchwytów.



Odłączyć rury od panelu bocznego przy obudowie odpływowej. Zdejmij gumową podkładkę "1" przesuwając ją ku górze. Zwolnij zaciski obrotowe listwy bocznej "2" obracając je o ¼ obrotu. Wyciągnij panel boczny ruchem ku górze.



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę znajdującą się po lewej stronie silnika.



Odkręć 4 śruby ze strzałkami mocujące zawór AGR do kolektora dolotowego.

Uwaga: Czwarta śruba nie jest widoczna na zdjęciu.

Odkręć tylną śrubę z kolektora dolotowego. Na rysunku W-10355 klucz nasadowy z grzechotką przyłożono do tylnej śruby.

Zdjąć osłony znajdujące się pomiędzy kanałami kolektora dolotowego.



Odkręć śruby i nakrętki "1" i "2" mocujące kolektor dolotowy. Wyjmij kolektor.

Instalacja

Wymień wszystkie pierścienie uszczelniające

Dokręć kolektor dolotowy do głowicy cylindra równomiernie, na krzyż.

Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.

Zamontuj owiewkę.