Wycofanie
Uwaga: Czynności i instrukcje dotyczące wszystkich silników wysokoprężnych podano w rozdziale poświęconym silnikom 525tds. Poniżej opisano tylko różnice, które dotyczą silnika 520d. Sposób dokręcania śrub głowicy jest odpowiedni również dla silnika 530d, kolejność dokręcania taka sama jak dla silnika 525tds.
Stwierdzono uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów z kilku powodów.
Ponieważ demontaż głowicy cylindrów jest dość pracochłonny i odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia BMW, zaleca się kontakt z warsztatem BMW w celu wykonania pracy.
Wymontować kolektor dolotowy.
Usuń element zamienny filtr powietrza silnika.
Usuń przewody paliwowe wysokie ciśnienie i wtryskiwacze.
Odkręć śruby -1- i wyjmij kolektor dolotowy.
Odłącz złącze -2-, naciskając blokadę złącza w dół.
Poluzować śruby pokrywy głowicy cylindrów na krzyż w kolejności od 22 do 1, patrz rys. W-10372.
Spuść płyn chłodzący, w tym z blok silnika.
Wciśnij zaciski przewodów śrubokrętem i odłącz węże płynu chłodzącego prowadzące do chłodnicy od obudowy termostatu.
Odkręcić turbosprężarkę do kolektora wydechowego -strzałki-.
Zdemontować chłodnicę EGR -1- wraz z termostatem W tym celu poluzować opaski zaciskowe węży płynu chłodzącego pod chłodnicą EGR i odłączyć węże płynu chłodzącego. Odkręcić śruby -3- mocujące kołnierz oraz śruby -4- przy wsporniku po obu stronach chłodnicy układu EGR.
Odkręć przewód płynu chłodzącego do głowicy cylindrów pod obudową termostatu. Odkręcić złączkę rurową do wspornika głowicy cylindrów.
Wymontować oba wałki rozrządu.
W zaznaczonych miejscach -strzałki- odkręcić kołki podtrzymujące folię amortyzatora i napinacza łańcucha.
Uwaga: Lewy palec na zdjęciu jest zasłonięty pompą próżniową.
Pociągnij napinacz do góry.
Odkręcić śruby mocujące -strzałki- wału łańcucha. Wykręć śruby -1- i -2- nie pokazane na ilustracji.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów o ½ obrotu w kolejności od 10 do 1. Następnie całkowicie odkręć śruby w tej samej kolejności. A - strona wlotowa; B - strona zwalniająca.
Z pomocą asystenta zdejmij głowicę cylindrów.
Uwaga: Zdemontowanej głowicy cylindrów nie kłaść powierzchnią uszczelniającą do dołu, gdyż może to spowodować uszkodzenie świec żarowych. Umieść głowicę cylindra na dwóch drewnianych wspornikach.
Instalacja
Uwaga: Obróbka powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów jest niedozwolona.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów położyć na sucho i na suchej powierzchni, tak aby otwory w głowicy cylindrów i bloku cylindrów nie były zatkane. Uszczelka jest oznaczona różną liczbą otworów -strzałka- w zależności od grubości. Nowa uszczelka musi mieć taką samą grubość (z taką samą liczbą otworów), czyli zdjęta uszczelka.
Uwaga: Szczeliny między wałem łańcucha a głowicą cylindrów nie muszą być uszczelniane szczeliwem. W tych miejscach na uszczelce znajdują się dodatkowe paski uszczelniające -strzałki-.
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w 5 krokach. W każdym kroku śruby są dokręcane odpowiednio w kolejności od 1 do 10. A - strona wlotowa; B - zwolnienie boczne.
- Odbiór 1: Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby momentem 80 Nm.
- Technika 2: Używając zablokowanego klucza, ponownie poluzuj śruby o 180° (½ obrotu).
- Odbiór 3: Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby momentem 50 Nm.
- Technika 4: obróć o 90°za pomocą zablokowanego klucza (¼ obrotu).
- Technika 5: obróć o 90°za pomocą zablokowanego klucza (¼ obrotu).
Wkręcić i dokręcić momentem 15 Nm śruby mocujące wałek łańcucha.
Wkręcić 2 nowe kołki podtrzymujące z nowymi O-ringami napinacza i prowadnic. Sworznie łożyska należy wymienić zgodnie z art gwint jest pokryty mikroskorupą i dlatego jest samoblokujący.
Przykręć zębatkę z założonym łańcuchem do wałka rozrządu, nie dokręcaj zbyt mocno śruby mocującej.
Uwaga: Powierzchnie styku współpracujących części muszą być wolne od smaru i muszą być czyste.
Usuń sworzeń mocujący napinacz łańcucha, aby naprężyć łańcuch. Wkręcić korek w głowicę cylindrów w otwór sworznia blokującego.
Zamontować wałki rozrządu.
Przykręć przewód płynu chłodzącego z nową uszczelką pod obudową termostatu do głowicy cylindrów.
Przykręcić chłodnicę układu EGR z nowymi uszczelkami połączeń kołnierzowych. Zamontować węże płynu chłodzącego i zabezpieczyć zaciskami.
Podłącz węże do obudowy termostatu i zabezpiecz je.
Przykręcić turbosprężarkę z nową uszczelką do kolektora wydechowego za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających. Nasmaruj śruby miedzią (wysoka temperatura) smar. Dokręcić nakrętki momentem 45 Nm.
Zawsze zakładaj nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
Nie kątowe połączenia powierzchni uszczelniającej pokrywy głowicy cylindrów w obszarze między głowicą cylindrów a pompą próżniową nałożyć wałek uszczelniający Drei Bond 1209 lub Loctite Ultra Black o wysokości i szerokości około 2 mm.
Najpierw dokręć ręcznie śruby pokrywy głowicy cylindrów na krzyż w kolejności od 22 do 1. Następnie dokręć śruby momentem 15 Nm w drugim kroku w tej samej kolejności.
Podłącz i zabezpiecz złącze wtykowe na przepływomierzu masowym powietrza.
Przymocuj kolektor dolotowy dwoma śrubami, patrz rysunek W-10371 powyżej.
Zainstaluj wtryskiwacze i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
Zamontować kolektor dolotowy.
Zainstaluj wymienne wkład filtra powietrza silnika.