Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra — tylko modele 520d (silnik M47) (BMW 5 Series E39)

Wyjmowanie

Uwaga: Procedury obsługi i instrukcje dotyczące wszystkich silników Diesla podano w rozdziale poświęconym silnikowi 525tds. Poniżej opisujemy tylko różnice dotyczące silnika 520d. Metoda dokręcania śrub głowicy cylindrów nadaje się również do silnika 530d, kolejność dokręcania jest taka sama jak w przypadku silnika 525tds.

Określono uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra kilkoma znakami.

Ponieważ demontaż głowicy cylindrów jest dość pracochłonny i wykonuje się go przy użyciu specjalnego narzędzia BMW, zaleca się skontaktowanie się z serwisem BMW w celu wykonania tej czynności.

Zdejmij kolektor dolotowy.

Wyjmij element zamienny filtr powietrza silnika.

Odłącz przewody paliwowe wysokie ciśnienie i dysze.



Odkręć śruby "1" i zdejmij rurę wlotową.

Odłącz złącze wtykowe "2" naciskając blokadę przewodu wtyczki w dół.

Odkręcić śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów na krzyż w kolejności od 22 do 1, patrz poniższy rysunek. W-10372.

Spuść płyn chłodzący, w tym również z blok cylindrów silnika.

Za pomocą śrubokręta naciśnij zaciski kablowe i odłącz przewody płynu chłodzącego prowadzące do chłodnicy od obudowy termostatu.





Odkręcić mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego oznaczonego "strzałką".



Wyjmij chłodnicę układu AGR "1" wraz z termostatem. Aby to zrobić, poluzuj zaciski węża płynu chłodzącego pod chłodnicą układu AGR i odłącz węże. Odkręć śruby "3" mocowania kołnierza i śruby "4" wspornika po obu stronach lodówki z systemem AGR.

Odkręcić mocowanie przewodu płynu chłodzącego do głowicy cylindra, znajdującego się pod obudową termostatu. Odkręć mocowanie rurociągu do wspornika głowicy cylindra.

Wyjmij oba wałki rozrządu.



W miejscach oznaczonych "strzałkami" odkręć sworznie podtrzymujące folię prowadnicy łańcucha i napinacza.

Uwaga: Lewy palec na zdjęciu jest zasłonięty pompą próżniową.

Wyciągnij pręt napinacza ruchem ku górze.



Odkręcić śruby mocujące wałek łańcucha "strzałka". Śruby "1" i "2" niewidoczne na zdjęciu również należy odkręcić.



Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra o ½ obrotu w kolejności od 10 do 1. Następnie całkowicie odkręć śruby w tej samej kolejności. A - strona dolotowa; B - strona uwalniająca.

Z pomocą drugiej osoby zdejmij głowicę cylindra.

Uwaga: Nie należy umieszczać wyjętej głowicy cylindra powierzchnią uszczelniającą skierowaną w dół, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie świec żarowych. Umieść głowicę cylindra na dwóch drewnianych podstawkach.

Instalacja

Uwaga: Obróbka mechaniczna powierzchni uszczelniającej głowicy cylindra jest niedozwolona.

Nową uszczelkę głowicy cylindrów układać na sucho i na suchej powierzchni, tak aby otwory w głowicy i bloku silnika nie zamykały. Uszczelniająca układania w zależności od grubości oznakowany różną ilością otworów "strzałka". Nowa uszczelka musi być tej samej grubości (z taką samą liczbą otworów), to i usunięta uszczelka.

Uwaga: Nie ma potrzeby uszczelniania szczelin w połączeniach między wałkiem łańcuchowym a głowicą cylindra za pomocą uszczelniacza. Na uszczelce w tych miejscach znajdują się dodatkowe paski uszczelniające w postaci "strzałek".

Śruby głowicy cylindra dokręca się w 5 etapach. W każdym etapie śruby dokręcane są w kolejności od 1 do 10. A - strona dolotowa; B - strona uwalniająca.

• Krok 1: Używając klucza dynamometrycznego dokręć śruby momentem 80 Nm.
• Krok 2: Używając zablokowanego klucza, poluzuj śruby ponownie o 180° (½ obrotu).
• Krok 3: Używając klucza dynamometrycznego dokręć śruby momentem 50 Nm.
• Krok 4: Używając zablokowanego klucza, obróć go o dodatkowe 90° (¼ obrotu).
• Krok 5: Używając zablokowanego klucza, obróć go o dodatkowe 90° (¼ obrotu).

Wkręcić i dokręcić śruby mocujące wałek łańcucha momentem 15 Nm.

Wkręć 2 nowe sworznie podporowe z nowymi pierścieniami uszczelniającymi do napinacza i prowadnic. Kołki podporowe należy wymienić, ponieważ Gwint pokryty jest mikroskorupką, dzięki czemu jest samoblokujący.

Przykręć zębatkę z łańcuchem przymocowanym do wałka rozrządu, nie dokręcaj śruby mocującej zbyt mocno.

Uwaga: Powierzchnie styku elementów łączonych muszą być wolne od smaru i czyste.

Aby naciągnąć łańcuch, wyjmij sworzeń blokujący napinacz łańcucha. Wkręć korek w otwór kołka blokującego w głowicy cylindra.

Zamontuj wałki rozrządu.

Przykręć rurkę płynu chłodzącego z nową uszczelką pod obudową termostatu do głowicy cylindra.

Przykręć chłodnicę systemu AGR z nowymi uszczelkami połączenia kołnierzowego. Zamontuj przewody płynu chłodzącego i zabezpiecz je zaciskami.

Podłącz węże do obudowy termostatu i zabezpiecz je.

Przykręć turbosprężarkę z nową uszczelką do kolektora wydechowego za pomocą nowych nakrętek samokontrujących. Wcześniej należy nasmarować śruby miedzią (wysoka temperatura) ze smarem. Dokręć nakrętki momentem 45 Nm.

Zawsze należy zakładać nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.



Nanieść warstwę uszczelniacza Drei Bond 1209 lub Loctite Ultra Black o wysokości i szerokości około 2 mm na złącza nienarożne powierzchni uszczelniającej pokrywy głowicy cylindrów w obszarze między głowicą cylindra a pompą próżniową.



Najpierw należy dokręcić ręcznie śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów na krzyż w kolejności od 22 do 1. Następnie w drugim kroku w tej samej kolejności dokręcić śruby momentem 15 Nm.

Podłącz i zabezpiecz złącze wtykowe do przepływomierza masowego powietrza.

Przymocuj rurę wlotową za pomocą dwóch śrub, patrz rysunek W-10371 powyżej.


Zamontuj wtryskiwacze i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.

Zamontuj kolektor dolotowy.

Zainstaluj zamiennik wkład filtra powietrza silnika.