Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Uwaga: Spowoduje to wymazanie zawartości urządzeń pamięci, takich jak pamięć kodów usterek silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Wymontować kolektor dolotowy.
Wyjąć korek -1- z pompy wtryskowej.
Wkręć adapter zamiast wtyczki -1- (BMW-135330) i wskaźnik ruchu liniowego -2- i lekko je dokręć.
Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku GMP cylindra.
Obracaj wałem korbowym, aż igła wskaźnika zatrzyma się na chwilę w swoim skrajnym punkcie. Na początku zakrętu wał korbowy powinien być oddalony od GMP o 60°-90°. Tłok cylindra 1 znajduje się w GMP, gdy oba występy wałka rozrządu po stronie napędu łańcuchowego są skierowane do góry. Aby sprawdzić położenie krzywek, zdejmij korek wlewu oleju.
Aby obrócić wał korbowy, włącz 5. bieg, zwolnij hamulec ręczny i rusz pojazdem do przodu. Lub zaciągnij hamulec ręczny, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obróć wał korbowy kluczem nasadowym za centralną śrubę z boku koła pasowego.
Ustaw wartość na skali wskaźnika zegarowego "0".
Wyjąć korek -1- z bloku cylindrów.
Obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do położenia TDC, gdy będzie można włożyć odpowiedni kołek blokujący przez otwór w bloku cylindrów (BMW-112300) w otwór w kole zamachowym i zabezpieczyć w ten sposób wał korbowy.
Uwaga: Nie należy obracać wałem korbowym silnika w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów, gdyż spowoduje to uzyskanie błędnych wyników pomiarów.
Teraz, jeśli łańcuch napędowy jest nowy, strzałka wskaźnika ruchu liniowego powinna być przeciwna wartości 0,95±0,02 mm.
Uwaga: Jeżeli łańcuch napędowy był eksploatowany przez ponad 20 000 km, wówczas wskazówka wskaźnika ruchu liniowego powinna być skierowana przeciwko wartości 0,90±0,02 mm.
Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, należy wyregulować pompę wtryskową.
Poluzować śrubę mocującą -3-, ale nie wyjmować.
Poluzuj nakrętki -1- i -2-.
Uwaga: Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia z powodu łańcucha napędowego, poluzuj nakrętki niewiele, około 2-3 obroty.
Kręcąc pompą wtryskową ustawić zalecaną wartość czujnika zegarowego.
Dokręcić nakrętki i śrubę mocującą pompę wtryskową w kolejności 1-3 momentem 25 Nm.
Wyjąć kołek blokujący i sprawdzić regulację pompy wtryskowej. Aby to zrobić, wał korbowy doprowadził do skrętu tylko w prawo.
Usuń wskaźnik liniowy.
Włóż wtyczkę do bloku cylindrów.
Wkręcić środkową śrubę zamykającą pompy wysokiego ciśnienia z nową uszczelką momentem 25 Nm.
Zakręć korek wlewu oleju.
Zamontować kolektor dolotowy, patrz następny rozdział.
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria. Ustaw zegarek. Dostrój radio do nadawania stacji radiowych.
Uruchom silnik, w razie potrzeby usuń powietrze z układu zasilania.
Po jeździe próbnej sprawdzić dokręcenie śruby centralnej, w razie potrzeby lekko dokręcić śrubę zamykającą.