Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości urządzeń pamięci masowej, np. urządzenia pamięci kodów błędów silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Zdejmij kolektor dolotowy.
Odkręcić korek "1" od pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Wkręcić adapter "1" zamiast wtyczki (BMW-135330) i wskaźnik ruchu liniowego "2" i lekko je dokręć.
Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w kierunku GMP cylindra.
Obróć wał korbowy, aż strzałka wskaźnika zatrzyma się na chwilę w skrajnym punkcie. Na początku skrętu wał korbowy powinien znajdować się pod kątem 60°-90° od położenia GMP. Tłok cylindra 1 znajduje się w położeniu GMP, gdy obie krzywki wałka rozrządu po stronie napędu łańcuchowego są skierowane do góry. Aby sprawdzić położenie krzywek, należy zdjąć korek wlewu oleju.
Aby obrócić wał korbowy, włącz piąty bieg, zwolnij hamulec ręczny i rusz pojazdem do przodu. Można też zaciągnąć hamulec ręczny, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obrócić wał korbowy kluczem nasadowym przykręconym do środkowej śruby po stronie koła pasowego.
Ustaw skalę czujnika zegarowego na "0".
Odkręcić korek "1" na bloku cylindrów.
Obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP, gdzie odpowiedni kołek blokujący można włożyć przez otwór w bloku cylindrów (BMW-112300) do otworu w kole zamachowym i w ten sposób zamocować wał korbowy.
Uwaga: Nie należy obracać wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu, gdyż może to spowodować nieprawidłowe wyniki pomiaru.
Jeśli łańcuch napędowy jest nowy, strzałka wskaźnika przesuwu liniowego powinna znajdować się naprzeciwko wartości 0,95±0,02 mm.
Uwaga: Jeżeli łańcuch napędowy był eksploatowany przez okres dłuższy niż 20 000 km, strzałka wskaźnika przesuwu liniowego powinna znajdować się naprzeciwko wartości 0,90±0,02 mm.
Jeżeli nie uda się osiągnąć zadanej wartości, konieczna jest regulacja pompy wtryskowej.
Odkręć śrubę mocującą "3", ale nie wykręcaj jej.
Odkręć nakrętki "1" i "2".
Uwaga: Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia łańcucha napędowego, nakrętki należy poluzować tylko nieznacznie, ok. 2-3 obroty.
Obracając pompę paliwa wysokociśnieniowego należy ustawić wymaganą wartość na wskaźniku zegarowym.
Dokręcić nakrętki i śruby mocujące pompę wtryskową paliwa w kolejności 1-3 momentem obrotowym 25 Nm.
Wyjmij sworzeń blokujący i sprawdź regulację pompy wtryskowej paliwa. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy tylko w prawą stronę.
Zdejmij wskaźnik ruchu liniowego.
Włóż wtyczkę do bloku cylindrów.
Dokręcić centralną śrubę gwintowaną pompy paliwa wysokociśnieniowego z nową uszczelką momentem dokręcania 25 Nm.
Dokręć korek wlewu oleju.
Zamontuj kolektor dolotowy, patrz następny rozdział.
Podłącz ujemny (-) kabel akumulatora. Ustaw zegar. Dostrój radio do nadających stacji radiowych.
Uruchom silnik i w razie potrzeby usuń powietrze z układu paliwowego.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić dokręcenie centralnego korka gwintowanego; w razie potrzeby lekko dokręcić korek.