Изключете отрицателния (-) кабел на акумулатора.
Забележка: Това ще изтрие съдържанието на устройствата с памет, като например устройството с памет за кодовете за грешка на двигателя. Следвайте инструкциите, дадени в главата "Сваляне и поставяне на батерията".
Свалете всмукателния колектор.
Развийте пробката "1" от горивната помпа за високо налягане.
Завийте адаптер "1" вместо щепсела (BMW-135330) и индикатора за линейно движение "2" и ги затегнете малко.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към ГМТ на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал, докато стрелката на индикатора спре за известно време в крайната точка. В началото на завоя коляновият вал трябва да е 60°-90° от позицията на ГМТ. Буталото на цилиндър 1 е в положение на ГМТ, когато и двете гърбици на разпределителния вал от страната на верижното задвижване са обърнати нагоре. За да проверите позицията на гърбиците, свалете капачката на маслото.
За да завъртите коляновия вал, включете 5-та предавка, освободете ръчната спирачка и преместете автомобила в посока напред. Или дръпнете ръчната спирачка, поставете лоста за превключване на скоростите в неутрално положение и завъртете коляновия вал с помощта на гаечен ключ на централния болт от страната на шайбата на ремъка.
Задайте скалата на индикатора на циферблата на "0".
Развийте пробката "1" на блока на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка до положение на ГМТ, където може да се вкара подходящ заключващ щифт през отвора в цилиндровия блок (BMW-112300) в отвора на маховика и по този начин фиксирайте коляновия вал.
Внимание: Не завъртайте коляновия вал на двигателя срещу посоката му на въртене, тъй като това ще доведе до неправилни резултати от измерването.
Сега, ако задвижващата верига е нова, стрелката на индикатора за линейно движение трябва да е срещу стойността от 0,95±0,02 mm.
Внимание: Ако задвижващата верига е била в експлоатация повече от 20 000 км, стрелката на индикатора за линейно движение трябва да е срещу стойността от 0,90±0,02 mm.
Ако определената стойност не бъде постигната, е необходимо да се регулира инжекционната помпа.
Разхлабете монтажния болт "3", но не го развивайте.
Разхлабете гайките "1" и "2".
Забележка: За да избегнете пренатягане поради задвижващата верига, разхлабете гайките само леко, около 2-3 оборота.
Чрез завъртане на горивната помпа за високо налягане задайте предписаната стойност на индикатора за циферблата.
Затегнете монтажните гайки и болтове на горивната помпа в последователност 1-3 до въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете фиксиращия щифт и проверете настройката на горивната помпа. За да направите това, завъртете коляновия вал само надясно.
Отстранете индикатора за линейно движение.
Поставете щепсела в цилиндровия блок.
Затегнете централната пробка с резба на горивната помпа за високо налягане с ново уплътнение с въртящ момент от 25 Nm.
Затегнете капачката на маслото.
Монтирайте всмукателния колектор, вижте следващата глава.
Свържете отрицателния (-) кабел на батерията. Сверете часовника. Настройте радиото на предавателни радиостанции.
Стартирайте двигателя и отстранете въздуха от горивната система, ако е необходимо.
След пробно шофиране проверете плътността на централната резба, ако е необходимо, затегнете леко щепсела.