Deconectați cablul negativ (-) al bateriei.
Notă: Aceasta va șterge conținutul dispozitivelor de memorie, cum ar fi dispozitivul de memorare a codurilor de eroare a motorului. Urmați instrucțiunile date în capitol "Demontare și instalare bateriei".
Scoateți galeria de admisie.
Deșurubați dopul "1" de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Înșurubați adaptorul "1" în loc de ștecher (BMW-135330) și indicatorul de mișcare liniară "2" și strângeți-le puțin.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic spre punctul PMS al cilindrului.
Rotiți arborele cotit până când săgeata indicatoare se oprește în punctul extrem pentru un timp. La începutul virajului, arborele cotit trebuie să fie la 60°-90° față de poziția PMS. Pistonul cilindrului 1 este în poziția PMS atunci când ambele came ale arborelui cu came de pe partea de antrenare a lanțului sunt orientate în sus. Pentru a verifica poziția camelor, scoateți capacul de umplere cu ulei.
Pentru a roti arborele cotit, cuplați treapta a 5-a, eliberați frâna de mână și deplasați vehiculul în direcția înainte. Sau acţionaţi frâna de mână, puneţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia neutră şi rotiţi arborele cotit folosind o cheie tubulară pe şurubul central de pe partea roţii curelei.
Setați scala indicatorului cu cadran la "0".
Deșurubați dopul "1" de pe blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic în poziția PMS, unde un știft de blocare adecvat poate fi introdus prin orificiul din blocul cilindrilor (BMW-112300) în orificiul de pe volant și prin aceasta fixați arborele cotit.
Atenție: Nu rotiți arborele cotit al motorului împotriva sensului său de rotație, deoarece aceasta va duce la rezultate incorecte ale măsurătorilor.
Acum, dacă lanțul de transmisie este nou, săgeata indicatoare de cursă liniară ar trebui să fie opusă valorii de 0,95±0,02 mm.
Atenție: Dacă lanțul de transmisie a funcționat mai mult de 20.000 km, săgeata indicatorului liniar al cursei trebuie să fie opusă valorii de 0,90±0,02 mm.
Dacă valoarea specificată nu este atinsă, este necesară reglarea pompei de injecție.
Slăbiți șurubul de fixare "3", dar nu îl deșurubați.
Slăbiți piulițele "1" și "2".
Notă: Pentru a evita strângerea excesivă din cauza lanțului de transmisie, slăbiți piulițele doar puțin, aproximativ 2-3 ture.
Prin rotirea pompei de combustibil de înaltă presiune, setați valoarea prescrisă a indicatorului cadran.
Strângeți piulițele și șuruburile de fixare a pompei de injecție de combustibil în secvența 1-3 la un cuplu de 25 Nm.
Scoateți știftul de blocare și verificați reglarea pompei de injecție. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit numai spre dreapta.
Scoateți indicatorul de mișcare liniară.
Introduceți dopul în blocul cilindrilor.
Strângeți dopul filetat central al pompei de combustibil de înaltă presiune cu o nouă garnitură de etanșare la un cuplu de 25 Nm.
Strângeți capacul de umplere cu ulei.
Instalați galeria de admisie, vezi capitolul următor.
Conectați cablul negativ (-) al bateriei. Setați ceasul. Acordați radioul la posturile de radio care transmit.
Porniți motorul și îndepărtați aerul din sistemul de alimentare dacă este necesar.
După un test de conducere, verificați strângerea dopului filetat central dacă este necesar, strângeți ușor dopul.