Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenție: Când bateria este deconectată, informațiile din dispozitivele de memorie electronice, cum ar fi memoria defecțiunilor motorului sau memoria codului de securitate radio, sunt șterse Bateria trebuie deconectată numai când contactul este oprit, pentru a nu deteriora unitatea de control a sistemului de injecție a combustibilului. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiuni "Radio" și "Demontarea și instalarea bateriei".
Ridicați partea din față a mașinii.
Scoateți tigaia compartimentului motor și cadrul ventilatorului.
Deșurubați șurubul central "1" al pompei de combustibil de înaltă presiune.
Înșurubați un adaptor în loc de un ștecher (BMW-135330) și indicatorul săgeată și strângeți-l puțin.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic spre punctul mort superior al cilindrului 1 până când acul indicator rămâne staționar în punctul cel mai de jos. Rotirea arborelui cotit trebuie să înceapă cu cel puțin 60°-90° înainte de punctul mort superior. În acest caz, pistonul cilindrului 1 se află în punctul mort superior dacă ambele came corespunzătoare cilindrului 1 de pe partea lanțului sunt orientate în sus. Pentru a verifica, deschideți gâtul de umplere cu ulei și observați camele.
Pentru a întoarce motorul, cuplați treapta a 5-a, eliberați frâna de mână și mutați mașina. Sau strângeți frâna de mână, comutați cutia de viteze în poziție neutră și întoarceți fulia curelei arborelui cotit cu capul cheii pe șurubul central.
Resetați scala indicatorului cu cadran la zero.
Deșurubați dopul de pe blocul motor.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când tija de blocare poate fi introdusă (BMW-112300) prin orificiul blocului motor în orificiul volantului din punctul mort superior.
Atenție: Nu rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru duce la rezultate incorecte ale măsurătorilor.
Model 3254td/tds: În această poziție, cadranul trebuie să arate 0,95 + 0,02 mm.
Model 318tds: În această poziție, cadranul trebuie să arate 0,60 + 0,02 mm.
Dacă rezultatul măsurării diferă de valoarea specificată, reglați pompa de combustibil de înaltă presiune.
Slăbiți șurubul "3" fără a deșuruba.
Slăbiți piulițele "1" și "2".
Notă: Slăbiți ușor piulițele pentru a evita strângerea excesivă cu cureaua de distribuție.
Rotiți pompa de combustibil de înaltă presiune până când valoarea setată este setată pe scala indicatorului cu cadran.
Strângeți piulițele și șuruburile în secvența de la 1 la 3 la un cuplu de strângere de 25 Nm.
Verificați din nou reglarea. Pentru a face acest lucru, mai întâi rotiți arborele cotit înapoi cu 90°.
Scoateți indicatorul cadran.
Strângeți șurubul central al dopului cu o nouă șaibă de etanșare din cupru la un cuplu de strângere de 15 Nm.
Porniți motorul și, dacă este necesar, purjați aer din sistemul de injecție de combustibil.
După un test de conducere, verificați strângerea șurubului central al dopului și, dacă este necesar, strângeți-l la maximum 20 Nm.