Адключыць провад масы ад акумулятара.
Увага: Пры адключэнні акумулятара сціраецца інфармацыя ў электронных прыладах памяці, напрыклад назапашвальнік няспраўнасцяў рухавіка або памяць ахоўнага кода радыёпрымача, Акумулятар адключаць толькі пры выключаным запальванні, каб не вывесці з ладу блок кіравання сістэмы ўпырску паліва. Пры адключэнні акумулятара выконваць указанні раздзелаў "Радыёпрымач" і "Зняцце і ўстаноўка акумулятара".
Падняць перадпакой частка аўтамабіля.
Адкруціць паддон маторнага адсека і раму вентылятара.
Адкруціць цэнтральны ніт-корак "1" паліўнай помпы высокага ціску.
Укруціць замест корка адаптар (BMW-135330) і стрелочный індыкатар і крыху падцягнуць.
Пракручваць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы ў кірунку верхняй мёртвай кропкі цыліндру 1 датуль, пакуль стрэлка індыкатара будзе заставацца нерухомай у сваёй самай нізкай кропцы. Пачынаць паварот каленчатага вала варта сама меней за 60°-90° да верхняй мёртвай кропкі. Пры гэтым поршань цыліндру 1 знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы, калі пры гэтым абодва кулачка, якія адпавядаюць цыліндру 1 са боку ланцуга, звернутыя ўверх. Для кантролю адкрыць маслазаліўную гарлавіну і назіраць за кулачкамі.
Для проворачивания рухавіка ўключыць 5-ю перадачу, адпусціць ручны тормаз і перамяшчаць аўтамабіль. Або падцягнуць ручны тормаз, перавесці скрынку перадач у нейтраль і паварочваць раменны шкіў каленчатага вала галоўкай ключа за цэнтральны ніт.
Абнуліць шкалу стрелочного індыкатара.
Вывярнуць заглушку на маторным блоку.
Пракручваць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да становішча, пры якім можна ўставіць блакавальны стрыжань (BMW-112300) праз адтуліну ў маторным блоку ў адтуліну ў махавіку ў становішчы верхняй мёртвай кропкі.
Увага: Не пракручваць рухавік супраць гадзіннікавай стрэлкі. Гэта прыводзіць да няправільных вынікаў вымярэнняў.
Мадэль 3254td/tds: У гэтым становішчы стрелочный індыкатар павінен паказваць 0,95 + 0,02 мм.
Мадэль 318tds: У гэтым становішчы стрелочный індыкатар павінен паказваць 0,60 + 0,02 мм.
Калі вынік вымярэння адрозніваецца ад зададзенага, вырабіць рэгуляванне паліўнай помпы высокага ціску.
Прыслабіць ніт "3", не адварочваючы.
Прыслабіць гайкі "1" і "2".
Увага: Гайкі аслабляць трохі, каб пазбегнуць перацягвання зубчастым рамянём.
Павярнуць паліўную помпу высокага ціску да ўсталёўкі на шкале стрелочного індыкатара зададзенага значэння.
Зацягнуць гайкі і балты ў паслядоўнасці з 1 па 3 момантам зацяжкі 25 нм.
Яшчэ раз праверыць рэгуляванне. Для гэтага спачатку адкруціць каленчаты вал назад на 90°.
Зняць стрелочный індыкатар.
Загарнуць цэнтральны ніт-корак з новай меднай ушчыльняльнай шайбай з момантам зацяжкі 15 нм.
Запусціць рухавік і, калі патрабуецца, выдаліць паветра з сістэмы ўпырску паліва.
Пасля выпрабавальнай паездкі праверыць герметычнасць цэнтральнага ніта-коркі і, калі патрабуецца, зацягнуць яго максімальна да 20 нм.