Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Когато акумулаторът е изключен, информацията в електронните устройства с памет, като паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото, се изтрива, само когато запалването е изключено, за да не се повреди блокът за управление на системата за впръскване на гориво. Когато изключвате батерията, следвайте инструкциите в разделите "Радио" и "Отстраняване и поставяне на батерията".
Повдигнете предната част на колата.
Отстранете корицата на двигателното отделение и рамката на вентилатора.
Развийте централния болт-пробка "1" на горивната помпа за високо налягане.
Завийте адаптер вместо щепсел (BMW-135330) и индикатора със стрелка и го затегнете малко.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към горната мъртва точка на цилиндър 1, докато стрелката на индикатора остане неподвижна в най-ниската си точка. Въртенето на коляновия вал трябва да започне най-малко 60°-90° преди горната мъртва точка. В този случай буталото на цилиндър 1 е в горната мъртва точка, ако и двете гърбици, съответстващи на цилиндър 1 от страната на веригата, са обърнати нагоре. За да проверите, отворете гърловината за пълнене на масло и наблюдавайте гърбиците.
За да включите двигателя, включете 5-та предавка, отпуснете ръчната спирачка и преместете колата. Или затегнете ръчната спирачка, превключете скоростната кутия в неутрално положение и завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал с главата на гаечния ключ на централния болт.
Нулирайте скалата на индикатора на циферблата до нула.
Развийте щепсела на блока на двигателя.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато блокиращият прът може да бъде поставен (BMW-112300) през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика в горната мъртва точка.
Внимание: Не въртете двигателя обратно на часовниковата стрелка. Това води до неправилни резултати от измерването.
Модел 3254td/tds: В тази позиция индикаторът трябва да показва 0,95 + 0,02 mm.
Модел 318tds: В това положение индикаторът трябва да показва 0,60 + 0,02 mm.
Ако резултатът от измерването се различава от определената стойност, регулирайте горивната помпа за високо налягане.
Разхлабете болта "3", без да го развивате.
Разхлабете гайките "1" и "2".
Забележка: Разхлабете леко гайките, за да избегнете пренатягане с ангренажния ремък.
Завъртете горивната помпа за високо налягане, докато зададената стойност се установи на скалата на индикатора.
Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 до момент на затягане от 25 Nm.
Проверете настройката отново. За да направите това, първо завъртете коляновия вал обратно на 90°.
Отстранете циферблатния индикатор.
Затегнете централния болт на пробката с нова медна уплътнителна шайба до момент на затягане от 15 Nm.
Стартирайте двигателя и, ако е необходимо, изпуснете въздух от системата за впръскване на гориво.
След пробно шофиране проверете затягането на централния болт на тапата и, ако е необходимо, го затегнете до максимум 20 Nm.