Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Когато батерията е изключена, информацията в устройствата с електронна памет, като например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото, се изтрива. Батерията трябва да се изключва само когато запалването е изключено изключен, за да не се повреди блока за управление на системата за впръскване на гориво. Когато изключвате батерията, спазвайте инструкциите в раздели "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията".
Повдигнете предната част на колата.
Развийте корпуса на двигателното отделение и рамката на вентилатора.
Развийте централната пробка -1- на горивната помпа за високо налягане.
Завийте адаптера (BMW-135330) и манометъра вместо щепсела и затегнете леко.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към горната мъртва точка на цилиндър 1, докато стрелката на индикатора остане неподвижна в най-ниската си точка. Започнете да завъртате коляновия вал поне на 60°-90° преди горната мъртва точка. В този случай буталото на цилиндър 1 е в горната мъртва точка, ако и двете гърбици, съответстващи на цилиндър 1 от страната на веригата, сочат нагоре. За контрол отворете гърловината за пълнене на масло и наблюдавайте гърбиците.
За да завъртите двигателя, включете 5-та предавка, отпуснете ръчната спирачка и преместете автомобила. Или дръпнете ръчната спирачка, поставете скоростната кутия в неутрално положение и завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал с главата на гаечния ключ върху централния болт.
Нулирайте скалата на индикатора.
Развийте щепсела на моторния блок.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато заключващият прът (BMW-112300) може да бъде вкаран през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика в горната мъртва точка.
Внимание: Не въртете двигателя обратно на часовниковата стрелка. Това води до неправилни резултати от измерването.
Модел 3254td/tds: В тази позиция индикаторът на циферблата трябва да показва 0,95 + 0,02 mm.
Модел 318tds: В тази позиция индикаторът на циферблата трябва да показва 0,60 + 0,02 mm.
Ако резултатът от измерването се различава от посочения, регулирайте горивната помпа за високо налягане.
Разхлабете болта -3- без да развивате.
Разхлабете гайките -1- и -2-.
Внимание: Разхлабете малко гайките, за да избегнете пренатягане от зъбчатия ремък.
Завъртете горивната помпа за високо налягане, докато се настрои индикаторът за зададена точка на скалата.
Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 до 25 Nm.
Проверете настройката отново. За да направите това, първо завъртете коляновия вал обратно на 90°.
Отстранете циферблата.
Завийте централната пробка с нова медна уплътнителна шайба с момент на затягане от 15 Nm.
Стартирайте двигателя и, ако е необходимо, обезвъздушете системата за впръскване на гориво.
След пробно шофиране проверете затягането на централния винт на пробката и, ако е необходимо, го затегнете до максимум 20 Nm.