Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Когато батерията е изключена, информацията в електронните запаметяващи устройства се изтрива, например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото Изключете батерията само при изключено запалване, за да не повредите блока за управление на системата за впръскване на гориво. Когато изключвате батерията, следвайте инструкциите в разделите "Радио" и "Отстраняване и поставяне на батерията.".
Повдигнете предната част на колата.
Развийте тавата на двигателното отделение и рамката на вентилатора.
Развийте централната болтова тапа "1" на горивната помпа за високо налягане.
Завийте адаптера (BMW-135330) и циферблата вместо щепсела и го затегнете малко.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към горната мъртва точка на цилиндър 1, докато стрелката на индикатора остане неподвижна в най-ниската си точка. Започнете да завъртате коляновия вал поне на 60°-90° преди горната мъртва точка. В този случай буталото на цилиндър 1 е в горната мъртва точка, ако и двете гърбици, съответстващи на цилиндър 1 от страната на веригата, са обърнати нагоре. За да проверите, отворете гърловината за пълнене на масло и наблюдавайте гърбиците.
За да завъртите двигателя, включете 5-та предавка, отпуснете ръчната спирачка и преместете колата. Или затегнете ръчната спирачка, поставете скоростната кутия в неутрално положение и завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал с главата на ключа при централния болт.
Нулирайте скалата на индикатора на циферблата до нула.
Развийте щепсела на моторния блок.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато заключващият прът (BMW-112300) може да бъде вкаран през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика в горната мъртва точка.
Внимание: Не въртете двигателя обратно на часовниковата стрелка. Това води до неправилни резултати от измерването.
Модел 3254td/tds: В тази позиция индикаторът на циферблата трябва да показва 0,95 + 0,02 mm.
Модел 318tds: В тази позиция индикаторът на циферблата трябва да показва 0,60 + 0,02 mm.
Ако резултатът от измерването се различава от посочения, регулирайте горивната помпа за високо налягане.
Разхлабете болта "3", без да го развивате.
Разхлабете гайките "1" и "2".
Внимание: Разхлабете леко гайките, за да избегнете пренатягане на зъбчатия ремък.
Завъртете горивната помпа за високо налягане, докато зададената стойност се появи на скалата на индикатора.
Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 до момент на затягане от 25 Nm.
Проверете настройката отново. За да направите това, първо завъртете коляновия вал обратно на 90°.
Отстранете циферблатния индикатор.
Завийте централния болт-пробка с нова медна уплътнителна шайба с момент на затягане от 15 Nm.
Стартирайте двигателя и, ако е необходимо, изпуснете въздух от системата за впръскване на гориво.
След пробно шофиране проверете затягането на централния болт на тапата и, ако е необходимо, го затегнете до максимум 20 nm.