У выпадку цяжкасцяў з запускам рухавіка, каб праверыць, ці падаецца паліва да фарсунак, варта адкруціць накідныя гайкі на двух фарсунках і запускаць рухавік без папярэдняга разагравання да выхаду паліва праз накідныя гайкі. Зацягнуць накидные гайкі момантам 20 нм і звычайнай выявай запусціць рухавік.
Увага: Калі не адбываецца аўтаматычнага выдалення паветра паступаць наступным чынам:
- Пры працах з сістэмай упырску паліва выконваць найстрогую чысціню.
- Сачыць за тым, каб дызельнае паліва не пападала на вадзяныя шлангі. У адваротным выпадку шлангі варта адразу ж працерці. Здзіўленыя шлангі варта замяняць.
Націснуўшы на клямар, адлучыць ад паліўнай помпы паліўны шланг "3", ідучы да паліўнай помпы высокага ціску. Выцякаючае паліва выцерці анучай.
Уставіць у злучальную адтуліну прыдатны шланг, іншы канец шланга апусціць у пасудзіну.
Выняць рэле паліўнай помпы і пераключыць клемы на цокалі рэле, каб помпа пачала працаваць.
Калі паліва са злучальніка пры гэтым выцякае, зняць перамычку і ўставіць рэле.
Зноў падлучыць паліўны шланг папярэдне пакрыўшы пракладкі бескіслотнай змазкай. Пашкоджаныя пракладкі замяніць. Зашчоўкнуць клямку.
Адкруціць на два абарачэння корак "1" на паліўным помпы высокага ціску.
Правярнуць рухавік стартарам да выхаду паліва праз корак. Выцякаючае паліва выцерці.
Загарнуць корак з момантам зацяжкі 25 нм.
Адкруціўшы шрубы, зняць накладкі з впускнога калектара.
Адкруціць усе накидные гайкі трубак упырску на фарсунках з дапамогай адмысловай прылады, напрыклад HAZET 4550. Правярнуць рухавік стартарам да вынахаду паліва. Пасля гэтага загарнуць гайкі з момантам зацяжкі 20 нм. Пры няшчыльнасцях падцягнуць накідныя гайкі да моманту зацяжкі 25 нм.
Старанна выцерці паліва, якое выцекла, у маторным адсеку.
Усталяваць на месца накладкі.
(Першапачатковы тэкст даступны на сайце: «www.bmwman.ru»)