У выпадку цяжкасцяў з запускам рухавіка, каб праверыць, ці падаецца паліва да фарсунак, варта адкруціць накідныя гайкі на двух фарсунках і запускаць рухавік без папярэдняга разагравання да выхаду паліва праз накідныя гайкі. Зацягнуць накидные гайкі момантам 20 нм і звычайнай выявай запусціць рухавік.
Увага: Калі не адбываецца аўтаматычнага выдалення паветра паступаць наступным чынам:
- Пры працах з сістэмай упырску паліва выконваць найстрогую чысціню.
- Сачыць за тым, каб дызельнае паліва не трапляла на вадзяныя шлангі. У адваротным выпадку шлангі варта адразу ж працерці. Здзіўленыя шлангі варта замяняць.
Націснуўшы на клямар, адлучыць ад паліўнай помпы паліўны шланг -3-, ідучы да паліўнай помпы высокага ціску. Выцякаючае паліва выцерці анучай.
Уставіць у злучальную адтуліну прыдатны шланг, іншы канец шланга апусціць у пасудзіну.
Выняць рэле паліўнай помпы і пераключыць клемы на цокалі рэле, каб помпа пачала працаваць.
Калі паліва са злучальніка пры гэтым выцякае, зняць перамычку і ўставіць рэле.
Зноў падлучыць паліўны шланг папярэдне пакрыўшы пракладкі бескіслотнай змазкай. Пашкоджаныя пракладкі замяніць. Зашчоўкнуць клямку.
Адкруціць на два абарачэння корак -1- на паліўнай помпы высокага ціску.
Правярнуць рухавік стартарам да выхаду паліва праз корак. Выцякаючае паліва выцерці.
Загарнуць корак з момантам зацяжкі 25 нм.
Адкруціўшы шрубы, зняць накладкі з впускнога калектара.
Адкруціць усе накидные гайкі трубак упырску на фарсунках з дапамогай адмысловай прылады, напрыклад HAZET 4550. Правярнуць рухавік стартарам да вынахаду паліва. Пасля гэтага загарнуць гайкі з момантам зацяжкі 20 нм. Пры няшчыльнасцях падцягнуць накідныя гайкі да моманту зацяжкі 25 нм.
Старанна выцерці паліва, якое выцекла, у маторным адсеку.
Усталяваць на месца накладкі.