Dacă este dificil să porniți motorul, pentru a verifica dacă combustibilul este alimentat la injectoare, deșurubați piulițele de îmbinare de pe două duze și porniți motorul fără preîncălzire până când combustibilul iese prin piulițele de îmbinare. Strângeți piulițele de îmbinare la 20 Nm și porniți motorul în modul obișnuit.
Atenție: Dacă aerisirea automată nu are loc, procedați după cum urmează:
- Respectați cea mai strictă curățenie atunci când lucrați la sistemul de injecție de combustibil.
- Asigurați-vă că motorina nu pătrunde în furtunurile de apă. În caz contrar, furtunurile trebuie șters imediat. Furtunurile deteriorate trebuie înlocuite.
Apăsați clema și deconectați furtunul de combustibil -3- de la pompa de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune. Ștergeți combustibilul scurs cu o cârpă.
Introduceți un furtun adecvat în orificiul de conectare, coborâți celălalt capăt al furtunului în vas.
Scoateți releul pompei de combustibil și conectați bornele de pe baza releului pentru a porni pompa.
Dacă combustibilul curge din conector, scoateți jumperul și introduceți releul.
Reconectați furtunul de combustibil după ce acoperiți garniturile cu unsoare fără acid. Înlocuiți garniturile deteriorate. Fixați suportul.
Slăbiți dopul -1- de pe pompa de injecție cu două ture.
Porniți motorul cu demarorul până când combustibilul iese prin bușon. Ștergeți combustibilul care se scurge.
Înșurubați dopul cu un cuplu de strângere de 25 Nm.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacele de pe galeria de admisie.
Slăbiți toate piulițele de îmbinare ale țevilor de injecție de pe injectoare folosind o unealtă specială, de exemplu HAZET 4550. Întoarceți motorul cu demarorul până când iese combustibil. Apoi strângeți piulițele cu un cuplu de strângere de 20 Nm. În cazul unor scurgeri, strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de strângere de 25 Nm.
Ștergeți bine combustibilul vărsat în compartimentul motor.
Instalați suportul la loc.