Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, aby sprawdzić, czy paliwo jest dostarczane do wtryskiwaczy, powinieneś odkręcić nakrętki łączące na dwóch wtryskiwaczach i uruchomić silnik bez podgrzewania, aż paliwo zacznie wypływać przez nakrętki łączące. Dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm i uruchom silnik w normalny sposób.
Uwaga: Jeżeli automatyczne usuwanie powietrza nie nastąpi, należy postępować w następujący sposób:
- Podczas pracy przy układzie wtrysku paliwa należy zachować szczególną czystość.
- Upewnij się, że olej napędowy nie będzie miał kontaktu z wężami wodnymi. W przeciwnym wypadku należy natychmiast wytrzeć węże. Uszkodzone węże należy wymienić.
Naciśnij zacisk, aby odłączyć wąż paliwowy "3" od pompy paliwowej, który biegnie do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Wytrzyj wyciekające paliwo szmatką.
Włóż odpowiedni wąż do otworu przyłączeniowego i opuść drugi koniec węża do naczynia.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i zewrzyj zaciski na podstawie przekaźnika, aby uruchomić pompę.
Jeżeli ze złącza wypływa paliwo, należy usunąć zworkę i włożyć przekaźnik.
Podłącz przewód paliwowy po uprzednim pokryciu uszczelek smarem bezkwasowym. Wymień uszkodzone uszczelki. Zatrzaśnij wspornik na miejscu.
Odkręcić korek "1" na pompie paliwa wysokociśnieniowego o dwa obroty.
Obróć silnik rozrusznikiem, aż przez świecę zacznie wypływać paliwo. Wytrzyj wszelkie wycieki paliwa.
Dokręć wtyczkę momentem dokręcającym 25 Nm.
Po odkręceniu śrub należy zdjąć osłony kolektora dolotowego.
Odkręć wszystkie nakrętki łączące rurek wtryskowych na wtryskiwaczach za pomocą specjalnego narzędzia, takiego jak HAZET 4550. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zacznie wydobywać się paliwo. Następnie należy dokręcić nakrętki momentem dokręcającym 20 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręcić nakrętki łączące momentem dokręcania 25 Nm.
Dokładnie wytrzyj wszelkie rozlane paliwo w komorze silnika.
Zamontuj podkładki na miejscu.