W przypadku trudności z uruchomieniem silnika, w celu sprawdzenia czy paliwo dopływa do wtryskiwaczy należy odkręcić nakrętki łączące na dwóch dyszach i uruchomić silnik bez podgrzewania, aż paliwo wypłynie przez nakrętki łączące. Dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm i uruchom silnik w zwykły sposób.
Uwaga: Jeżeli nie nastąpi automatyczne odpowietrzenie, należy postępować w następujący sposób:
- Podczas prac przy układzie wtrysku paliwa należy zachować najwyższą czystość.
- Uważaj, aby olej napędowy nie dostał się do przewodów doprowadzających wodę. W przeciwnym razie węże należy natychmiast wytrzeć. Uszkodzone węże należy wymienić.
Wciśnij zacisk i odłącz przewód paliwowy -3- od pompy paliwowej do wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Wytrzyj wyciekające paliwo ściereczką.
Włóż odpowiedni wąż do otworu łączącego, opuść drugi koniec węża do naczynia.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i zmostkuj zaciski na podstawie przekaźnika, aby uruchomić pompę.
Jeśli paliwo wypływa ze złącza, zdejmij zworkę i włóż przekaźnik.
Ponownie podłącz przewód paliwowy po nasmarowaniu uszczelek smarem bezkwasowym. Wymienić uszkodzone uszczelki. Zatrzaśnij wspornik.
Odkręcić korek -1- na pompie wtryskowej o dwa obroty.
Kręcić silnikiem rozrusznikiem, aż paliwo wypłynie przez korek. Wytrzyj wyciekające paliwo.
Wkręcić korek z momentem dokręcania 25 Nm.
Poluzuj śruby i zdejmij osłony z kolektora dolotowego.
Poluzować wszystkie nakrętki złączkowe przewodów wtryskowych na wtryskiwaczach za pomocą specjalnego narzędzia, np. HAZET 4550. Obracać silnikiem rozrusznikiem, aż zacznie lecieć paliwo. Następnie dokręć nakrętki momentem dokręcania 20 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić nakrętki łączące momentem dokręcania 25 Nm.
Dokładnie wytrzyj rozlane paliwo w komorze silnika.
Zainstaluj podkładkę na miejscu.