Aby sprawdzić przyczynę trudności przy uruchomieniu, tj. Aby sprawdzić, czy paliwo dociera do wtryskiwaczy, należy poluzować nakrętki łączące na obu wtryskiwaczach i uruchomić silnik bez podgrzewania silnika, aż paliwo zacznie wypływać spod nakrętek. Dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm i uruchom silnik w zwykły sposób.
Uwaga: Jeżeli układ nie zostanie automatycznie odpowietrzony, należy wykonać następujące czynności.
Podczas pracy należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy.
Upewnij się, że olej napędowy nie będzie miał kontaktu z przewodami układu chłodzenia. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast wyczyścić węże. Jeśli węże są uszkodzone, należy je wymienić.
Odłącz przewód paliwowy prowadzący do pompy paliwa wysokociśnieniowego od filtra paliwa, naciskając zaciski. Zbierz całe wyciekające paliwo.
Włóż odpowiedni wąż do gwintu przyłączeniowego i skieruj go do naczynia.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i zewrzyj styki w gnieździe przekaźnika, aby umożliwić pompie paliwa dostarczenie paliwa.
Gdy paliwo wypłynie ze złącza, należy zdjąć zworkę i włożyć przekaźnik.
Zamontuj przewód paliwowy, uprzednio nasmarowując uszczelki wazeliną techniczną lub smarem bezkwasowym. Wymień uszkodzone uszczelki.
Odkręcić śrubę korka (1) na pompie paliwa wysokociśnieniowego o dwa obroty.
Kręć silnikiem za pomocą rozrusznika, aż spod śruby świecy zapłonowej zacznie wydobywać się paliwo. Zbierz wyciekające paliwo.
Dokręcić śrubę korka (1) momentem 25 Nm.
Po odkręceniu śrub należy zdjąć pokrywy kolektora dolotowego.
Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj wszystkie nakrętki łączące na wtryskiwaczach znajdujących się na przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia. Kręć silnikiem rozrusznikiem, aż zacznie wydobywać się paliwo. Następnie dokręć nakrętki momentem 20 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć nakrętki momentem 25 Nm.
Ostrożnie zbierz wyciekające paliwo w komorze silnika.
Zamontuj osłony silnika.