Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący. W przypadku kontaktu ze skórą należy ją natychmiast zmyć. Jeśli płyn dostanie się do oczu, zasięgnąć porady lekarza. Niektóre rodzaje płynów są łatwopalne i mogą się zapalić, jeśli zetkną się z gorącymi częściami. Podczas serwisowania układów hydraulicznych należy wziąć pod uwagę, że płyn roboczy może być łatwopalny i zastosować środki przeciwpożarowe. jakbyś miał do czynienia z benzyną. Płyny eksploatacyjne uszkadzają lakier i tworzywa sztuczne. W przypadku kontaktu cieczy z takimi powierzchniami należy natychmiast zmyć ją dużą ilością czystej wody. Płyny robocze są również higroskopijne (aktywnie pochłaniają wilgoć z powietrza). Dlatego płyny o znacznej trwałości mogą zawierać zanieczyszczenia i nie powinny być używane. Podczas napełniania układu hydraulicznego należy zawsze używać zalecanego rodzaju płynu i pić go ze szczelnego pojemnika natychmiast po otwarciu.
Uwaga! W modelach z ABS Ic i bez ASC+T) po odłączeniu przewodów wysokiego ciśnienia łączących jednostkę hydrauliczną z pompą główną i akumulatorem (jeśli istnieje) układ należy odpowietrzyć w specjalistycznej stacji obsługi. Stacje te posiadają specjalne wyposażenie do bezpiecznego pompowania takich systemów.
Podstawowe informacje
1. Niezawodna praca dowolnego układu hydraulicznego jest możliwa dopiero po odpowietrzeniu wszystkich obwodów i elementów. Osiąga się to poprzez pompowanie systemu.
2. Po zagruntowaniu do układu należy dodawać wyłącznie czysty płyn roboczy zalecanego typu. Nigdy nie nalewaj płynu, który został spuszczony z układu Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wystarczającą ilość płynu roboczego.
3. Jeśli podejrzewasz obecność nieokreślonego płynu w układzie hydraulicznym, wówczas w takim przypadku konieczne jest przepłukanie obwodów i elementów układu hamulcowego czystym płynem roboczym zalecanego typu, a także wymiana wszystkich uszczelnień.
4. Jeśli wycieka płyn hydrauliczny lub powietrze jest uwięzione w układzie hydraulicznym z powodu wycieku, napraw problemy przed wykonaniem poniższych procedur.
5. Ustaw samochód na poziomej platformie. Zatrzymaj silnik. Włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny. Następnie zaklinuj koła i zwolnij hamulec postojowy.
6. Upewnij się, że wszystkie przewody rurowe i węże są w dobrym stanie, połączenia i śruby odpowietrzające są dokręcone. Oczyść brud wokół śrub odpowietrzających.
7. Odkręć pokrywę zbiornika rezerwowego cylindra głównego. Wlej płyn hamulcowy do zbiorniczka do kreski "MAKS". Załóż korek zbiornika (bez owijania go). Nie zapominaj, że aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu podczas pompowania, konieczne jest utrzymanie poziomu płynu w zbiorniku co najmniej powyżej znaku "MIN".
8. Istnieje możliwość zakupu jednego z zestawów do samodzielnego odpowietrzania hamulców. Zaleca się, aby zawsze używać takiego zestawu, ponieważ znacznie upraszcza on proces odpowietrzania i zmniejsza ryzyko powrotu wydychanego powietrza i spuszczonego płynu do układu. Jeśli nie masz takiego zestawu, skorzystaj z głównej metody pompowania, która zakłada udział dwóch osób, co szczegółowo opisano poniżej.
9. Jeśli będziesz używał zestawu do odpowietrzania, przygotuj auto do odpowietrzania (patrz wyżej) i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta. Procedury odpowietrzania mogą się różnić w zależności od typu zestawu. Poniżej przedstawiono tylko podstawowy schemat jego realizacji.
10. Aby w jakikolwiek sposób odpowietrzyć układ należy postępować zgodnie z kolejnością podaną w p.p. 11 i 12.
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Kolejność pompowania
11. Podczas odłączania poszczególnych elementów w dowolnej części systemu, zachowując środki ostrożności w celu zmniejszenia wycieków, odpowietrz tylko tę część systemu.
12. W przypadku konieczności odpowietrzenia całego układu należy postępować w następującej kolejności:
- A) Prawy tylny hamulec
- 6) Hamulec tylny lewy
- V) Prawy przedni hamulec
- G) Hamulec przedni lewy
Uwaga! Modele z ABS (z systemem ASC+T lub bez) po odpowietrzeniu układu hamulcowego należy jak najszybciej skontaktować się ze specjalistyczną stacją obsługi w celu sprawdzenia działania układu hamulcowego.
Główna metoda pompowania z udziałem dwóch osób
13. Przygotuj czysty szklany pojemnik, gumową lub plastikową rurkę o odpowiedniej długości, którą należy naciągnąć na śrubę w celu odpowietrzenia oraz klucz oczkowy do obracania śruby. Będziesz także potrzebował asystenta.
14. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z pierwszej (według powyższej kolejności) śruby odpowietrzające. Umieść klucz i rurkę na śrubie. Opuść wolny koniec rurki do pojemnika i wlej do niego tyle płynu, aby jego poziom był wyższy niż koniec rurki.
15. Podczas wykonywania tej procedury konieczne jest utrzymanie poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej, co najmniej nie poniżej znaku "MIN".
16. Poproś asystenta o kilkakrotne całkowite wciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia ciśnienia w układzie i przytrzymanie go w wciśniętej pozycji.
17. Przy wciśniętym pedale odkręć śrubę odpowietrzającą (około jednego obrotu) do wyjścia cieczy i powietrza pod ciśnieniem do pojemnika. Asystent powinien trzymać pedał wciśnięty, w razie potrzeby dociskając go do podłogi, i nie zwalniać go bez Twojej komendy. Gdy płyn przestanie wypływać z rurki, dokręć śrubę i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku.
18. Powtórz czynności wskazane w p.p. 16 i 17, aż płyn wypływający ze śruby odpowietrzającej nie zawiera już pęcherzyków powietrza. Jeśli główny cylinder został opróżniony, a następnie ponownie napełniony płynem hamulcowym, a powietrze nadal ucieka z pierwszego (w sekwencji biegu) cylindra, a następnie przed kontynuowaniem procedury pompowania należy zrobić pauzę (około 5 sekund) aby wypełnić kanały głównego cylindra.
19. Gdy pęcherzyki powietrza znikną ze strumienia płynu, mocno dokręć śrubę odpowietrzającą. Następnie wyjmij słuchawkę i klucz. Załóż osłonę przeciwpyłową. Nie stosować nadmiernej siły podczas dokręcania.
20. Powtórz procedurę odpowietrzania dla pozostałych cylindrów roboczych (w sekwencji biegu) aż powietrze zostanie całkowicie usunięte z układu, a pedał hamulca zacznie działać "trudny".
Krwawienie za pomocą zestawu zaworu zwrotnego
21. Zgodnie z nazwą taki zestaw zawiera rurkę z zaworem odcinającym. który ma zapobiegać cofaniu się powietrza i płynu wypartego z układu z powrotem do układu. Taki zestaw może zawierać przezroczysty pojemnik, który można wygodnie ustawić tak, aby można było obserwować pęcherzyki powietrza wychodzące z tubki (Ryż. 2.21).
22. Zestaw ten należy podłączyć do śruby odpowietrzającej, a następnie śrubę odkręcić, po czym wrócić na fotel kierowcy i płynnie i równomiernie wcisnąć pedał hamulca, a następnie powoli go puścić. Powtarzaj procedurę, aż znikną pęcherzyki powietrza w wydostającej się cieczy.
23. Korzystając z tak wygodnego narzędzia nie zapomnij o kontrolowaniu poziomu płynu w zbiorniku, który zawsze powinien wynosić min (co najmniej) znaki "MIN".
Krwawienie za pomocą zestawu do odpowietrzania ciśnieniowego
24. Taki zestaw jest zwykle zasilany z pojemnika ze sprężonym powietrzem, takiego jak koło zapasowe. Należy jednak pamiętać, że ciśnienie prawdopodobnie będzie musiało zostać obniżone do niższej wartości niż zwykle (patrz instrukcja użytkowania dostarczona z urządzeniem).
Notatka. BMW nie dopuszcza pracy przy ciśnieniu przekraczającym 2 bary.
25. Podłączyć szczelny pojemnik z płynem pod ciśnieniem do zbiornika układu hamulcowego. Następnie możesz rozpocząć pompowanie, po prostu odkręcając kolejno śruby cylindrów roboczych (w powyższej kolejności). Upuszczaj płyn, aż ze strumienia wylotowego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
26. Ta metoda ma tę zaletę, że duży pojemnik na płyn zapewnia dodatkową ochronę przed dostaniem się powietrza do układu podczas pompowania.
27. Zwiększanie ciśnienia jest szczególnie skuteczne, gdy jest się do tego przyzwyczajonym "złożony" systemów lub podczas pompowania całego systemu podczas zaplanowanej wymiany płynu.
Wszystkie sposoby
28. Po odpowietrzeniu układu i przywróceniu "sztywność pedału" zmyć rozlany płyn. Mocno dokręć śruby odpowietrzające i załóż na nie zaślepki.
29. Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnić (cm. "Cotygodniowa kontrola").
30. Wylej płyn spuszczony z układu. Nie można go ponownie wykorzystać.
31. Sprawdź wyczucie pedału hamulca. Uczucie "miękkość" cały skok pedału oznacza, że w układzie znajduje się powietrze i dlatego konieczne jest dalsze odpowietrzanie. Jeśli powtórzyłeś procedurę odpowietrzania kilka razy, ale nie osiągnąłeś zadowalającego wyniku, może to wskazywać na zużycie uszczelnień pompy hamulcowej.