Przednia tarcza hamulcowa — sprawdzanie, wyjmowanie i instalowanie (BMW 3 Series E46)

Uwaga 1: Przed rozpoczęciem przeczytaj uwagę na początku akapit 4 o zagrożeniach związanych z pyłem azbestowym.

Uwaga 2: Jeśli jedna z tarcz wymaga wymiany, wymień OBYDWIE tarcze jednocześnie, aby zapewnić równomierne i stałe hamowanie. Wymień również klocki hamulcowe.

Badanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. Powoli obracaj dysk i sprawdź jego powierzchnię z obu stron. Aby lepiej przyjrzeć się wewnętrznej powierzchni, należy zdjąć klocki hamulcowe (zobacz paragraf 4). Dopuszczalne są drobne zarysowania na powierzchniach tarcz mających kontakt z klockami. Jeśli na tarczy znajdują się głębokie rysy, zadziory lub pęknięcia, należy ją wymienić.

3. Na obwodzie tarczy dopuszcza się obecność smug rdzy i kurzu, pochodzących ze zużycia klocków. Jeśli zachodzi taka potrzeba, można to wszystko zeskrobać. Jeżeli taka granica powstaje wskutek nadmiernego zużycia tarczy przez klocek, wówczas grubość tarczy należy zmierzyć mikrometrem (rysunek 6.3). Zmierz grubość tarczy w kilku miejscach wzdłuż wewnętrznego i zewnętrznego promienia ślizgu klocka. Jeżeli w jednym z miejsc grubość tarczy jest równa lub niższa od wartości granicznej (określonej w "Danych technicznych"), to tarczę należy wymienić.



4. Jeśli nie masz pewności co do płaskości tarczy, sprawdź bicie końcowe. Zmierz bicie tarczy za pomocą czujnika zegarowego przymocowanego do nieruchomej części, powoli obracając tarczę. Można również zmierzyć szczelinę między tarczą a częścią nieruchomą. na przykład za pomocą wspornika zacisku, używając płaskich szczelinomierzy. Jeżeli bicie tarczy jest na granicy (regulowaneDane techniczne lub wyższa), wówczas najprawdopodobniej tarcza wymaga wymiany, chociaż najpierw należy upewnić się, że łożysko piasty jest w dobrym stanie (zobacz rozdział 10). W przypadku nadmiernego bicia tarczę należy wymienić.



5. Sprawdź tarczę pod kątem pęknięć, zwłaszcza w okolicy otworów na śruby koła, a także pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie konieczności wymień płytę.

Wyjmowanie

6. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy. Następnie zdejmij zacisk. Za pomocą drutu lub sznurka przymocuj zacisk do kolumny przedniego zawieszenia, uważając, aby nie naprężyć przewodu hamulcowego.

7. Zaznacz położenie tarczy względem piasty, następnie odkręć śrubę mocującą tarczę do piasty i wyjmij tarczę (rysunek 6.7, a, b). Jeżeli nie uda się wyjąć płyty, należy uderzyć ją od tyłu plastikowym młotkiem.

Instalacja

8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.

• a) Oczyścić powierzchnie styku tarczy i piasty z brudu.
• b) Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie wkręć i dokręć śrubę mocującą tarczę wymaganym momentem obrotowym.
• c) Przed zamontowaniem nowej płyty należy oczyścić płytę z substancji konserwującej przy pomocy odpowiedniego rozpuszczalnika.
• d) Umieść zacisk na tarczy. Sprawdź, czy klocki znajdują się w prawidłowej pozycji względem tarczy. Dokręć śruby mocujące zacisk do określonego momentu obrotowego.
• d) Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koła określonym momentem obrotowym. Po zakończeniu pracy naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby upewnić się, że klocki są prawidłowo ustawione na tarczy.