Uwaga 1. Proszę przeczytać uwagę na początku przed przystąpieniem do pracy ustęp 4 o szkodliwości pyłu azbestowego.
Uwaga 2: Jeśli konieczna jest wymiana jednej z tarcz, wymień OBU tarcze jednocześnie, aby zapewnić równomierne i stabilne hamowanie. Wymień również klocki hamulcowe.
Badanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Powoli obróć dysk i sprawdź obie strony dysku. Aby lepiej zobaczyć wewnętrzną powierzchnię, zdejmij klocki hamulcowe (patrz ust. 4). Dopuszczalne są niewielkie rysy na powierzchniach tarczy stykającej się z klockami. Jeśli występują głębokie rysy, zadrapania i pęknięcia, dysk należy wymienić.
3. Na obrzeżach tarczy dopuszcza się obecność granicy rdzy i kurzu wynikającego ze zużycia klocków. W razie potrzeby wszystko to można zeskrobać. Jeśli taka granica powstaje z powodu nadmiernego rozwoju podkładki pod tarczę, wówczas grubość tarczy należy zmierzyć mikrometrem (Ryż. 6.3). Zmierzyć grubość tarczy w kilku miejscach wzdłuż wewnętrznego i zewnętrznego promienia ślizgowego klocka. Jeśli w jednym z miejsc grubość dysku jest na granicy (regulowane "dane techniczne" lub poniżej) wtedy dysk do wymiany.
4. Jeśli nie masz pewności co do płaskości dysku, sprawdź bicie końcowe. Zmierz bicie tarczy za pomocą czujnika zegarowego przymocowanego do jakiejś stałej części, powoli obracając tarczę. Alternatywnie, zmierz szczelinę między dyskiem a jakąś stałą częścią. np. wspornika zacisku, za pomocą płaskich szczelinomierzy. Jeśli rytm dysku osiągnął swój limit (regulowane dane techniczne lub nad nim), to najprawdopodobniej tarcza do wymiany, chociaż najpierw należy upewnić się, że łożysko piasty jest w dobrym stanie (patrz rozdział 10). W przypadku nadmiernego bicia należy wymienić tarczę.
5. Sprawdź felgę pod kątem pęknięć, zwłaszcza wokół otworów na śruby koła, oraz zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień dysk.
Wycofanie
6. Odkręcić dwie śruby mocowania ramienia podstawowego wspornika do pięści obrotowej. Następnie wyjmij zacisk. Przywiąż zacisk do kolumny przedniego zawieszenia drutem lub sznurkiem, uważając, aby nie naciągnąć przewodu hamulcowego.
7. Zaznacz położenie tarczy względem piasty, następnie odkręć śrubę mocującą tarczę do piasty i zdejmij tarczę (Ryż. 6.7, a, b). Jeśli dysk nie odpadnie, stuknij tył dysku plastikowym młotkiem.
Instalacja
8. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
- A) Oczyść współpracujące powierzchnie tarczy i piasty z brudu.
- B) Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie wkręć i dokręć śrubę mocującą tarczę wymaganym momentem obrotowym.
- V) Przed zamontowaniem nowej tarczy oczyść tarczę środkiem konserwującym odpowiednim rozpuszczalnikiem.
- G) Umieść suwmiarkę na dysku. Upewnij się, że klocki są we właściwej pozycji względem tarczy. Dokręcić śruby mocujące zacisku wymaganym momentem obrotowym.
- D) Zamontować koła, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby kół wymaganym momentem. Na koniec pracy wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki zbliżyły się do tarczy.