Дыск пярэдняга тормазу — праверка, зняцце і ўстаноўка (BMW 3 Series E46)

Нататка 1. Перад пачаткам працы прачытайце нататка ў пачатку параграфа 4 аб небяспецы азбеставага пылу.

Нататка 2. Калі адзін з дыскаў падлягае замене, замяняйце АБА дыска адначасова для таго, каб забяспечыць раўнамернае і ўстойлівае тармажэнне. Заменіце таксама і тармазныя калодкі.

Праверка

1. Зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апорах (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апорах"). Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.

2. Павольна паварочваючы дыск, агледзіце яго паверхні абапал. Для таго, каб лепш разгледзець унутраную паверхню, зніміце тармазныя калодкі (гл. параграф 4). На паверхнях дыска, якія кантактуюць з калодкамі, дапускаецца наяўнасць невялікіх драпін. Пры наяўнасці глыбокіх драпін, задиров, а таксама расколін, дыск трэба замяніць.

3. На перыферыі дыска дапушчаецца наяўнасць абрамлення іржы і пылі ад зносу калодак. Пры неабходнасці ўсё гэта можна саскрабці. Калі ж такое акаймаванне ўтворана з-за празмернай выпрацоўкі калодкай дыска, то таўшчыню дыска трэба вымераць мікраметрам (мал. 6.3). Вымерайце таўшчыню дыска ў некалькіх месцах па ўнутраным і вонкавым радыусе слізгацення калодкі. Калі ў адным з месцаў таўшчыня дыска апынецца на мяжы (рэгламентуемым "Тэхнічнымі дадзенымі" ці ніжэй за яго) то дыск трэба замяніць.



4. Калі Вы не ўпэўненыя ў плоскаснасці дыска, то праверце кантавое біццё. Вымерайце біццё дыска стрэлачным індыкатарам, замацаваным на які-небудзь нерухомай дэталі, павольна пракручваючы дыск. Як варыянт, вымерайце зазор паміж дыскам і які-небудзь нерухомай дэталлю. напрыклад апорным кранштэйнам суппорта, з дапамогай плоскіх мацаў. Калі біццё дыска апынецца на мяжы (рэгламентаваным Тэхнічнымі дадзенымі ці вышэй за яго), то дыск, хутчэй за ўсё, патрабуе замены, хоць перш трэба пераканацца ў тым, што падшыпнікавая апора ступицы знаходзіцца ў добрым стане (гл. раздзел 10). Пры наяўнасці празмернага біцця дыск трэба замяніць.



5. Агледзіце дыск на наяўнасць расколін, асабліва ў зоне адтулін пад балты колаў, а таксама на наяўнасць зносу ці пашкоджанняў. Пры неабходнасці заменіце дыск.

Зняцце

6. Адкруціце два ніта мацавання апорнага кранштэйна суппорта да паваротнага кулака. Затым зніміце суппорт. Дротам або аборкай прывяжыце суппорт да стойкі перадпакоя падвескі, імкнучыся не нацягнуць тармазны шланг.

7. Адзначце становішча дыска адносна ступіцы, затым вывярніце шрубу мацавання дыска да ступіцы і зніміце дыск (мал. 6.7, а, бы). Калі дыск не здымаецца, пастукайце па ім са зваротнага боку пластмасавым малатком.

Ўстаноўка

8. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры зборцы звернеце ўвагу на наступнае.

• а) Ачысціце ад бруду спалучаныя паверхні дыска і калодкі.
• б) Сумясціце пазнакі, зробленыя перад здыманнем, затым укруціце і зацягніце шрубу мацавання дыска патрэбным момантам.
• в) Перад усталёўкай новай кружэлкі ачысціце кружэлку ад кансерванту падыходным растваральнікам.
• г) Надзеньце на дыск суппорт. Упэўніцеся ў тым, што калодкі занялі правільнае становішча адносна дыска. Зацягніце ніты мацавання суппорта патрабаваным момантам.
• д) Усталюеце колы, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання колаў патрабаваным момантам. Па канчатку працы некалькі разоў націсніце на педаль тормазу для таго, каб калодкі падышлі да дыска.