Увага! Заўсёды замяняйце калодкі на абодвух пярэдніх тормазах адначасова. Замена калодак толькі на адным з колаў можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Пыл, якая ўтвараецца пры зносе калодак, можа змяшчаць азбест, які вельмі небяспечны для здароўя. Не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і не дапушчайце ўдыханні паветра з утрыманнем азбесту. Пры працы з тормазамі карыстайцеся рэспіратарам. Не карыстайцеся бензінам (ці растваральнікамі на аснове бензіну) для ачысткі пылу. Ужывайце вадкасць для прамывання тармазной сістэмы або метылавы спірт.
1. Зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апорах (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апорах"). Зніміце перадпакоі колы.
2. Пры дапамозе адвёрткі акуратна адчэпіце супрацьшумную спружыну ад бакавой сценкі суппорта, запомніўшы яе размяшчэнне (мал. 4.2, а, б).
3. Зніміце з калодкі датчык зносу (калі ён маецца), затым выміце яго з адтуліны суппорта (мал. 4.3, а, б).
4. Для доступу да нітаў накіравальных зніміце з накіравальных суппорта пластмасавыя вечкі (мал. 4.4).
5. Пры дапамозе ключа-шасцігранніка прыслабце зацяжку і вывярніце балты накіроўвалых. Зніміце суппорт з кранштэйна і замацуеце яго на стойцы падвескі пры дапамозе кавалка дроту (мал. 4.5, a-у). Не дапушчайце нацяжэння шланга суппорта.
6. Адлучыце ўнутраную калодку ад поршня, затым выміце знешнюю калодку з кранштэйна суппорта (мал. 4.6, а, б).
7. Першым чынам вымерайце таўшчыню накладкі кожнай калодкі (мал. 4.7). Калі ў якім-небудзь месцы таўшчыня любой з калодак мае лімітавае значэнне (ці ніжэй за яго), то трэба замяніць усе чатыры калодкі. Калодкі таксама варта замяніць, калі любая з іх замаслена, бо надзейнага спосабу выдалення такога забруджвання з фрыкцыйнага матэрыялу не існуе. Пры нераўнамерным зносе адной з калодак ці забруджванні яе алеем чыннік гэтага неабходна выявіць і ўхіліць да пачатку зборкі.
У выпадку здавальняючага стану калодак старанна ачысціце іх мяккай шчоткай (ці чым-небудзь падобным), не забываючы аб бакавых і тыльным баках металічнай асновы. Вычысціце канаўкі на паверхні накладкі (калі яны маюцца) і выдаліце з матэрыялу якія ўкараніліся ў яго буйныя часціцы бруду ці прадуктаў зносу. Старанна ачысціце месцы ўсталёўкі калодак у суппарце і апорным кранштэйне.
9. Перад усталёўкай калодак пераканайцеся ў тым, што накіроўвалыя пальцы ўсталяваныя досыць шчыльна і вольна слізгаюць у кранштэйне суппорта. Выдаліце шчоткай пыл і бруд з суппорта і поршня. Не ўдыхайце пыл - ён небяспечны для здароўя. Агледзіце пылаахоўнае ўшчыльненне поршня на наяўнасць пашкоджанняў, а таксама поршань на наяўнасць уцечак, карозіі ці пашкоджанняў. Калі які-небудзь з гэтых кампанентаў патрабуе ўвагі, звернецеся да параграфу 8.
10. Калі Вы будзеце ўсталёўваць новыя тармазныя калодкі, поршань суппорта трэба ўціснуць у цыліндр для забеспячэння прасторы для калодак. Выкарыстоўвайце для гэтага шрубцынгу або драўляны брусок у якасці рычага. Перацісніце тармазны шланг суппорта і падлучыце да шрубы для выпуску паветра набор для прапампоўкі тармазной сістэмы. Пасля гэтага адкруціце шрубу для прапампоўкі і ўцісніце поршань у цыліндр. Выцясняемая пры гэтым тармазная вадкасць будзе збірацца ў ёмістасці набору для прапампоўкі (мал. 4.10). Перад тым. як Вы скончыце утапливать поршань, зацягніце шрубу для прапампоўвання. Гэтыя меры дазволяць пазбегнуць трапленні паветра ў тармазную сістэму.
Заўвага. Сістэмы АБС вельмі адчувальныя да наяўнасці бруду ў тармазной вадкасці. Паж невялікія часціцы бруду могуць выклікаць закаркоўванне сістэмы. Апісаны вышэй спосаб утаплення поршня. дазваляе пазбегнуць рыска забруджвання сістэмы і пашкоджанні ўшчыльненняў галоўнага тармазнога цыліндру.
11. Вырабіце кансістэнтную змазку, прызначаную для тармазоў, на тыльны бок кожнай калодкі. Не наносіце занадта шмат змазкі і не дапушчайце яе трапленні на фрыкцыйны матэрыял.
12. Укладзяце знешнюю калодку ў кранштэйн суппорта працоўным бокам, звернутай да тармазной кружэлкі (мал. 4.12).
13. Замацуйце ўнутраную калодку на поршні, затым усталюеце суппорт на месца (мал. 4.13).
14. Укруціце ніты мацавання накіроўвалых пальцаў і зацягніце іх патрабаваным момантам. Надзеньце вечкі на накіроўвалыя.
15. Усталюйце на знешняй калодцы датчык зносу. Пераканайцеся ў тым. што яго электраправодка пракладзена правільна (гл. мал. 4.3, а, б).
16. Замацуйце супрацьшумную спружыну на суппарце (мал. 4.16). Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу для таго, каб калодкі падышлі да дыска, і аднавіўся працоўны ход педалі тормазу.
17. Паўтарыце вышэйапісаную працэдуру для іншага пярэдняга тормазу.
Новыя калодкі не забяспечваюць максімальнай эфектыўнасці тармажэння, пакуль не адбудзецца іх прызаробку. Улічваючы гэта, па магчымасці пазбягайце рэзкага тармажэння на працягу некалькіх сотняў кіламетраў прабегу пасля замены калодак.