Atenţie! Înlocuiți întotdeauna plăcuțele ambelor frâne față în același timp. Înlocuirea plăcuțelor de frână pe o singură roată poate duce la frânări neuniforme. Praful generat de uzura plăcuțelor de frână poate conține azbest, care este foarte periculos pentru sănătate. Nu eliminați praful cu aer comprimat și nu inhalați aer care conține azbest. Folosiți un respirator atunci când lucrați cu frânele. Nu folosiți benzină (sau solvenți pe bază de benzină) pentru curățarea prafului. Utilizați lichid de frână sau alcool metilic.
1. Aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi (vezi "Ridicarea și montarea mașinii pe suporturi"). Scoateți roțile din față.
2. Folosind o șurubelniță, desprindeți cu grijă arcul anti-zgomot de pe peretele lateral al etrierului, amintindu-și locația (figura 4.2, a, b).
3. Scoateți senzorul de uzură din plăcuță (dacă există), apoi scoateți-l din orificiul etrierului (figura 4.3, a, b).
4. Pentru a accesa șuruburile de ghidare, îndepărtați capacele de plastic de pe ghidajele etrierului (Fig. 4.4).
5. Folosind o cheie hexagonală, slăbiți și scoateți șuruburile de ghidare. Scoateți etrierul din suport și fixați-l de bara de suspensie folosind o bucată de sârmă (figura 4.5, a-b). Nu lăsați furtunul etrierului să se încordeze.
6. Deconectați placa interioară de la piston, apoi scoateți placa exterioară din suportul etrierului (figura 4.6, a, b).
7. În primul rând, măsurați grosimea căptușelii fiecărui tampon (Fig. 4.7). Dacă în orice moment grosimea oricăruia dintre plăcuțe își atinge limita (sau dedesubt), atunci toate cele patru plăcuțe trebuie înlocuite. Tampoanele ar trebui, de asemenea, înlocuite dacă oricare dintre ele devine uleioasă, deoarece nu există o modalitate fiabilă de a elimina o astfel de contaminare din materialul de frecare. Dacă una dintre plăcuțe se uzează neuniform sau este contaminată cu ulei, cauza trebuie identificată și eliminată înainte de a începe asamblarea.
Dacă starea tampoanelor este satisfăcătoare, curățați-le bine cu o perie moale (sau ceva asemanator), fără a uita de părțile laterale și din spatele bazei metalice. Curățați canelurile de pe suprafața plăcuței (dacă ele există) și îndepărtați particulele mari de murdărie sau uzați produsele încorporate în material. Curățați temeinic zonele de montare a plăcuțelor din etrier și suport.
9. Înainte de a instala plăcuțele, asigurați-vă că știfturile de ghidare sunt instalate suficient de strâns și glisați liber în suportul etrierului. Folosiți o perie pentru a îndepărta praful și murdăria de pe etrier și piston. Nu inhalați praful - este periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Verificați etanșarea împotriva prafului pistonului pentru a nu se deteriora și pistonul pentru scurgeri, coroziune sau deteriorare. Dacă oricare dintre aceste componente necesită atenție, vă rugăm să contactați paragraful 8.
10. Dacă instalați plăcuțe de frână noi, pistonul etrierului trebuie apăsat în cilindru pentru a oferi spațiu plăcuțelor. Utilizați o clemă sau un bloc de lemn ca pârghie pentru aceasta. Prindeți furtunul etrierului de frână și conectați un kit de aerisire a frânei la șurubul de aerisire. După aceasta, deșurubați șurubul de purjare și apăsați pistonul în cilindru. Lichidul de frână deplasat în acest proces va fi colectat în recipientul trusei de purjare (Fig. 4.10). Înainte de asta. După ce ați terminat de împins pistonul în jos, strângeți șurubul de aerisire. Aceste măsuri vor împiedica intrarea aerului în sistemul de frânare.
Nota. Sistemele ABS sunt foarte sensibile la prezența murdăriei în lichidul de frână. Chiar și particulele mici de murdărie pot cauza blocări în sistem. Metoda de adâncire a pistonului descrisă mai sus. evită riscul de contaminare a sistemului și deteriorarea etanșărilor cilindrului principal de frână.
11. Aplicați unsoare de frână pe spatele fiecărei plăcuțe. Nu aplicați prea multă grăsime și nu lăsați-o să intre în contact cu materialul de frecare.
12. Introduceți plăcuța exterioară în suportul etrierului cu partea de lucru îndreptată spre discul de frână (Fig. 4.12).
13. Fixați sabotul interior pe piston, apoi montați etrierul la loc (Fig. 4.13).
14. Înșurubați șuruburile de fixare a știftului de ghidare și strângeți-le la cuplul necesar. Așezați capacele pe ghidaje.
15. Instalați senzorul de uzură pe sabotul exterior. Asigurați-vă de asta. ca cablurile sale electrice sunt instalate corect (vezi fig. 4.3, a, b).
16. Fixați arcul antizgomot de etrier (Fig. 4.16). Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a permite plăcuțelor să se potrivească pe disc și a restabili cursa de lucru a pedalei de frână.
17. Repetați procedura de mai sus pentru cealaltă frână față.
Plăcuțele noi nu oferă performanță maximă de frânare până când nu au fost sparte. Având în vedere acest lucru, evitați frânarea puternică ori de câte ori este posibil timp de câteva sute de kilometri după înlocuirea plăcuțelor.