Notă. Înainte de a începe lucrul, citiți nota de la începutul paragrafului 2 despre pericolul lichidului de frână, precum și avertismentul de la începutul paragrafului 4 despre pericolul prafului de azbest.
Dacă pistonul nu poate fi scos manual, acesta poate fi împins afară prin conectarea unui furtun de aer comprimat în locul unui furtun de frână. Utilizați numai presiune joasă, cum ar fi o pompă de umflare a anvelopelor. Când împingeți pistonul în afară, asigurați-vă că degetele nu se întrețin între piston și etrier.
Retragere
1. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi (cm. "Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi"). Scoateți roata corespunzătoare.
2. Minimizați scurgerea de lichid. Pentru a face acest lucru, prindeți furtunul flexibil cu o clemă.
3. Curăţaţi zona în care furtunul se conectează la etrier. Apoi slăbiți piulița furtunului de frână de pe etrier.
4. Scoateți plăcuțele de frână (vezi paragraful 4).
5. Întoarceți un suport de pe un furtun și scoateți-l din mașină.
Reparație
6. Instalați etrierul pe bancul de lucru. Curățați-l de praf și murdărie. Nu inhalați praful - este periculos pentru sănătate.
7. Trageți pistonul din etrier. Îndepărtați garnitura de praf.
8. Folosiți o șurubelniță mică pentru a scoate garnitura pistonului. pentru a nu deteriora alezajul cilindrului (orez. 8.8).
9. Curăţaţi bine toate piesele. Utilizați numai alcool metilic sau izopropilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți pe bază de benzină sau kerosen, deoarece corodează etanșările sistemului hidraulic. Imediat după spălare, uscați componentele cu aer comprimat sau cu o cârpă curată, fără scame. Suflați canalele de fluid cu aer comprimat.
10. Verificați toate componentele și înlocuiți-le pe cele care sunt uzate sau deteriorate. Inspectați, în special, alezajul cilindrului și al pistonului. Dacă sunt stricate, uzate sau corodate, înlocuiți-le (aceasta înlocuiește întregul ansamblu). Verificați, de asemenea, starea știfturilor de ghidare și a bucșelor acestora. Degetele nu trebuie deteriorate și ambele degete trebuie să aibă o potrivire suficient de strânsă în bucșe. Dacă nu sunteți sigur de starea de sănătate a vreunei componente, înlocuiți-o.
11. Dacă ansamblul este util, cumpărați un kit de reparații corespunzător. Aceste kituri sunt disponibile de la dealeri în diferite versiuni. Toate garniturile de cauciuc trebuie înlocuite. Ele nu pot fi reutilizate niciodată.
12. Înainte de asamblare, asigurați-vă că toate piesele sunt uscate și curate.
13. Înmuiați pistonul și manșeta acestuia în lichid de frână curat. Umeziți suprafața interioară a cilindrului cu lichid de frână curat.
14. Introduceți garnitura pistonului în canelura cilindrului folosind doar mâinile (fără unealtă).
15. Instalați o nouă garnitură de etanșare împotriva prafului pe piston. Apăsați marginea exterioară a acestui sigiliu în canelura etrierului. Introduceți cu grijă pistonul până la capăt în cilindru, făcând mișcări de rotație cu pistonul
Instalare
16. Înșurubați un suport pe un furtun de frână.
17. Montați plăcuțele de frână (vezi paragraful 4).
18. Strângeți bine piulița de îmbinare a furtunului de frână.
19. Scoateți clema de pe furtunul de frână sau îndepărtați folia de plastic de sub capacul bancului cilindrului principal. Aerizați sistemul de frânare (vezi paragraful 2). Rețineți că dacă ați luat măsuri de precauție pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare. este suficient să pompați doar cilindrul de frână corespunzător al roții din față.
20. Montați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul corect. La terminarea lucrărilor, verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și aduceți-l la nivelul necesar (cm. "Verificări săptămânale").