Modele cu ABS
1. La modelele cu ABS, demontarea cilindrului principal într-un garaj nu este posibilă, deoarece aceasta va deconecta conductele de înaltă presiune de la cilindrul principal la unitatea hidraulică. Pomparea în siguranță a acestei linii este posibilă numai la o stație de service specializată (vezi paragraful 2). Astfel, după instalarea cilindrului principal, mașina trebuie să fie livrată de un camion de remorcare la o stație de service pentru pomparea sistemului de frânare.
Toate modelele
Retragere
Notă 1. Înainte de a începe lucrul, citiți nota de la începutul paragrafului 3 despre pericolul lichidului de frână.
Nota 2: Veți avea nevoie de noi piulițe pentru cilindrul principal în timpul instalării.
2. La modelele cu volan pe stânga, pentru a accesa cilindrul principal, scoateți conducta de aer din sistemul de încălzire/ventilație după cum urmează.
- A) Rotiți cele trei elemente de fixare 9CP în sens invers acelor de ceasornic și scoateți capacul filtrului din spatele compartimentului motor. Trageți filtrul înainte și scoateți-l.
- b) Deconectați cele patru cleme și desprindeți firul de la conducta de aer.
- V) Scoateți cele patru șuruburi de montare, glisați carcasa filtrului înainte și scoateți-o.
- G) Scoateți cele două șuruburi, ridicați conducta de aer în sus și afară din compartimentul motor.
3. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal. Aspirați lichidul de frână din rezervor cu o seringă.
Notă. Nu aspirați niciodată lichidul de frână cu gura, deoarece este otrăvitor. Utilizați o seringă. Este posibilă și o altă cale. Deșurubați unul dintre șuruburi pentru a purja sistemul și balansați ușor pedala de frână pentru a forța lichidul să treacă prin șurub, după ce trageți tubul de el (vezi paragraful 2). Deconectați conectorul de la capacul rezervorului (s) cablaj electric (orez. 10.3).
4. Deconectați furtunul (Și) de la peretele rezervorului și astupa caii furtunului (furtunuri) pentru a minimiza scurgerile.
5. Scoateți șurubul de fixare al unui rezervor (orez. 10.5).
6. Scoateți cu grijă rezervorul din partea superioară a cilindrului principal. Scoateți garniturile rezervorului și astupați orificiile cilindrului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.
7. Ștergeți suprafețele din jurul conexiunilor conductei de frână pe partea laterală a cilindrului principal. Puneți cârpe sub racordurile țevilor pentru a absorbi lichidul care se scurge. Amintiți-vă poziția corectă a conexiunilor. Apoi deșurubați piulițele de conectare și deconectați cu grijă tuburile. Astupați capetele conductelor și orificiilor cilindrului principal pentru a minimiza scurgerile și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Spălați imediat lichidul vărsat cu apă rece.
8. Întoarceți două piulițe și scoateți șaibele de fixare a cilindrului principal de amplificatorul de vid, scoateți și scoateți cilindrul principal din compartimentul motor. Scoateți inelul O din spatele cilindrului. Aruncați inelul deoarece veți avea nevoie de unul nou în timpul instalării.
Reparație
9. Dacă cilindrul principal este defect, acesta trebuie înlocuit. Trusele de reparație nu se vând pentru cilindrul principal. Garnitura spate a cilindrului principal și garniturile rezervorului trebuie înlocuite indiferent de starea lor.
Instalare
10. Îndepărtați toată murdăria de pe suprafețele de îmbinare ale cilindrului principal și ale amplificatorului de vid. Instalați un nou inel O în canelura de pe spatele corpului cilindrului principal.
11. Stabiliți cilindrul principal pe amplificator astfel încât împingătorul amplificatorului să intre în cilindrul principal pe centru. Montați piulițe noi ale cilindrului principal și strângeți la cuplul specificat.
12. Ștergeți conexiunile conductelor de frână. Apoi montați-le pe cilindrul principal și strângeți-le bine.
13. Introduceți rezervorul în orificiile cilindrului principal și strângeți bine șurubul de fixare. Conectați un furtun la rezervor (Și) si cabluri electrice.
14. Umpleți rezervorul cu lichid de frână nou și purjați întregul sistem hidraulic (vezi paragraful 2).