Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Главна
  • BMW 3 серия
  • E46
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Главен цилиндър — Демонтаж, Ремонт и Монтаж

Главен цилиндър — Демонтаж, Ремонт и Монтаж (BMW 3 Series E46)

            0

Съдържание: Модели с ABS ↓ Всички модели ↓

Модели с ABS



1. При моделите с ABS е невъзможно да се демонтира главният цилиндър в гараж, тъй като това би разкачило тръбопроводите за високо налягане, водещи към хидравличния блок от главния цилиндър. Безопасното изпомпване на тази линия е възможно само в специализирана сервизна станция (виж параграф 2). Затова след монтиране на главния цилиндър автомобилът трябва да бъде изтеглен до сервиз за обезвъздушаване на спирачната система.

Всички модели



Премахване



Бележка 1: Преди да започнете работа, прочетете бележката в началото на параграф 3 относно опасностите от спирачната течност.


Бележка 2: Ще ви трябват нови монтажни гайки на главния цилиндър по време на монтажа.


2. За модели с лявата ръка на горивото за предоставяне на достъп до главен лв махнете тръбата на системи за отопление/ вентилация солоно по следния начин.
  • a) Завъртете трите 9CP закопчалки обратно на часовниковата стрелка и свалете капака на филтъра от задната част на двигателното отделение. Издърпайте филтъра напред и го извадете.
  • b) Разкачете четирите скоби и откачете проводника от въздуховода.
  • c) Развийте четирите монтажни винта, плъзнете корпуса на филтъра напред и го извадете.
  • d) Отстранете двата винта, повдигнете въздуховода нагоре и го извадете от двигателното отделение.

3. Свалете капачката от резервоара на главния цилиндър. Използвайте спринцовка, за да изсмучете спирачната течност от резервоара.

Забележка. Никога не изсмуквайте спирачната течност с устата си, тъй като е отровна. Използвайте спринцовка. Възможен е и друг начин. Разхлабете един от винтовете, за да обезвъздушите системата и леко изпомпайте педала на спирачката, за да изтласкате течността през винта, като първо сте издърпали тръбата над него (виж параграф 2). Изключете съединителя на електрическото окабеляване от капака на резервоара (фиг. 10.3).




Забележка. Никога не изсмуквайте спирачната течност с устата си, тъй като е отровна. Използвайте…


4. Изключете маркуча от стената на резервоара и запушете краищата на маркуча(ите), за да минимизирате течовете.

5. Развийте монтажния винт на резервоара (фиг. 10.5).

5. Развийте монтажния винт на резервоара (фиг. 10.5).


6. Внимателно отстранете резервоара от горната част на главния цилиндър. Отстранете уплътненията на резервоара и запушете отворите на цилиндъра, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях.

7. Избършете повърхностите в областта на връзките на спирачните тръби от страната на главния цилиндър. Поставете парцали под тръбните връзки, за да абсорбирате изтичащата течност. Запомнете правилната позиция на връзките. След това развийте съединителните гайки и внимателно разкачете тръбите. Покрийте краищата на тръбите и портовете на главния цилиндър, за да сведете до минимум течовете и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Незабавно измийте всяка разлята течност със студена вода.



8. Развийте двете гайки и отстранете шайбите, закрепващи главния цилиндър към вакуумния усилвател, свалете и извадете главния цилиндър от двигателното отделение. Отстранете уплътнителния пръстен от задната страна на цилиндъра. Изхвърлете пръстена, тъй като ще ви трябва нов, когато инсталирате.

Ремонт



9. Ако главният цилиндър е повреден, той трябва да се смени. Няма налични ремонтни комплекти за главния цилиндър. Задното уплътнение на главния цилиндър и уплътненията на резервоара трябва да се сменят независимо от тяхното състояние.

Монтиране



10. Отстранете всички замърсявания от свързващите повърхности на главния цилиндър и вакуумния усилвател. Монтирайте нов О-пръстен в жлеба на гърба на корпуса на главния цилиндър.

11. Инсталирайте главния цилиндър върху бустера, така че бустерът да влезе в главния цилиндър в центъра. Поставете нови монтажни гайки на главния цилиндър и ги затегнете до указания въртящ момент.

12. Почистете връзките на спирачната тръба. След това ги съединете с главния цилиндър и затегнете здраво.

13. Поставете резервоара в отворите на главния цилиндър и затегнете здраво винта, който го закрепва. Свържете маркуча и електрическото окабеляване към резервоара.

14. Напълнете резервоара с нова спирачна течност и обезвъздушете цялата хидравлична система (виж параграф 2).

Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала BMWMan.ru

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Журавлева Изолда

Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E46: Спирачна система
Следващи статии

Заден спирачен апарат — Демонтаж, Ремонт и Монтаж
Преден спирачен апарат — Демонтаж, Ремонт и Монтаж
Заден спирачен диск — преглед, премахване и монтиране
Преден спирачен диск — проверка, премахване и монтиране
Задни накладки — смяна
Спирачен педал — премахване и монтиране
Вакуумен усилвател — проверка, премахване и монтиране
Вентил за вакуумно усилване — премахване, проверка и монтиране
Ръчна спирачка — регулиране
Лост за ръчна спирачка — премахване и монтиране


Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Демонтаж, основен ремонт и монтаж на дискови спирачни апарати BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Характеристики на демонтаж и монтаж на скоростната кутия BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Цилиндрова глава — демонтаж и монтаж, смяна на гарнитура BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Демонтиране и монтаж на главния цилиндър на съединителя BMW X3 Е83 (2003-2010)
Аспиратор — демонтаж, монтаж и настройка BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 19 + 23 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Захранваща система (бензин)
  • Инжекционна система (бензин)
  • Захранваща система (дизел)
  • Изпускателна система
  • Запалителна система
  • Системи за зареждане и стартиране
  • Трансмисия
  • Скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Предно и задно окачване
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Грижа и ремонт на тялото
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Диагностика на грешка
  • Осветление и сигнализация
  • Оборудване и инструменти
  • Отопление и климатик
  • Схеми на свързване
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Ремонт на пътя
  • Седмични проверки
  • Поддръжка
  • Отстраняване на неизправности
  • Силовия агрегат
  • 4-цилиндрови двигатели
  • 6-цилиндрови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна и изпускателна система
  • Система за стартиране и зареждане
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на колелото
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Схеми на свързване
BMW E36 (1990-2000) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Запалителна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване на гориво
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Предна и задна ос
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Отоплителна система
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Принципни схеми
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовия агрегат
  • Двигател M10/M20
  • Двигател M40
  • Запалителна система
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Впръскване на гориво
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Преден мост
  • Заден мост
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Отоплителна система
  • Оборудване и инструменти
  • Принципни схеми
BMW E21 (1975-1983) 
  • Обща информация
  • Спецификации
  • Експлоатация и поддръжка
  • 4-цилиндров двигател
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Запалителна система
  • 6-цилиндров двигател
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Система за впръскване на гориво
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • 4-степенна ръчна скоростна кутия
  • 5-степенна ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и заден мост
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Схеми на свързване
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Новини и статии · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 Е83 · X5 E53 ·
Този сайт използва „бисквитки“ 🍪, без тях някои функции просто няма да работят.