Zacisk hamulca przedniego — wymontowanie, naprawa i montaż (BMW 3 Series E46)

Notatka. Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z uwagą na początku akapitu 2 dotyczącą zagrożeń związanych z płynem hamulcowym oraz z ostrzeżeniem na początku akapitu 4 dotyczącym zagrożeń związanych z pyłem azbestowym.

Jeżeli tłoka nie da się wyciągnąć ręcznie, można to zrobić podłączając przewód sprężonego powietrza zamiast przewodu hamulcowego. Stosuj wyłącznie niskie ciśnienie, np. z pompki do opon. Podczas wypychania tłoka należy zachować ostrożność, aby nie przytrzasnąć palców między tłokiem a zaciskiem.

Wyjmowanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych (patrz "Podnoszenie i podpieranie pojazdu na podstawkach podnośnikowych"). Zdejmij odpowiednie koło.

2. Zminimalizuj wycieki płynów. W tym celu należy zacisnąć elastyczny wąż.

3. Wyczyść powierzchnię w miejscu, w którym wąż łączy się z zaciskiem. Następnie poluzuj nakrętkę przewodu hamulcowego na zacisku.

4. Zdejmij klocki hamulcowe (zobacz paragraf 4).

5. Odkręć zacisk od węża i wyjmij go z pojazdu.

Naprawa

6. Zainstaluj podporę na stole roboczym. Oczyść go z kurzu i brudu. Nie wdychaj pyłu – jest niebezpieczny dla zdrowia.

7. Wyjmij tłok z zacisku. Zdejmij uszczelkę przeciwpyłową.

8. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij uszczelkę tłoka w następujący sposób. aby nie uszkodzić otworu cylindra (rysunek 8.8).



9. Dokładnie wyczyść wszystkie części. W tym celu należy używać wyłącznie alkoholu metylowego lub izopropylowego, ewentualnie czystego płynu hamulcowego. Nigdy nie należy używać rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty, gdyż powodują korozję uszczelnień hydraulicznych. Po umyciu natychmiast osusz elementy sprężonym powietrzem lub czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Przedmuchaj kanały płynowe sprężonym powietrzem.



10. Sprawdź wszystkie podzespoły i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. W szczególności należy sprawdzić otwór cylindra i tłok. Jeżeli są porysowane, zużyte lub skorodowane należy je wymienić (w tym przypadku wymienia się całą jednostkę). Sprawdź również stan sworzni prowadzących i ich tulei. Sworznie nie powinny być uszkodzone, a oba sworznie powinny ściśle przylegać do tulei. Jeśli nie masz pewności co do przydatności jakiegokolwiek podzespołu, wymień go.

11. Jeśli urządzenie nadaje się do dalszego użytkowania, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy. Zestawy takie są dostępne w różnych wersjach u dealerów. Należy wymienić wszystkie uszczelki gumowe. Nigdy nie będą mogły zostać ponownie użyte.

12. Przed montażem należy upewnić się, że wszystkie części są suche i czyste.

13. Zanurz tłok i jego tuleję w czystym płynie hamulcowym. Zwilż wewnętrzną powierzchnię cylindra czystym płynem hamulcowym.

14. Włóż uszczelkę tłoka do rowka cylindra, używając wyłącznie rąk (bez narzędzi).

15. Zamontuj nową uszczelkę przeciwpyłową na tłoku. Wciśnij zewnętrzną krawędź tej uszczelki w rowek zacisku. Ostrożnie wsuń tłok do cylindra, wykonując przy tym ruchy obrotowe

Instalacja

16. Przykręć zacisk do przewodu hamulcowego.

17. Zamontuj klocki hamulcowe (zobacz paragraf 4).

18. Mocno dokręć nakrętkę mocującą przewód hamulcowy.

19. Zdejmij zacisk z przewodu hamulcowego lub usuń folię plastikową spod pokrywy zespołu cylindrów głównych. Odpowietrzenie układu hamulcowego (zobacz paragraf 2). Należy pamiętać, że należy podjąć środki ostrożności mające na celu niedopuszczenie do przedostania się powietrza do układu hamulcowego. Wystarczy odpowietrzyć tylko odpowiedni cylinderek hamulcowy koła przedniego.



20. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koło określonym momentem obrotowym. Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i uzupełnić go do wymaganego poziomu (patrz "Kontrole tygodniowe").

[Oryginalny wpis można znaleźć na portalu www.bmwman.ru]