Notatka. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z uwagą na początku paragrafu 2 o zagrożeniu płynem hamulcowym oraz ostrzeżeniem na początku paragrafu 4 o zagrożeniu pyłem azbestu.
Jeśli tłoka nie można wyciągnąć ręcznie, można go wypchnąć, podłączając przewód sprężonego powietrza zamiast przewodu hamulcowego. Używaj tylko niskiego ciśnienia, na przykład z pompki do opon. Podczas wypychania tłoka uważaj, aby palce nie dostały się między tłok a zacisk.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie koło.
2. Zminimalizuj wyciek płynu. Aby to zrobić, zaciśnij elastyczny wąż za pomocą zacisku.
3. Oczyść miejsce, w którym wąż łączy się z zaciskiem. Następnie poluzuj nakrętkę przewodu hamulcowego na zacisku.
4. Zdejmij klocki hamulcowe (patrz ust. 4).
5. Odkręć wspornik od węża i wyjmij go z samochodu.
Naprawa
6. Zainstaluj suwmiarkę na stole warsztatowym. Oczyść go z kurzu i brudu. Nie wdychać pyłu – jest niebezpieczny dla zdrowia.
7. Wyciągnij tłok z zacisku. Usuń uszczelkę przeciwpyłową.
8. Za pomocą małego śrubokręta podważyć uszczelkę tłoka. aby nie uszkodzić otworu cylindra (Ryż. 8.8).
9. Dokładnie wyczyść wszystkie części. Używaj wyłącznie alkoholu metylowego lub izopropylowego albo czystego płynu hamulcowego. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty, ponieważ powodują korozję uszczelnień układu hydraulicznego. Natychmiast po umyciu osusz elementy sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Przedmuchać kanały płynu sprężonym powietrzem.
10. Sprawdź wszystkie elementy i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Skontrolować w szczególności otwór cylindra i tłok. Jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane, wymień je (zastępuje to cały zespół). Sprawdź również stan sworzni prowadzących i ich tulei. Palce nie mogą być uszkodzone, a oba palce muszą być wystarczająco ciasno osadzone w tulejach. Jeśli nie masz pewności co do stanu któregokolwiek elementu, wymień go.
11. Jeśli zespół nadaje się do użytku, kup odpowiedni zestaw naprawczy. Zestawy te są dostępne u dealerów w różnych wersjach. Należy wymienić wszystkie uszczelki gumowe. Nigdy nie można ich ponownie wykorzystać.
12. Przed montażem upewnij się, że wszystkie części są suche i czyste.
13. Zanurz tłok i jego mankiet w czystym płynie hamulcowym. Zwilż wewnętrzną powierzchnię cylindra czystym płynem hamulcowym.
14. Włóż uszczelkę tłoka do rowka cylindra, używając tylko rąk (bez narzędzia).
15. Załóż nową uszczelkę przeciwpyłową na tłok. Wciśnij zewnętrzną krawędź tej uszczelki w rowek zacisku. Ostrożnie wsuń tłok do końca do cylindra, wykonując ruchy obrotowe tłokiem
Instalacja
16. Przykręć wspornik do przewodu hamulcowego.
17. Zamontuj klocki hamulcowe (patrz ust. 4).
18. Mocno dokręć nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego.
19. Zdejmij zacisk z przewodu hamulcowego lub zdejmij plastikową folię spod pokrywy zespołu cylindrów głównych. Odpowietrz układ hamulcowy (patrz ust. 2). Pamiętaj, że jeśli podjąłeś środki ostrożności, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego. wystarczy pompować tylko odpowiedni cylinder hamulcowy przedniego koła.
20. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem. Po zakończeniu pracy sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i doprowadź go do wymaganego poziomu (cm. "Cotygodniowe kontrole").