Uwaga! Zawsze wymieniaj klocki hamulcowe w obu przednich hamulcach w tym samym czasie. Wymiana klocków hamulcowych tylko w jednym kole może skutkować nierównomiernym hamowaniem. Pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. Nie należy zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychać powietrza zawierającego azbest. Podczas pracy przy hamulcach należy używać respiratora. Nie używaj benzyny (lub rozpuszczalniki na bazie benzyny) do czyszczenia z kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij przednie koła.
2. Za pomocą śrubokręta ostrożnie odczep sprężynę antywibracyjną od ściany bocznej zacisku, zapamiętując jej położenie (rysunek 4.2, a, b).
3. Wyjmij czujnik zużycia z klocka (jeśli istnieje), następnie wyjmij go z otworu zacisku (rysunek 4.3, a, b).
4. Aby uzyskać dostęp do śrub prowadzących, należy zdjąć plastikowe osłony z prowadnic zacisku (rysunek 4.4).
5. Za pomocą klucza imbusowego poluzuj i wyjmij śruby prowadzące. Zdejmij zacisk z uchwytu i przymocuj go do kolumny zawieszenia za pomocą kawałka drutu (rysunek 4,5, a-b). Nie dopuszczaj do naprężenia przewodu zacisku.
6. Odłącz wewnętrzny klocek od tłoka, a następnie wyjmij zewnętrzny klocek z zacisku (rysunek 4.6, a, b).
7. Najpierw należy zmierzyć grubość wyściółki każdej podkładki (rysunek 4.7). Jeżeli w dowolnym momencie grubość którejkolwiek z podkładek osiągnie swój limit (lub poniżej), w takim przypadku należy wymienić wszystkie cztery klocki. Klocki należy wymienić także w przypadku ich zatłuszczenia, ponieważ nie ma niezawodnego sposobu na usunięcie tego typu zanieczyszczeń z materiału ciernego. Jeżeli któraś z okładzin zużywa się nierównomiernie lub jest zanieczyszczona olejem, przed rozpoczęciem montażu należy ustalić przyczynę i ją usunąć.
Jeżeli stan klocków jest zadowalający, należy je dokładnie wyczyścić miękką szczotką (lub coś podobnego), nie zapominając o bokach i tyle metalowej podstawy. Wyczyść rowki na powierzchni podkładki (jeśli istnieją) i usunąć duże cząsteczki brudu lub produktów zużycia osadzone w materiale. Dokładnie wyczyść miejsca mocowania klocków w zacisku i wsporniku.
9. Przed zamontowaniem klocków upewnij się, że sworznie prowadzące są odpowiednio mocno osadzone i swobodnie przesuwają się w zacisku. Za pomocą szczotki usuń kurz i brud z zacisku i tłoka. Nie wdychaj pyłu – jest niebezpieczny dla zdrowia. Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową tłoka pod kątem uszkodzeń i sprawdź, czy sam tłok nie jest nieszczelny, skorodowany lub uszkodzony. Jeżeli którykolwiek z tych elementów wymaga uwagi, prosimy o kontakt akapit 8.
10. Jeśli montujesz nowe klocki hamulcowe, tłok zacisku musi być wciśnięty do cylindra, aby zapewnić miejsce na klocki. W tym celu należy użyć zacisku lub drewnianego klocka jako dźwigni. Zaciśnij przewód zacisku hamulcowego i podłącz zestaw do odpowietrzania hamulców do śruby odpowietrzającej. Następnie należy odkręcić śrubę odpowietrzającą i wcisnąć tłok do cylindra. Płyn hamulcowy przemieszczany w tym procesie zostanie zebrany w pojemniku zestawu do odpowietrzania (rysunek 4.10). Przed tym. Po zakończeniu wciskania tłoka dokręć śrubę odpowietrzającą. Środki te zapobiegną przedostaniu się powietrza do układu hamulcowego.
Notatka. Układy ABS są bardzo wrażliwe na obecność zanieczyszczeń w płynie hamulcowym. Nawet małe cząsteczki brudu mogą powodować zatkanie układu. Sposób zagłębiania tłoka opisany powyżej. zapobiega ryzyku zanieczyszczenia układu i uszkodzeniu uszczelek głównego cylindra hamulcowego.
11. Nanieś smar hamulcowy na tylną stronę każdego klocka. Nie należy nakładać zbyt dużej ilości smaru i dopuszczać do jego kontaktu z materiałem ciernym.
12. Włóż klocek zewnętrzny do zacisku hamulcowego stroną roboczą skierowaną w stronę tarczy hamulcowej (rysunek 4.12).
13. Przymocuj wewnętrzną szczękę do tłoka, a następnie zamontuj zacisk na miejscu (rysunek 4.13).
14. Wkręć śruby mocujące sworzeń prowadzący i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Załóż pokrywy na prowadnice.
15. Zamontuj czujnik zużycia na zewnętrznym bucie. Upewnij się co do tego. że instalacja elektryczna jest zainstalowana prawidłowo (patrz 4.3, a, b).
16. Zamocuj sprężynę antywibracyjną do zacisku (rysunek 4.16). Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki dopasowały się do tarczy i przywrócić roboczy skok pedału hamulca.
17. Powtórz powyższą procedurę dla drugiego przedniego hamulca.
Nowe klocki hamulcowe nie zapewniają maksymalnej skuteczności hamowania, dopóki się nie dotrą. Mając to na uwadze, należy unikać gwałtownego hamowania przez kilkaset kilometrów po wymianie klocków.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej BMWMan.ru)