Figyelem! Mindig egyszerre cserélje ki mindkét első fékbetétet. Ha csak az egyik keréken cseréli ki a betéteket, az egyenetlen fékezéshez vezethet. A betétkopás során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami nagyon veszélyes az egészségre. Ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be azbeszttartalmú levegőt. A féken végzett munka során használjon légzőkészüléket. Ne használjon benzint (vagy benzin alapú oldószerek) portisztításhoz. Használjon fékfolyadékot vagy metil-alkoholt.
1. Húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel az autó elejét és helyezze állványra (cm. "Az autó felemelése és támasztékokra helyezése"). Távolítsa el az első kerekeket.
2. Egy csavarhúzóval óvatosan akassza le a zajcsillapító rugót a féknyereg oldalfaláról, emlékezve a helyére (rizs. 4.2, a, b).
3. Távolítsa el a kopásérzékelőt a betétről (ha létezik), majd távolítsa el a féknyereg nyílásából (rizs. 4.3, a, b).
4. A vezetőcsavarokhoz való hozzáféréshez távolítsa el a műanyag burkolatokat a féknyereg vezetőiről (rizs. 4.4).
5. Egy imbuszkulcs segítségével lazítsa meg a rögzítést, és távolítsa el a vezetőcsavarokat. Távolítsa el a féknyereget a konzolról, és egy drótdarabbal rögzítse a rugóstaghoz (rizs. 4,5, a-c). Ne engedje megfeszülni a féknyereg tömlőjét.
6. Válassza le a belső betétet a dugattyúról, majd vegye le a külső betétet a féknyereg tartójáról (rizs. 4.6, a, b).
7. Először is mérje meg az egyes betétek bélésvastagságát (rizs. 4.7). Ha valahol valamelyik betét vastagságának van határértéke (vagy alatta), akkor ki kell cserélni mind a négy betétet. A párnákat is ki kell cserélni, ha valamelyik olajos, mivel nincs megbízható módszer az ilyen szennyeződés eltávolítására a súrlódó anyagból. Ha az egyik párna egyenetlenül kopott vagy olajjal szennyezett, ennek okát meg kell határozni és meg kell szüntetni az összeszerelés megkezdése előtt.
Ha a párnák megfelelő állapotban vannak, puha kefével alaposan tisztítsa meg őket (vagy valami hasonló), nem feledkezve meg a fém alap oldaláról és hátuljáról sem. Tisztítsa meg a bélés felületén lévő hornyokat (ha léteznek) és távolítsa el az anyagba behatolt nagy szennyeződésrészecskéket vagy kopótermékeket. Alaposan tisztítsa meg a betét rögzítési helyeit a féknyeregben és a tartókonzolban.
9. A párnák felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a vezetőcsapok elég szorosak ahhoz, hogy szabadon csúszhassanak a féknyereg tartójában. Törölje le a port és a szennyeződést a féknyeregről és a dugattyúról. Ne lélegezze be a port - az egészségre veszélyes. Vizsgálja meg, hogy a dugattyú portömítése nem sérült-e, a dugattyú pedig szivárgás, korrózió vagy sérülés szempontjából. Ha ezen alkatrészek bármelyike figyelmet igényel, kérjük, lépjen kapcsolatba 8. bekezdés.
10. Ha új fékbetéteket szerel be, a féknyereg dugattyúját be kell nyomni a hengerbe, hogy helyet biztosítson a fékbetétek számára. Ehhez használjon bilincset vagy fahasábot karként. Rögzítse a féknyereg féktömlőjét, és csatlakoztassa a fék légtelenítő készletet a légtelenítő csavarhoz. Ezután csavarja ki a légtelenítő csavart, és nyomja be a dugattyút a hengerbe. Az így kiszorított fékfolyadék összegyűlik a légtelenítő készlet tartályában (rizs. 4.10). Előtt. miután befejezte a dugattyú benyomását, húzza meg a légtelenítő csavart. Ezek az intézkedések megakadályozzák a levegő bejutását a fékrendszerbe.
Jegyzet. Az ABS rendszerek nagyon érzékenyek a fékfolyadékban lévő szennyeződésekre. Még a kis szennyeződések is eltömíthetik a rendszert. A fent leírt módszer a dugattyú süllyesztésére. elkerüli a rendszer szennyeződésének és a főfékhenger tömítéseinek károsodásának kockázatát.
11. Kenjen be fékzsírt mindegyik fékbetét hátuljára. Ne alkalmazzon túl sok kenőanyagot, és ne hagyja, hogy az érintkezzen a súrlódó anyaggal.
12. Helyezze be a külső betétet a féknyereg tartójába úgy, hogy a működő oldala a féktárcsa felé nézzen (rizs. 4.12).
13. Szerelje fel a belső párnát a dugattyúra, majd szerelje fel a féknyereget a helyére (rizs. 4.13).
14. Csavarja be az irányító ujjak rögzítőcsavarjait és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal. Helyezze a burkolatokat a sínekre.
15. Szereljen be kopásérzékelőt a külső sarura. Győződjön meg róla. hogy a vezetéke megfelelően van-e elvezetve (lásd az ábrát. 4.3, a, b).
16. Rögzítse a zajcsillapító rugót a féknyereghez (rizs. 4.16). Nyomja meg többször a fékpedált, hogy a betétek a tárcsához kerüljenek, és visszaállítsa a fékpedál löketét.
17. Ismételje meg a fenti eljárást a másik első fékkel.
Az új betétek nem biztosítják a maximális fékteljesítményt, amíg el nem kopnak. Ezt szem előtt tartva, ha lehetséges, kerülje a hirtelen fékezést több száz kilométeren keresztül a betétek cseréje után.