Пажња! Увек мењајте плочице на обе предње кочнице истовремено. Замена плочица само на једном од точкова може довести до неравномерног кочења. Прашина која се ствара током ношења јастучића може садржати азбест, који је веома опасан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом и не удишите ваздух који садржи азбест. Користите респиратор када радите на кочницама. Не користите бензин (или растварачи на бази бензина) за чишћење прашине. Користите кочиону течност или метил алкохол.
1. Повуците паркирну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље (центиметар. "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Уклоните предње точкове.
2. Помоћу шрафцигера пажљиво откачите опругу против буке са бочног зида чељусти, памтећи његову локацију (пиринач. 4.2, а, б).
3. Уклоните сензор истрошености са подлоге (ако постоји), а затим га уклоните из отвора чељусти (пиринач. 4.3, а, б).
4. Да бисте приступили завртњима за вођење, уклоните пластичне поклопце са вођица чељусти (пиринач. 4.4).
5. Помоћу шестоугаоног кључа олабавите затезање и уклоните завртње за вођење. Уклоните чељуст из држача и причврстите је комадом жице за подупирач (пиринач. 4.5, а-ц). Не дозволите напетост на цреву чељусти.
6. Одвојите унутрашњу плочицу од клипа, а затим уклоните спољну плочицу са носача чељусти (пиринач. 4.6, а, б).
7. Пре свега, измерите дебљину облоге сваког јастучића (пиринач. 4.7). Ако на било ком месту дебљина неког од јастучића има граничну вредност (или испод њега), онда морате да замените сва четири јастучића. Јастучићи такође треба заменити ако су неки од њих зауљени, јер не постоји поуздан начин да се таква контаминација уклони са фрикционог материјала. Ако је један од јастучића неравномерно истрошен или контаминиран уљем, узрок томе се мора идентификовати и елиминисати пре почетка монтаже.
Ако су јастучићи у задовољавајућем стању, добро их очистите меком четком (или нешто слично), не заборављајући на бочне и задње стране металне основе. Очистите жлебове на површини облоге (ако постоје) и уклонити велике честице прљавштине или производа хабања који су продрли у материјал. Темељно очистите места за уградњу јастучића у чељусти и потпорни држач.
9. Пре инсталирања јастучића, уверите се да су вођице довољно затегнуте да слободно клизе у држачу чељусти. Очистите прашину и прљавштину са чељусти и клипа. Немојте удисати прашину - опасна је по здравље. Прегледајте заптивку за прашину клипа да ли је оштећена, а клип да ли има цурења, корозије или оштећења. Ако било која од ових компоненти захтева пажњу, контактирајте став 8.
10. Ако постављате нове кочионе плочице, клип чељусти мора бити притиснут у цилиндар да би се обезбедио простор за плочице. За ово користите стезаљку или дрвени блок као полугу. Стегните кочионо црево чељусти и повежите комплет за одзрачивање кочнице са завртњем за одзрачивање. Након тога, одврните завртањ за одзрачивање и притисните клип у цилиндар. Кочиона течност која се овим истискује скупљаће се у резервоару комплета за одзрачивање (пиринач. 4.10). Пре него што. када завршите са гурањем клипа, затегните завртањ за одзрачивање. Ове мере ће спречити улазак ваздуха у кочиони систем.
Белешка. АБС системи су веома осетљиви на присуство прљавштине у кочионој течности. Чак и мале честице прљавштине могу изазвати зачепљење система. Горе описани метод за утапање клипа. избегава ризик од контаминације система и оштећења заптивки главног цилиндра.
11. Нанесите маст за кочнице на задњу страну сваке плочице. Немојте наносити превише мазива или дозволити да дође у контакт са фрикционим материјалом.
12. Уметните спољну плочицу у држач чељусти са радном страном окренутом према кочионом диску (пиринач. 4.12).
13. Поставите унутрашњу плочицу на клип, а затим поставите чељуст на место (пиринач. 4.13).
14. Уврнути завртње за причвршћивање усмеравајућих прстију и затегнути их траженим моментом. Ставите поклопце на шине.
15. Инсталирајте сензор хабања на спољну ципелу. Буди сигуран. да је његово ожичење правилно постављено (види сл. 4.3, а, б).
16. Причврстите опругу против буке на чељуст (пиринач. 4.16). Притисните папучицу кочнице неколико пута да доведете плочице до диска и вратите ход педале кочнице.
17. Поновите горњи поступак за другу предњу кочницу.
Нове плочице не пружају максималан учинак кочења док се не истроше. Имајући то на уму, ако је могуће, избегавајте нагло кочење неколико стотина километара након замене плочица.