Повлачење
Означите положај предњих точкова на главчинама тако да можете поново да поставите балансиране точкове у њихов првобитни положај. Отпустите завртње точкова са возилом на тлу. Подигните и подуприте возило испред и скините предње точкове.
Пажња: Ако се јастучићи желе даље користити, морају бити обележени када су уклоњени. Замена јастучића са десног на леви точак и обрнуто није дозвољена. Резултат такве замене може бити неравномерно кочење. Приликом замене користите само оригиналне јастучиће и увек замените јастучиће на оба точка када се достигне граница истрошености јастучића.
Прстима извуците утикач сензора на левој кочионој чељусти.
Извуците пластичне капице вијака за причвршћивање помоћу одвијача.
Немојте повлачити жицу док то радите.
Одврните завртње испод капица са шестоугаоним кључем од 7 мм.
Одвојите држач шрафцигером.
Повуците чељуст уназад и окачите је жицом на тело.
Пажња: Не одвајајте кочионо црево, иначе ћете морати да одзрачите ваздух из кочница након уградње. Уверите се да црево кочнице није под затезањем.
Извуците кочиону плочицу.
Унутрашња кочиона плочица је опругом оптерећена на клип чељусти. Извадите блок.
Инсталација
Пажња: Са уклоњеним кочионим плочицама, немојте притискати педалу кочнице, иначе клипови могу искочити из кућишта чељусти.
Проверите сензор истрошености јастучића. Ако је изолација контактне плоче истрошена, изолација жице оштећена или су пластични делови истрошени, замените сензор истрошености.
Користите мекану металну четку да очистите водеће равни или утичнице јастучића у отвору на кућишту чељусти или их обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити минералне раствараче или оштре инструменте. Ако се кочионе плочице поново користе, оне се такође морају очистити.
Пре уградње плочице потребно је додиром проверити кочиони диск како би се уочиле огреботине и удубљења. Лоше изгребане дискове треба заменити. Кочиони дискови обојени у сивкасту или плавкасту боју морају се очистити.
Измерите дебљину кочионог диска.
Проверите да ли је поклопац за прашину на клипу оштећен. Оштећени поклопци морају се одмах заменити, јер ће прљавштина довести до цурења у чељусти. Да бисте заменили, морате уклонити чељуст и раставити га (У радионици).
Притисните клип у кочиони цилиндар помоћу специјалног алата. Можете користити блок од тврдог дрвета (дршка чекића). Када то радите, морате пазити да се клип не изобличи и да се не оштети површина клипа и поклопац за прашину.
Пажња: Када се клип угура унутра, кочиона течност ће се истиснути у резервоар течности. Неопходно је пратити ниво течности у резервоару и, ако је потребно, уклонити га шприцем или гуменом крушком.
Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Након замене јастучића, не смете прекорачити ниво више од ознаке МАКС на резервоару, пошто се течност шири од температуре и може да се издвоји из резервоара, што ће оштетити лак и изазвати корозију.
Пажња: Ако су јастучићи јако истрошени, треба проверити лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните блок дрвета у чељуст и помоћник треба полако да притисне педалу кочнице. Клип кочнице треба лако да клизи унутра и ван. За проверу мора се инсталирати још једна чељуст. Неопходно је осигурати да клип није потпуно истиснут. Са тешким ходом клипа, чељуст се мора поправити у радионици.
Да бисте спречили шкрипање диск кочница, нанесите танак слој специјалне пасте на доле наведене делове.
Очистите контактну површину (3) кочиону чељуст и на места приказана на слици нанети танак слој пасте против буке.
Цлеар Холдер (грлити) кочионе чељусти на местима вођица и на местима приказаним на слици подмазати танким слојем пасте против буке.
Опрез: Паста никада не сме да доспе на поклопце за прашину, радну површину кочионих плочица или на кочиони диск. Ако се то ипак догоди, пасту се мора одмах обрисати и подручје очистити алкохолом или заменити поклопце за прашину.
Опрез: Не подмазујте задњи део кочионих плочица.
Уметните кочиону папучу заједно са опругом у клип кочнице.
Уметните спољну плочицу у чељуст и гурните чељуст преко кочионог диска. Уверите се да су јастучићи постављени у вођице чисти.
Прегледајте два вијка за причвршћивање кочионих чељусти, очистите навоје ако је потребно. Ако је потребно, очистите навоје у носачу (причвршћивање) чељуст са славином. Замените вијке са оштећеним навојем или оштећеном корозијом. Затегните завртње шестоугаоним кључем на 30 Нм.
Пажња: Вијци морају бити очишћени, не подмазујте их.
Ставите заштитне капице вијака.
Гурните утикач сензора истрошености на кочиону папучу са леве стране. Жица мора да стане у удубљење на поклопцу за вентил за одзрачивање.
Гурните чељуст на кочиону чељуст.
Инсталирајте предње точкове у складу са претходно наведеним ознакама. Не подмазујте завртње точкова. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 100 Нм.
Опрез: Док возило мирује, притисните папучицу кочнице снажно неколико пута док не осетите снажан отпор. У овом случају, плочице ће лежати на кочионом диску и заузети одговарајући положај.
Проверите ниво кочионе течности у резервоару и, ако је потребно, допуните до ознаке МАКС.
Урадите безбедносну проверу:
- Да ли су кочнице затегнуте?
- Да ли је црево кочнице у носачу?
- Да ли су вентили за одзрачивање затегнути?
- Има ли довољно кочионе течности у резервоару?
- Извршите тест заптивености док мотор ради. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200-00 Н (одговара 20-30 кг) око 10 секунди. Педала не сме да се спусти. Проверите заптивеност свих прикључака кочионог система.
Лагано разбијте нове кочионе плочице тако што ћете неколико пута кочити возило од 80 км/х до 40 км/х на лаганом путу уз лагани притисак на педалу. Дозволите да се кочнице мало охладе између кочења.
Пажња: Пре трчања од 200 км треба избегавати нагло кочење.