Предње кочионе плочице — уклањање и уградња (BMW 7 Series Е32)

Уклањање

Означите положај предњих точкова на главчини како бисте касније могли да поставите балансиране точкове у њихов првобитни положај. Отпустите завртње точкова са возилом на тлу. Подигните и подуприте возило напред и скините предње точкове.

Напомена: Ако се јастучићи желе даље користити, морају бити обележени када се уклоне. Замена кочионих плочица са десног на леви точак и обрнуто није дозвољена. Резултат такве замене може бити неравномерно кочење. Приликом замене користите само оригиналне плочице и замените јастучиће на оба точка када се достигне граница хабања плочица.

Прстима извуците утикач сензора на левој кочионој чељусти.



Користите одвијач да одвојите пластичне поклопце монтажних вијака.



Не повлачите жицу.



Одврните завртње који се налазе испод капица помоћу имбус кључа од 7 мм.

Притисните држач одвијачем.



Повуците чељуст назад и окачите је на тело жицом.

Опрез: Не одвајајте кочионо црево, иначе ћете морати да одзрачите кочнице након уградње. Уверите се да црево кочнице није истегнуто.

Скините папучу кочнице.



Унутрашња кочиона плочица је причвршћена опругом за клип чељусти. Скините ципелу.

Инсталација

Опрез: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе клипови могу искочити из кућишта чељусти.

Проверите сензор истрошености кочионих плочица. Ако је изолација контактне плоче истрошена, изолација жице оштећена или су пластични делови истрошени, замените сензор истрошености.

Очистите водеће равни или седишта јастучића у каналу тела чељусти меком металном четком или их обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити минералне раствараче или оштре инструменте. Ако се кочионе плочице поново користе, потребно их је очистити.



Пре уградње плочице потребно је додиром проверити кочиони диск како би се уочиле огреботине и удубљења. Јако изгребане дискове треба заменити. Кочиони дискови који су сивкасте или плавичасте боје морају се очистити.





Измерите дебљину кочионог диска.

Проверите да ли је поклопац за прашину на клипу оштећен. Оштећени поклопци морају се одмах заменити, јер ће прљавштина која уђе у клешта изазвати цурење. Да бисте га заменили, потребно је да уклоните чељуст и раставите је (у радионици).





Притисните клип у кочиони цилиндар помоћу специјалног алата. Можете користити блок од тврдог дрвета (дршка чекића). У овом случају, морате пазити да не искривите клип или оштетите површину клипа и поклопац за прашину.

Опрез: Када притиснете клип, кочиона течност ће бити потиснута у резервоар течности. Неопходно је пратити ниво течности у резервоару и, ако је потребно, уклонити га шприцем или гуменом крушком.

Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Након замене јастучића, немојте прекорачити ознаку МАКС на резервоару, пошто се течност шири од температуре и може да побегне из резервоара, што ће оштетити лак и изазвати корозију.

Напомена: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и нека помоћник полако притисне педалу кочнице. Клип кочнице треба лако да се помера унутра и ван. Да бисте проверили, мора се инсталирати још једна чељуст. Мора се водити рачуна да се клип не изгура у потпуности. Ако је ход клипа тежак, чељуст треба поправити у радионици.

Да би се спречило шкрипање диск кочница, потребно је подмазати следеће делове танким слојем специјалне пасте.

Очистите контактну површину (3) кочионе чељусти и на места приказана на слици нанесите танак слој пасте против буке.



Очистите држач кочионе чељусти (носач) у областима вођица и, у областима приказаним на слици, подмажите танким слојем пасте против буке.

Опрез: Паста ни у ком случају не сме да дође у контакт са поклопцима за прашину, радном површином кочионих плочица или кочионим диском. Ако се то ипак догоди, пасту треба одмах обрисати, а подручје очистити алкохолом или заменити поклопце за прашину.

Опрез: Не подмазујте задњи део кочионих плочица.

Уметните кочиону папучу заједно са опругом у клип кочнице.



Уметните спољну плочицу у чељуст и поставите чељуст на кочиони диск. Уверите се да су јастучићи чисто постављени у вођице.

Прегледајте два вијка за причвршћивање кочионих чељусти и по потреби очистите навоје од прљавштине. Ако је потребно, славином очистите навоје у носачу чељусти (држачу). Замените завртње са оштећеним навојем или оштећеним корозијом. Затегните завртње шестоугаоним кључем на 30 Нм.

Опрез: Вијци морају бити очишћени, не подмазујте их.

Поставите заштитне капице вијака.



Поставите утикач сензора истрошености на леву страну кочионе плочице. Жица треба да стане у удубљење на поклопцу вентила за одзрачивање.

Поставите држач на кочиону чељуст.

Инсталирајте предње точкове према претходно направљеним ознакама. Не подмазујте завртње точкова. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 100 Нм.

Опрез: Док возило мирује, притисните папучицу кочнице снажно неколико пута док не осетите јак отпор. У исто време, јастучићи ће лежати на кочионом диску и заузети одговарајући положај.

Проверите ниво кочионе течности у резервоару и, ако је потребно, допуните је до ознаке МАКС.

Извршите безбедносну проверу:

• Да ли су кочиона црева затегнута?
• Да ли је кочионо црево у држачу?
• Да ли су вентили за испуштање ваздуха затегнути?
• Има ли довољно кочионе течности у резервоару?
• Извршите проверу заптивености док мотор ради. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице снагом од 200-00 Н (еквивалентно 20-30 кг) око 10 секунди. Педала не би требало да падне. Проверите заптивеност свих прикључака кочионог система.

Пажљиво разбијте нове кочионе плочице тако што ћете неколико пута кочити аутомобил од 80 км/х до 40 км/х на путу са малим прометом, лагано притискајући педалу. Дозволите да се кочнице мало охладе између апликација кочења.

Опрез: Избегавајте нагло кочење док раздаљина не достигне 200 км.

(Оригиналну верзију можете пронаћи на порталу BMWMan.ru)