Visszavonás
Jelölje meg az első kerekek helyzetét az agyakon, hogy ezután visszahelyezhesse a kiegyensúlyozott kerekeket az eredeti helyzetükbe. Lazítsa meg a kerékcsavarokat, miközben a jármű a talajon van. Emelje fel és támassza meg az elöl haladó járművet, és vegye le az első kerekeket.
Figyelem: Ha a betéteket tovább kívánja használni, eltávolításukkor meg kell jelölni őket. A párnák cseréje jobbról balra és fordítva nem megengedett. Az ilyen csere eredménye egyenetlen fékezés lehet. Cserekor csak eredeti betéteket használjon, és mindig cserélje ki mindkét kerék párnáját, ha elérte a betétkopási határt.
Ujjaival húzza ki a bal féknyereg érzékelődugóját.
Csavarhúzóval nyomjuk ki a rögzítőcsavarok műanyag kupakjait.
Eközben ne húzza a vezetéket.
Csavarja ki a kupakok alatti csavarokat egy 7 mm-es imbuszkulccsal.
Hajtsa ki a konzolt egy csavarhúzóval.
Húzza vissza a féknyerget, és akassza fel dróttal a testre.
Figyelem: Ne válassza le a féktömlőt, különben a beszerelés után légtelenítenie kell a levegőt a fékekből. Győződjön meg arról, hogy a féktömlő nincs megfeszítve.
Húzza ki a fékbetétet.
A belső fékbetét rugós terhelésű a féknyereg dugattyújához. Vegye ki a blokkot.
Telepítés
Figyelem: eltávolított fékbetétek mellett ne nyomja meg a fékpedált, különben a dugattyúk kipattanhatnak a féknyereg házából.
Ellenőrizze a betét kopásérzékelőjét. Ha az érintkezőlemez szigetelése kopott, a vezeték szigetelése sérült, vagy a műanyag részek elkoptak, cserélje ki a kopásérzékelőt.
Puha fémkefével tisztítsa meg a vezetősíkokat vagy a betét aljzatait a féknyereg test furatában, vagy törölje le őket alkohollal átitatott ronggyal. Ne használjon ásványi oldószereket vagy éles eszközöket. Ha a fékbetéteket újra felhasználják, azokat is meg kell tisztítani.
A fékbetét beszerelése előtt érintéssel ellenőrizni kell a féktárcsát, hogy felismerje a karcolásokat és kivágásokat. Az erősen karcos lemezeket ki kell cserélni. A szürkére vagy kékesre festett féktárcsákat meg kell tisztítani.
Mérje meg a féktárcsa vastagságát.
Ellenőrizze, hogy a dugattyú porvédő burkolata nem sérült-e. A sérült burkolatokat azonnal ki kell cserélni, mert a szennyeződések szivárgáshoz vezetnek a féknyeregben. A cseréhez el kell távolítania a féknyereget és szét kell szerelni (Műhelyben).
Nyomja be a dugattyút a fékhengerbe a speciális szerszám segítségével. Használhat keményfa blokkot (kalapács nyél). Ennek során ügyelni kell arra, hogy a dugattyú ne deformálódjon, és ne sértse meg a dugattyú felületét és a porvédő sapkát.
Figyelem: A dugattyú benyomásakor a fékfolyadék kipréselődik a folyadéktartályba. Figyelemmel kell kísérni a tartályban lévő folyadék szintjét, és szükség esetén fecskendővel vagy gumigömbbel távolítsa el.
A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. A betétek cseréje után ne lépje túl a tartályon lévő MAX jelzést, mert a folyadék a hőmérséklettől kitágul és kilóghat a tartályból, ami károsítja a fényezést és korróziót okozhat.
Figyelem: Ha a betétek erősen kopottak, ellenőrizni kell a dugattyú könnyű mozgását. Ehhez helyezzen be egy fadarabot a féknyeregbe, és az asszisztens lassan nyomja le a fékpedált. A fékdugattyúnak könnyen be- és ki kell csúsznia. Az ellenőrzéshez másik féknyereg felszerelése szükséges. Gondoskodni kell arról, hogy a dugattyú ne legyen teljesen kinyomva. Erős dugattyúlöket esetén a féknyerget a műhelyben kell megjavítani.
A tárcsafékek csikorgásának elkerülése érdekében vigyen fel vékony réteg speciális pasztát az alább felsorolt részekre.
Tisztítsa meg az érintkező felületet (3) féknyereg, és az ábrán látható helyekre vékony réteg zajcsökkentő pasztát kenjünk fel.
Átlátszó tartó (merevítő) a féknyeregről a vezetők helyein, és az ábrán látható helyeken kenje be vékony réteg zajcsökkentő pasztával.
Figyelem: A paszta soha nem kerülhet a porvédő sapkákra, a fékbetétek munkafelületére vagy a féktárcsára. Ha ez mégis megtörténik, a pasztát azonnal le kell törölni, és a területet alkohollal meg kell tisztítani, vagy vissza kell cserélni a porvédő sapkákat.
Figyelem: Ne kenje meg a fékbetétek hátulját.
Helyezze be a fékpofát a rugóval együtt a fékdugattyúba.
Helyezze be a külső betétet a féknyeregbe, és csúsztassa a féknyerget a féktárcsára. Győződjön meg arról, hogy a párnák tisztán vannak behelyezve a vezetőkbe.
Ellenőrizze a féknyereg két rögzítőcsavarját, szükség esetén tisztítsa meg a meneteket. Ha szükséges, tisztítsa meg a meneteket a konzolban (rögzítés) tolómérő csappal. Sérült menettel vagy korróziós sérülésekkel rendelkező csavarokat cserélje ki. Húzza meg a csavarokat imbuszkulccsal 30 Nm nyomatékkal.
Figyelem: A csavarokat meg kell tisztítani, ne kenje meg őket.
Helyezze fel a csavarok védőkupakját.
Csúsztassa a kopásérzékelő dugóját a fékpofára bal oldalról. A vezetéknek illeszkednie kell a légtelenítő szelep kupakjában lévő mélyedésbe.
Csúsztassa a féknyerget a féknyeregre.
Szerelje fel az első kerekeket az előző jelöléseknek megfelelően. Ne zsírozza be a kerékcsavarokat. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 100 Nm nyomatékkal.
Vigyázat: Álló járműnél nyomja le többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Ebben az esetben a fékbetétek a féktárcsához fekszenek, és felveszik a megfelelő pozíciót.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, töltse fel a MAX jelzésig.
Végezzen biztonsági ellenőrzést:
- Feszesek a fékvezetékek?
- A féktömlő a tartóban van?
- A légtelenítő szelepek szorosak?
- Van elég fékfolyadék a tartályban?
- Járó motor mellett végezzen tömörségi próbát. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-00 N erővel (20-30 kg-nak felel meg) körülbelül 10 másodpercig. A pedál nem süllyedhet le. Ellenőrizze a fékrendszer összes csatlakozásának tömítettségét.
Finoman törje be az új fékbetéteket úgy, hogy a járművet többször 80 km/h-ról 40 km/h-ra fékezi könnyű úton, enyhe pedálnyomással. A fékezések között hagyja kissé lehűlni a fékeket.
Figyelem: 200 km lefutás előtt kerülni kell a hirtelen fékezést.