Visszavonás
Jelölje meg a hátsó kerekek helyzetét az agyakon, hogy ezután a kiegyensúlyozott kerekeket azonos helyzetbe lehessen állítani. Lazítsa meg a kerékcsavarokat, miközben a jármű a talajon van. Támassza meg az autót hátul, és vegye le a hátsó kerekeket.
Ha a fékbetéteket tovább kívánják használni, azokat eltávolítás előtt meg kell jelölni. A betétek cseréje és átrendezése jobbról balra elfogadhatatlan. A csere egyenetlen fékezést eredményezhet. Ügyeljen arra, hogy csak eredeti vagy minősített BMW fékbetéteket használjon. Cserélje ki egyszerre az összes fékbetétet a hátsó kerekeken, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a minimális vastagságot.
A jobb féknyeregnél húzza ki a betétkopás érzékelő dugóját a fékbetétből, de a dugót húzza, ne a vezetéket.
Nyomja ki a két műanyag sapkát a rögzítőcsavarokból, és csavarja le a két rögzítőcsavart egy imbuszcsatlakozóval.
Csavarja ki a konzolt (3) csavarhúzóval.
Húzza vissza a féknyerget.
Vegye ki a külső blokkot.
A belső betétet a féknyereg dugattyújában lévő rugó rögzíti. Vegye ki a blokkot.
Telepítés
Figyelem: eltávolított fékbetétek mellett ne nyomja meg a fékpedált, különben a dugattyúk kipattannak a házból.
Ellenőrizze a betét kopásérzékelőjét. Ha az érintkezőlemez szigetelése kopott, a vezeték szigetelése sérült, vagy a műanyag részek elkoptak, cserélje ki az érzékelőt.
Puha fémkefével tisztítsa meg a vezetősíkokat vagy a házcsatornában lévő cipőnyílásokat, vagy törölje le őket alkohollal átitatott ronggyal. Ne használjon ásványi oldószereket vagy éles eszközöket. Ha a fékbetéteket újra felhasználják, azokat is meg kell tisztítani.
A fékbetétek beszerelése előtt érintéssel ellenőrizni kell a féktárcsát, hogy felismerje a karcolásokat és kivágásokat. Az erősen karcos lemezeket ki kell cserélni. A szürkére vagy kékre festett féktárcsákat új fékbetétek beszerelése előtt meg kell tisztítani.
Mérje meg a féktárcsa vastagságát.
Ellenőrizze, hogy a dugattyú porvédő burkolata nem sérült-e. A sérült burkolatokat azonnal ki kell cserélni, mert a bekerült szennyeződések a féknyereg szivárgásához vezetnek. A cserenyerget el kell távolítani és szét kell szerelni. Nyomja be a dugattyút a hengerbe a speciális szerszám segítségével. Használhat keményfa blokkot (kalapács nyél). Ennek során ügyelni kell arra, hogy a dugattyú ne deformálódjon, és ne sértse meg a dugattyú felületét és a porvédő sapkát.
A dugattyú benyomásakor a fékfolyadék a hengerből kipréselődik a folyadéktartályba. Figyelemmel kell kísérni a tartályban lévő folyadék szintjét, és szükség esetén fecskendővel vagy gumigömbbel távolítsa el.
Vigyázat: A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon át tömlőn keresztül kiszívni. A betétek cseréje után ne emelje a folyadékszintet a tartályon lévő MAX jelzés fölé, mert a folyadék a hőmérséklettől kitágul, és kifolyhat a tartályból, ami károsítja a fényezést és az okot.
Figyelem: A párnák erős orránál ellenőrizni kell a dugattyúlöket könnyűségét. Ehhez helyezzen be egy fadarabot a féknyeregbe, és az asszisztens lassan nyomja le a fékpedált. A dugattyúnak könnyen be- és ki kell csúsznia. Az ellenőrzéshez másik féknyereg felszerelése szükséges. Gondoskodni kell arról, hogy a dugattyú ne legyen teljesen kinyomva. Ha a dugattyúlöket nehéz, a féknyereget a műhelyben meg kell javítani.
A tárcsafékek csikorgásának elkerülése érdekében vigyen fel vékony réteg speciális zajcsökkentő pasztát a következő részekre.
Tisztítsa meg az érintkező felületet (3) féknyereg, és az ábrán látható helyekre vékony réteg zajcsökkentő pasztát kenjünk fel.
Átlátszó tartó (merevítő) a vezetők helyén és az ábrán látható helyeken kenjük be vékony réteg zajcsökkentő pasztával.
Figyelem: A paszta soha nem kerülhet a porvédő sapkákra, a fékbetétek munkafelületére vagy a féktárcsára. Ha ez mégis megtörténik, a pasztát azonnal le kell törölni, és a területet alkohollal meg kell tisztítani, vagy vissza kell cserélni a porvédő sapkákat.
Figyelem: Ne kenje meg a fékbetétek hátulját.
Helyezze be a fékbetétet a rugóval együtt a féknyereg dugattyújába.
Ellenőrizze a féknyereg két rögzítőcsavarját, szükség esetén tisztítsa meg a meneteket. Ha szükséges, tisztítsa meg a meneteket a konzolban (rögzítés) tolómérő csappal. Cserélje ki a sérült menetes vagy korróziós csavarokat. Húzza meg a csavarokat 7 mm-es imbuszkulccsal 30 Nm nyomatékkal.
Figyelem: Ne kenje be a csavarokat, csak meg kell tisztítani.
Helyezze fel a csavarok védőkupakját.
A jármű jobb oldalán csatlakoztassa a kopásérzékelő csatlakozóját a fékbetéthez. A vezetéknek illeszkednie kell a légtelenítő szelep kupakjában lévő mélyedésbe.
Csúsztassa a féknyerget a féknyeregre.
Szerelje be a hátsó kerekeket az előző jelöléseknek megfelelően. Ne kenje meg a kerékcsavarokat. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 100 Nm nyomatékkal.
Vigyázat: Álló járműnél nyomja le többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Ebben az esetben a fékbetétek a féktárcsához fekszenek, és felveszik a megfelelő pozíciót.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, töltse fel a MAX jelzésig.
Finoman törje be az új fékbetéteket úgy, hogy enyhe forgalmú úton 80 km/h-ról 40 km/h-ra fékezi a járművet, enyhe nyomást gyakorolva a pedálra. A fékezések között hagyja kissé lehűlni a fékeket.
Figyelem: 200 km lefutás előtt kerülni kell a hirtelen fékezést.