Klocki hamulcowe tylne — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Wyjmowanie

Zaznacz położenie tylnych kół na piastach, tak abyś mógł zamontować wyważone koła w tych samych pozycjach. Odkręć śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podeprzyj samochód od tyłu i zdejmij tylne koła.

Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przed wyjęciem. Niedozwolona jest wymiana lub zmiana kolejności klocków z koła prawego na lewe. Wymiana może spowodować nierównomierne hamowanie. Należy używać wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych lub klocków z certyfikatem BMW. Wszystkie klocki hamulcowe na tylnych kołach należy wymienić jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalną dopuszczalną grubość.

W prawym zacisku odłącz wtyczkę czujnika zużycia klocków hamulcowych od klocka, ale ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód.

Zdejmij dwie plastikowe zaślepki ze śrub mocujących i odkręć dwie śruby mocujące za pomocą klucza imbusowego.

Naciśnij uchwyt (3) za pomocą śrubokręta.



Odciągnij zacisk hamulca.

Zdejmij but zewnętrzny.

Wewnętrzna okładzina jest zamocowana sprężyną w tłoczku zacisku. Zdejmij but.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki mogą wyskoczyć z obudowy.

Sprawdź czujnik zużycia klocków hamulcowych. Jeżeli izolacja płytki stykowej jest zużyta, izolacja przewodu jest uszkodzona lub części plastikowe są zużyte, należy wymienić czujnik.

Wyczyść płaszczyzny prowadzące lub gniazda ślizgowe w kanale obudowy miękką szczotką metalową lub przetrzyj je szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników mineralnych ani ostrych narzędzi. Jeżeli klocki hamulcowe są ponownie używane, należy je również wyczyścić.

Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić tarczę hamulcową dotykiem, aby wykryć zarysowania i wgniecenia. Mocno porysowane płyty należy wymienić. Tarcze hamulcowe pomalowane na szaro lub niebiesko należy oczyścić przed zamontowaniem nowych klocków.

Zmierz grubość tarczy hamulcowej.

Sprawdź, czy osłona przeciwpyłowa tłoka nie jest uszkodzona. Uszkodzone osłony należy natychmiast wymienić, gdyż dostające się do środka zanieczyszczenia mogą spowodować nieszczelności w zacisku. W celu wymiany należy zdjąć i rozmontować podporę. Wciśnij tłok do cylindra za pomocą specjalnego narzędzia. Możesz użyć klocka z twardego drewna (z trzonkiem młotka). W takim przypadku należy zachować ostrożność, aby nie przechylić tłoka i nie uszkodzić powierzchni tłoka oraz osłony przeciwpyłowej.

Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostanie wypchnięty z cylindra do zbiornika płynu. Należy kontrolować poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby usuwać ją przy pomocy strzykawki lub gumowej gruszki.

Uwaga: Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Po wymianie klocków nie należy podnosić poziomu płynu powyżej oznaczenia MAX na zbiorniku, ponieważ płyn rozszerza się pod wpływem temperatury i może wylać się ze zbiornika, co może spowodować uszkodzenie lakieru i inne problemy.

Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś drugą osobę, aby powoli naciskała pedał hamulca. Tłok powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. W celu sprawdzenia należy zamontować drugi zacisk. Należy uważać, aby tłok nie został całkowicie wypchnięty. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić w warsztacie.

Aby zapobiec skrzypieniu tarcz hamulcowych, konieczne jest smarowanie następujących części cienką warstwą specjalnej pasty wygłuszającej.

Oczyścić powierzchnię styku (3) zacisku hamulcowego i w miejscach pokazanych na rysunku nanieść cienką warstwę pasty wygłuszającej.



Wyczyść uchwyt (wspornik) w miejscach prowadzących i, w miejscach pokazanych na rysunku, nasmaruj cienką warstwą pasty antyhałasowej.

Uwaga: Pasta nie może w żadnym wypadku zetknąć się z osłonami przeciwpyłowymi, powierzchnią roboczą klocków hamulcowych lub tarczą hamulcową. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast zetrzeć pastę i wyczyścić obszar alkoholem lub założyć osłony przeciwpyłowe.

Uwaga: Nie smaruj tylnej strony klocków hamulcowych.

Włóż klocek hamulcowy wraz ze sprężyną do tłoczka zacisku.



Sprawdź dwie śruby mocowania zacisku hamulca, w razie potrzeby oczyść gwinty od zanieczyszczeń. W razie potrzeby oczyść gwinty w obudowie (zamocowania) hamulca funkcja gwintowania na sztywno. Wymień śruby z uszkodzonym gwintem lub skorodowane. Dokręcić śruby kluczem imbusowym na 7 mm momentem 30 Nm.

Uwaga: Nie należy smarować śrub, należy je tylko wyczyścić.

Załóż ochronne zaślepki śrub.

Po prawej stronie pojazdu umieść wtyczkę czujnika zużycia na klocku hamulcowym. Przewód powinien pasować do wgłębienia w nasadce zaworu odpowietrzającego.

Umieść wspornik na zacisku hamulcowym.

Zamontuj tylne koła zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Nie smaruj śrub kół. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.

Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Jednocześnie klocki przylegają do tarczy hamulcowej i przyjmują odpowiednią pozycję.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX.



Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe, hamując samochód kilka razy z prędkości 80 km/h do 40 km/h na równej drodze, naciskając jednocześnie lekko pedał hamulca. Pomiędzy kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce lekko ostygną.

Uwaga: Unikaj gwałtownego hamowania, dopóki odległość nie osiągnie 200 km.

[Informacje zaczerpnięte z tego zasobu: «www.bmwman.ru»]