Wycofanie
Zaznacz pozycję tylnych kół na piastach, aby wyważone koła można było ustawić w tej samej pozycji. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podeprzyj samochód z tyłu i zdejmij tylne koła.
Jeśli klocki hamulcowe mają być dalej używane, przed demontażem należy je oznaczyć. Niedopuszczalna jest wymiana i przestawianie klocków z prawego na lewe koło. Wymiana może spowodować nierównomierne hamowanie. Należy używać wyłącznie oryginalnych lub certyfikowanych klocków hamulcowych BMW. Wymieniaj jednocześnie wszystkie klocki hamulcowe na tylnych kołach, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalną grubość.
Na prawym zacisku odłącz wtyczkę czujnika zużycia klocka od klocka hamulcowego, ale pociągnij za wtyczkę, a nie za przewód.
Ściśnij dwie plastikowe zaślepki ze śrub mocujących i odkręć dwie śruby mocujące kluczem imbusowym.
Wykręć wspornik (3) ze śrubokrętem.
Pociągnij zacisk hamulca do tyłu.
Wyjmij blok zewnętrzny.
Wewnętrzna okładzina jest zabezpieczona sprężyną w tłoku zacisku. Wyjmij blok.
Instalacja
Uwaga: Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczki wyskoczą z obudowy.
Sprawdź czujnik zużycia klocków. Jeśli izolacja płytki stykowej jest postrzępiona, izolacja przewodów jest uszkodzona lub plastikowe części są zużyte, należy wymienić czujnik.
Za pomocą miękkiej metalowej szczotki wyczyść płaszczyzny prowadzące lub szczeliny stopki w kanale obudowy lub wytrzyj je szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników mineralnych ani ostrych narzędzi. Jeśli klocki hamulcowe są ponownie używane, należy je również wyczyścić.
Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić dotykowo tarczę hamulcową w celu wykrycia rys i wyżłobień. Mocno porysowane płyty należy wymienić. Tarcze hamulcowe pomalowane na szaro lub niebiesko należy oczyścić przed zamontowaniem nowych klocków.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź osłonę przeciwpyłową na tłoku pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone osłony należy niezwłocznie wymienić, ponieważ brud, który dostał się do środka, doprowadzi do nieszczelności zacisku. Zamienny zacisk należy wyjąć i zdemontować. Wciśnij tłok do cylindra za pomocą specjalnego narzędzia. Możesz użyć bloku z twardego drewna (rękojeść młotka). Należy przy tym uważać, aby nie zdeformować tłoka i nie uszkodzić powierzchni tłoka oraz pokrywy przeciwpyłowej.
Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy z cylindra zostanie wyciśnięty do zbiornika płynu. Konieczne jest monitorowanie poziomu płynu w zbiorniku iw razie potrzeby usunięcie go za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.
Przestroga: Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie klocków nie podnosić poziomu płynu powyżej znaku MAX na zbiorniku, ponieważ płyn rozszerza się pod wpływem temperatury i może wylać się ze zbiornika, co spowoduje uszkodzenie lakieru i przyczynę.
Uwaga: przy mocnym nosku klocków należy sprawdzić łatwość skoku tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku, a asystent powinien powoli naciskać pedał hamulca. Tłok powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby sprawdzić, należy zainstalować inny zacisk. Należy upewnić się, że tłok nie jest całkowicie wyciśnięty. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić w warsztacie.
Aby zapobiec skrzypieniu hamulców tarczowych, na następujące części nałóż cienką warstwę specjalnej pasty wygłuszającej.
Oczyść powierzchnię styku (3) zacisk hamulca i w miejscach pokazanych na rysunku nałożyć cienką warstwę pasty wygłuszającej.
Wyczyść uchwyt (klamra) w miejscach prowadnic oraz w miejscach pokazanych na rysunku nasmarować cienką warstwą pasty wygłuszającej.
Uwaga: Pasta nigdy nie może dostać się na kołpaki, powierzchnię roboczą klocków hamulcowych lub tarczę hamulcową. Jeśli tak się stanie, pastę należy natychmiast zetrzeć, a obszar oczyścić alkoholem lub założyć nakładki przeciwpyłowe.
Uwaga: Nie smaruj tylnej części klocków hamulcowych.
Włóż klocek hamulcowy wraz ze sprężyną do tłoka zacisku.
Sprawdź dwie śruby mocujące zacisk hamulca, w razie potrzeby wyczyść gwint. W razie potrzeby wyczyść gwint we wsporniku (zapięcie) suwmiarka z kranem. Wymienić śruby z uszkodzonym gwintem lub skorodowane. Dokręcić śruby kluczem imbusowym 7 mm momentem 30 Nm.
Uwaga: Nie smarować śrub, należy je tylko wyczyścić.
Założyć nakładki ochronne na śruby.
Po prawej stronie pojazdu podłącz złącze czujnika zużycia do klocka hamulcowego. Drut musi pasować do wgłębienia w korku zaworu odpowietrzającego.
Nasuń zacisk na zacisk hamulca.
Zamontować tylne koła zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami. Nie smarować śrub kół. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.
Przestroga: Gdy pojazd stoi, wciśnij mocno kilka razy pedał hamulca, aż poczujesz silny opór. W takim przypadku klocki będą przylegać do tarczy hamulcowej i zajmą odpowiednią pozycję.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.
Delikatnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe, hamując pojazdem kilka razy z prędkości 80 km/h do 40 km/h na drodze o małym natężeniu ruchu, lekko naciskając pedał. Pozwól, aby hamulce nieco ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: Przed przebiegiem 200 km należy unikać gwałtownego hamowania.