Retragere
Marcați poziția roților din față pe butuci, astfel încât apoi să puteți reinstala roțile echilibrate în poziția inițială. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Ridicați și sprijiniți vehiculul în față și scoateți roțile din față.
Atenție: Dacă plăcuțele urmează să fie folosite în continuare, acestea trebuie să fie marcate când sunt îndepărtate. Nu este permisă înlocuirea plăcuțelor de la roata din dreapta spre stânga și invers. Rezultatul unei astfel de înlocuiri poate fi frânarea neuniformă. La înlocuire, utilizați numai plăcuțe originale și înlocuiți întotdeauna plăcuțele de pe ambele roți când este atinsă limita de uzură a plăcuțelor.
Scoateți ștecherul senzorului de pe etrierul de frână stânga cu degetele.
Apăsați capacele de plastic ale șuruburilor de fixare cu o șurubelniță.
Nu trageți de sârmă în timp ce faceți acest lucru.
Deșurubați șuruburile de sub capace cu o cheie hexagonală de 7 mm.
Scoateți suportul cu o șurubelniță.
Trageți etrierul înapoi și agățați-l cu un fir de corp.
Atenție: Nu deconectați furtunul de frână, altfel va trebui să evacuați aerul din frâne după instalare. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este tensionat.
Scoateți plăcuța de frână.
Placuta de frână interioară este încărcată cu arc pe pistonul etrierului. Scoate blocul.
Instalare
Atenție: Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână, altfel pistoanele pot ieși din carcasa etrierului.
Verificați senzorul de uzură a plăcuțelor. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau piesele din plastic sunt uzate, înlocuiți senzorul de uzură.
Folosiți o perie metalică moale pentru a curăța planurile de ghidare sau prizele plăcuțelor din orificiul corpului etrierului sau ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți minerali sau instrumente ascuțite. Dacă plăcuțele de frână sunt refolosite, acestea trebuie și ele curățate.
Înainte de instalarea plăcuței, este necesar să verificați discul de frână prin atingere pentru a detecta zgârieturi și găuri. Discurile zgâriate rău ar trebui înlocuite. Discurile de frână vopsite gri sau albăstrui trebuie curățate.
Măsurați grosimea discului de frână.
Verificați capacul de praf de pe piston pentru a nu se deteriora. Capacele deteriorate trebuie înlocuite imediat, deoarece murdăria va duce la scurgeri în etrier. Pentru a înlocui, trebuie să scoateți etrierul și să-l dezasamblați (În atelier).
Apăsați pistonul în cilindrul de frână folosind unealta specială. Puteți folosi un bloc de lemn de esență tare (mâner de ciocan). Când faceți acest lucru, trebuie să aveți grijă să nu deformați pistonul și să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf.
Atenție: Când pistonul este împins înăuntru, lichidul de frână va fi strecurat în rezervorul de lichid. Este necesar să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, să îl îndepărtați cu o seringă sau un bec de cauciuc.
Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, nu trebuie să depășiți nivelul mai mult decât marcajul MAX de pe rezervor, deoarece lichidul se dilată din cauza temperaturii și poate ieși în evidență din rezervor, ceea ce va deteriora vopseaua și va provoca coroziune.
Atenție: Dacă plăcuțele sunt uzate puternic, trebuie verificată ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier, iar asistentul trebuie să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să alunece înăuntru și să iasă ușor. Pentru a verifica, trebuie instalat un alt etrier. Este necesar să vă asigurați că pistonul nu este stors complet. Cu o cursă mare a pistonului, etrierul trebuie reparat în atelier.
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, aplicați un strat subțire de pastă specială pe piesele enumerate mai jos.
Curățați suprafața de contact (3) etrier de frână și, în locurile prezentate în figură, aplicați un strat subțire de pastă anti-zgomot.
Clear Holder (bretele) a etrierului de frână în locurile ghidajelor și, în locurile prezentate în figură, lubrifiați cu un strat subțire de pastă anti-zgomot.
Atenție: Pasta nu trebuie să ajungă niciodată pe capacele de praf, pe suprafața de lucru a plăcuțelor de frână sau pe discul de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, pasta trebuie șters imediat și zona trebuie curățată cu alcool sau capacele de praf înlocuite.
Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a plăcuțelor de frână.
Introduceți sabotul de frână împreună cu arcul în pistonul de frână.
Introduceți plăcuța exterioară în etrier și glisați etrierul peste discul de frână. Asigurați-vă că plăcuțele sunt instalate în ghidaje curate.
Verificați cele două șuruburi de fixare a etrierului de frână, curățați filetele dacă este necesar. Dacă este necesar, curățați firele din suport (fixare) etrier cu un robinet. Șuruburile cu filete deteriorate sau deteriorate de coroziune, înlocuiți. Strângeți șuruburile cu o cheie hexagonală la 30 Nm.
Atenție: șuruburile trebuie curățate, nu le lubrifiați.
Puneți capacele de protecție ale șuruburilor.
Glisați dopul senzorului de uzură pe sabotul de frână din partea stângă. Sârma trebuie să se potrivească în locașul din capacul supapei de purjare.
Glisați etrierul pe etrierul de frână.
Montați roțile din față în conformitate cu marcajele făcute mai devreme. Nu ungeți șuruburile roților. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 100 Nm.
Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când se simte o rezistență puternică. În acest caz, plăcuțele se vor așeza pe discul de frână și vor lua poziția corespunzătoare.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, completați până la marcajul MAX.
Faceți un control de securitate:
- Sunt strânse conductele de frână?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid de frână în rezervor?
- Efectuați un test de etanșeitate cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-00 N (corespunde la 20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Pedala nu trebuie să coboare. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor sistemului de frânare.
Rupeți ușor noile plăcuțe de frână frânând vehiculul de mai multe ori de la 80 km/h până la 40 km/h pe un drum ușor cu apăsare ușoară a pedalei. Lăsați frânele să se răcească ușor între frânări.
Atenție: Înainte de o alergare de 200 km, trebuie evitată frânarea bruscă.