Plăcuțe de frână față — demontare și montare (BMW 7 Series E32)

Demontarea

Marcați poziția roților din față pe butuci, astfel încât să puteți monta ulterior roțile echilibrate în poziția inițială. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Ridicați și sprijiniți vehiculul din față și scoateți roțile din față.

Notă: Dacă plăcuțele urmează să fie utilizate în continuare, acestea trebuie să fie marcate când sunt îndepărtate. Nu este permisă înlocuirea plăcuțelor de frână de la dreapta la roata stângă și invers. Rezultatul unei astfel de înlocuiri poate fi frânarea neuniformă. La înlocuire, utilizați numai plăcuțe originale și înlocuiți plăcuțele de pe ambele roți când este atinsă limita de uzură a plăcuțelor.

Folosiți degetele pentru a scoate dopul senzorului de pe etrierul de frână din stânga.



Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacele de plastic ale șuruburilor de montare.



Nu trageți de sârmă.



Deșurubați șuruburile situate sub capace folosind o cheie hexagonală de 7 mm.

Apăsați suportul cu o șurubelniță.



Trageți etrierul înapoi și agățați-l de corp cu sârmă.

Atenție: Nu deconectați furtunul de frână, altfel va trebui să curățați frânele după instalare. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este întins.

Scoateți sabotul de frână.



Placuta de frână interioară este fixată de un arc de pistonul etrierului. Scoateți pantoful.

Instalare

Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistoanele pot sări din carcasa etrierului.

Verificați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau piesele din plastic sunt uzate, înlocuiți senzorul de uzură.

Curăţaţi planurile de ghidare sau scaunele plăcuţelor din canalul corpului etrierului cu o perie metalică moale sau ştergeţi-le cu o cârpă îmbibată în alcool. Nu utilizați solvenți minerali sau instrumente ascuțite. Dacă plăcuțele de frână sunt refolosite, acestea trebuie și ele curățate.



Înainte de instalarea plăcuței, este necesar să verificați discul de frână prin atingere pentru a detecta zgârieturile și loviturile. Discurile puternic zgâriate trebuie înlocuite. Discurile de frână care au culoarea gri sau albăstruie trebuie curățate.





Măsurați grosimea discului de frână.

Verificați căptușeala de praf de pe piston nu este deteriorată. Capacele deteriorate trebuie înlocuite imediat, deoarece murdăria care intră va cauza scurgeri în etrier. Pentru a-l înlocui, trebuie să scoateți etrierul și să-l dezasamblați (în atelier).





Apăsați pistonul în cilindrul de frână folosind un instrument special. Puteți folosi un bloc de lemn tare (cu mâner de ciocan). În acest caz, trebuie să aveți grijă să nu înclinați pistonul sau să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf.

Atenție: Când apăsați pistonul, lichidul de frână va fi forțat în rezervorul de lichid. Este necesar să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, să îl îndepărtați cu o seringă sau un bec de cauciuc.

Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, nu depășiți marcajul MAX de pe rezervor, deoarece lichidul se extinde de la temperatură și poate scăpa din rezervor, ceea ce va deteriora vopseaua și va provoca coroziune.

Notă: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți asistentului să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afara. Pentru verificare, trebuie instalat un alt etrier. Trebuie avut grijă să vă asigurați că pistonul nu este împins complet afară. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat într-un atelier.

Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, este necesar să lubrifiați următoarele părți cu un strat subțire de pastă specială.

Curățați suprafața de contact (3) a etrierului de frână și, în locurile prezentate în figură, aplicați un strat subțire de pastă anti-zgomot.



Curățați suportul etrierului de frână (consola) în zonele de ghidare și, în zonele prezentate în figură, lubrifiați cu un strat subțire de pastă antizgomot.

Atenție: În niciun caz pasta nu trebuie să intre în contact cu capacele de praf, suprafața de lucru a plăcuțelor de frână sau discul de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, pasta trebuie șters imediat și zona curățată cu alcool sau capacele de praf trebuie înlocuite.

Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a plăcuțelor de frână.

Introduceți sabotul de frână împreună cu arcul în pistonul de frână.



Introduceți plăcuța exterioară în etrier și puneți etrierul pe discul de frână. Asigurați-vă că plăcuțele sunt instalate în ghidaje curate.

Verificați cele două șuruburi de fixare a etrierului de frână și curățați filetele de murdărie dacă este necesar. Dacă este necesar, curățați filetele din suportul etrierului (montajul) cu un robinet. Înlocuiți șuruburile cu filete deteriorate sau deteriorate de coroziune. Strângeți șuruburile cu o cheie hexagonală la 30 Nm.

Atenție: șuruburile trebuie curățate, nu le lubrifiați.

Puneți capacele șuruburilor de protecție.



Așezați dopul senzorului de uzură pe partea stângă a plăcuței de frână. Firul trebuie să se potrivească în locașul din capacul supapei de purjare a aerului.

Așezați suportul pe etrierul de frână.

Montați roțile din față conform semnelor făcute mai devreme. Nu lubrifiați șuruburile roților. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 100 Nm.

Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență puternică. În același timp, plăcuțele se vor așeza pe discul de frână și vor lua poziția corespunzătoare.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, completați-l până la marcajul MAX.

Vă rugăm să efectuați o verificare de securitate:

• Furtunurile de frână sunt strânse?
• Furtunul de frână este în suport?
• Supapele de aerisire sunt strânse?
• Există suficient lichid de frână în rezervor?
• Efectuați o verificare a etanșeității cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-00 N (corespunde la 20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Pedala nu trebuie să cadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor sistemului de frânare.

Rupeți cu grijă noile plăcuțe de frână frânând mașina de mai multe ori de la 80 km/h la 40 km/h pe un drum cu trafic redus, aplicând o ușoară apăsare pe pedală. Lăsați frânele să se răcească ușor între frânări.

Atenție: Evitați frânările bruște până când distanța ajunge la 200 km.