Nota. Aceasta este o operațiune complexă. Vă rugăm să citiți întregul paragraf înainte de a continua. Asigurați-vă că aveți un dispozitiv de ridicare, cric și suporturi cu o capacitate de încărcare suficientă. În timpul dezasamblarii, luați notițe, astfel încât trasarea firelor și furtunurilor, locația suporturilor și alte "lucruri mărunte" să nu vă cauzeze dificultăți în timpul asamblarii.
Demontarea
1. Scoateți capota așa cum se arată în capitolul 11.
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul 4A). Deconectați cablul negativ de la baterie (vezi capitolul 5A)
3. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 1).
4. Goliți uleiul din motor (vezi capitolul 1).
5. Separați de motor și scoateți cutia de viteze manuală (vezi capitolul 7A) sau transmisie automată (vezi capitolul 7B).
6. Dacă înălțimea dispozitivului de ridicare pe care îl aveți nu este suficientă pentru a scoate motorul din vehiculul ridicat, coborâți-l la sol.
7. Pentru a curăța zona de lucru și pentru a îmbunătăți accesul la motor, sprijiniți-l temporar de jos cu un cărucior. Palanul sau alt dispozitiv de ridicare care a fost folosit pentru a susține motorul în timpul demontării transmisiei trebuie scoase deocamdată din motor și puse deoparte.
Atenţie! Înainte de a deconecta și de a scoate palanul, asigurați-vă că cricul susține ferm motorul de jos.
8. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3).
9. La modelul cu motor M43TU cu 4 cilindri, scoateți bobinele de aprindere așa cum este descris în capitolul 5B, și pompa de injecție a aerului secundar, așa cum este specificat în capitolul 4B.
10. Scoateți filtrul de aer și senzorul de debit de aer (vezi capitolul 4A).
11. În partea din spate a compartimentului motor, scoateți conducta de aer pentru sistemul de ventilație și încălzire. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași: (figura 4.11, a, b).
- a) Scoateți capacul filtrului de habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90° în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți filtrul din carcasă.
- b) Desfaceți cele patru elemente de fixare ale cutiei de gestionare a cablurilor și scoateți manșoanele cu fire din cutie.
- c) Scoateți cele patru șuruburi și trageți înainte carcasa filtrului de habitaclu.
- d) În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două elemente de fixare în sens invers acelor de ceasornic și deplasați ușor panoul ornamental înainte.
- d) Scoateți cele două șuruburi și scoateți conducta de aer.
12. La modelul de motor cu 4 cilindri, slăbiți șurubul scripetei pompei servodirecției și scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi capitolul 1).
13. Slăbiți piulițele care fixează rezervorul de rezervă de lichid de servodirecție și mutați rezervorul în lateral fără a deconecta furtunurile de la acesta (Fig. 4.13).
14. Scoateți compresorul de aer condiționat din motor, eliberați conductele acestuia și mutați compresorul într-o parte în afara zonei de lucru, fixându-l cu grijă.
Atenţie! Nu deconectați conductele sistemului de aer condiționat - sunt date măsuri de precauție în acest sens capitolul 3.
15. Scoateți pompa servodirecției așa cum este descris în capitolul 10. Fără a deconecta țevile, mutați-l în lateral. Dacă este necesar, deconectați furtunul care merge la carcasa rackului de la suportul său de pe suportul mecanismului de direcție.
16. Deconectați barele de împământare de la suporturile de susținere a motorului.
17. Scoateți galeria de admisie din motor (vezi capitolul 4A).
18. La motorul N42 cu 4 cilindri, deconectați furtunul de la supapa de injecție a aerului secundar din partea dreaptă a chiulasei. Slăbiți piulițele de montare a supapei și scoateți-o din motor.
19. La toate motoarele, deconectați furtunurile de vacuum și furtunurile de răcire. Amintiți-vă aspectul lor.
20. În lanțurile de siguranță la scoaterea motorului, scoateți tubul jojei de ulei. Scoateți inelul de etanșare din tub. La instalarea tubului la loc, inelul trebuie înlocuit.
21. Deconectați toți conectorii electrici. legate de motor. Amintiți-vă cablarea și poziția conectorilor.
22. Eliberați cablurile motorului deșurubați șuruburile de fixare a suportului și glisați-l departe de motor. La motorul N42 cu 4 cilindri, poate fi necesar să scoateți alternatorul pentru a scoate firele din motor.
23. Verificați dacă toate firele au fost scoase din motor și că nu vor interfera cu scoaterea acestuia.
24. Verificați dacă nu există furtunuri sau țevi atașate la motor care ar putea interfera cu îndepărtarea acestuia.
25. Deplasați dispozitivul de ridicare, așezându-l deasupra motorului. Atașați curelele de ridicare la ambii ochiuri de montare a motorului, din față și din spate (Fig. 4.25). Strângeți dispozitivul de ridicare pentru a elimina greutatea motorului de pe suporturi.
26. Deșurubați piulițele care fixează suporturile motorului din dreapta și din stânga la blocurile de cauciuc. Scoateți șuruburile care fixează suporturile de suport pe blocul cilindrilor și scoateți suporturile din motor. Pe motorul N42 cu 4 cilindri nu am putut ajunge la șuruburile care fixează suportul din dreapta. Așa că am lăsat suportul pe motor și în schimb am deconectat suportul de la blocul de cauciuc. Suportul din stânga era accesibil și l-am îndepărtat așa cum este descris mai sus.
27. Folosiți un lift pentru a scoate motorul din compartimentul motor. La efectuarea acestei operațiuni, motorul trebuie ținut și rotit după cum este necesar pentru a evita deteriorarea părților din jur și pentru a evita prinderea de ceva important în compartimentul motor.
28 Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele note.
- a) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar, dacă este specificat Date tehnice.
- b) Dirijați toate firele în același mod. cum stăteau înainte de a fi demontate.
- c) Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor la loc.
- d) Instalați galeria de admisie așa cum se arată în capitolul 4A.
- d) Instalați radiatorul (vezi capitolul 3).
- e) Instalați cutia de viteze (sau transmisie) și conectați-l la motor (vezi capitolul 7A sau 7B).
- g) În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire a motorului și sistemul de lubrifiere (vezi capitolul 1).
Intrarea originală poate fi găsită pe portal «BMWMAN.ru»