Semnele unei garnituri de chiulasa defectuoase sunt:
- pierderea puterii motorului
- nivel scăzut al lichidului de răcire, fum alb de evacuare când motorul este fierbinte
- lichid de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei gri în motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
- ulei de motor în lichidul de răcire, scăderea uleiului.
Atentie: In acest caz, dupa reparatie, este necesar sa scoateti caloriferul si sa il spalati "Solvethane", pentru a elimina orice ulei rămas din radiator.
- infiltrare puternică a lichidului de răcire.
- lipsa compresiei in doi cilindri adiacenti.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenție: Când bateria este deconectată, informațiile din dispozitivele de memorie electronică, cum ar fi memoria de defecțiuni ale motorului sau memoria codului de securitate radio, sunt șterse. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei".
Ridicați mașina.
Scoateți țeava tobei de eșapament din față din galeria de evacuare.
Goliți lichidul de răcire din motor prin deșurubarea dopului de golire de pe partea laterală a blocului motor de sub galeria de evacuare. După scurgere, înșurubați imediat dopul și strângeți-l.
Deconectați furtunurile de apă de la termostat, după slăbirea clemelor.
Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.
Scoateți capacul de umplere cu ulei.
Scoateți dopurile mici -săgeți- cu o șurubelniță și scoateți șuruburile de dedesubt. Scoateți 2 ornamente din plastic de pe chiulasa.
Deșurubați jumperul de împământare din partea din față a chiulasei.
Deconectați fitingul de ventilație al celor 2 chiulase, în timp ce ridicați bara de pe fiting cu o șurubelniță.
Deșurubați șurubul 3 și trageți senzorul din chiulasă.
Deșurubați 2 șuruburi 1 și trageți conectorul în sus. Observați poziția plăcuțelor de cauciuc pentru instalarea ulterioară.
Pe fiecare bobină de aprindere, trageți în sus clema metalică 2 și deconectați conectorul, vezi ilustrația. Scoateți blocul conector împreună cu firele.
Deșurubați bobinele de aprindere și scoateți-l de pe chiulasă. Observați poziția jumperilor de masă pentru instalare ulterioară.
Deconectați următoarele furtunuri și conectori de la corpul clapetei. Este indicat să marcați furtunurile și firele și punctele lor de conectare înainte de deconectare, pentru a nu le încurca în timpul instalării ulterioare. Eliberați clemele de furtun, comprimați consolele de fixare ale conectorilor. 1 conector pentru comutatorul clapetei de accelerație, 2 conectori pentru senzorul de temperatură a aerului, 3 furtunuri de apă pentru încălzirea corpului clapetei, 4 furtunuri de aerisire a rezervorului de combustibil, 6 furtunuri de alimentare cu combustibil (fiting alb), 7 furtun de retur combustibil (fiting negru).
Atenție: Pericol de incendiu, nu fumați. Ștergeți combustibilul scurs cu o cârpă.
Deconectați furtunul supapei de control al aerului de mers în gol de pe partea inferioară a conductei de admisie.
Atenție: Lamelele de blocare se rup ușor. Punctul de conectare nu este vizibil de sus, figura arată vedere de jos a conductei de admisie.
Desfaceți suportul conductei de admisie.
Desfaceți galeria de admisie de la chiulasa.
Atenție: Nu permiteți niciunui obiect să pătrundă în orificiu de admisie. Obiectele care nu sunt îndepărtate pot cauza deteriorarea gravă a motorului.
În timp ce apăsați clemele de sârmă, deconectați conectorii. 1 senzor de temperatură, 2 senzori de temperatură, 3 comutator de presiune a uleiului, 4 supape de control a aerului la gol.
Deșurubați capacul chiulasei.
Atenție: Acordați atenție locației plăcuțelor de cauciuc sub șuruburi pentru instalarea ulterioară.
Scoateți canalul de cablu din partea din față a termostatului trăgând clemele laterale.
Scoateți capacul.
Setați motorul în punctul mort superior al cilindrului 1. Pentru a face acest lucru, cuplați treapta a 5-a și deplasați vehiculul înainte pe un teren plan sau rotiți roata arborelui cotit în sensul de rotație a motorului până când arborii cu came ai supapelor de admisie și evacuare ai primei. cilindru (din lanțul de transmisie) vor fi îndreptate unul către celălalt. Săgețile de pe pinioanele ambilor arbori cu came trebuie să fie îndreptate în sus.
Blocați arborele cotit în punctul mort superior cu unealta BMW 11 2 300 sau alt știft adecvat. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului motor în orificiul volantului.
Lansarea modelelor înainte de august 1992
Scoateți ochiul de ridicare și capacul superior al cutiei de viteze. Observați poziția manșoanelor de centrare ale ambelor șuruburi exterioare pentru instalarea ulterioară. Scoateți garnitura, care trebuie înlocuită.
Slăbiți ambele șuruburi ale capacului supapei.
Apăsați întinzătorul de lanț superior și fixați-l în această poziție cu unealta specială BMW.
Deșurubați pinioanele lanțului și scoateți-le împreună cu lanțul.
Modele lansate din septembrie 1992 (cu VANOS)
Deșurubați conducta de ulei a actuatorului VANOS și închideți cu un dop curat.
Deconectați conectorul electrovalvei actuatorului VANOS.
Scoateți dopurile de pe elementul de acționare.
Slăbiți șuruburile pinionului arborelui cu came de evacuare.
Apăsați întinzătorul de lanț superior și fixați-l în această poziție cu unealta specială BMW.
Eliberați piulițele și scoateți unitatea de reglare VANOS.
Slăbiți șuruburile pinionului arborelui cu came de admisie. Scoateți distanțierul din pinion.
Scoateți ambele pinioane de pe arborele cu came împreună cu lanțul.
Scoateți suportul superior al întinzătorului lanțului.
Deșurubați întinzătorul de pe chiulasă.
Atenție: Țineți întinzătorul, acesta se află sub acțiunea arcului.
Scoateți ghidajul lanțului, apoi scoateți pinionul arborelui cu came de evacuare.
Atenție: Atașați lanțul la cârligul de sârmă, astfel încât să nu cadă.
Scoateți 2 șuruburi -săgeți-.
Slăbiți șuruburile chiulasei în mai multe treceri din interior spre exterior. Este necesară o cheie specială pentru a slăbi șuruburile, de exemplu BMW 11 2 250.
Atenție: După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de contact, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.
Instalare
Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați reziduurile de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrilor.
Verificați dacă manșoanele de centrare -săgeți- sunt intacte și așezate corect. Orificiile filetate trebuie să fie lipsite de ulei.
Atenție: Asigurați-vă că instalați șuruburi noi ale chiulasei. Șaibele nu sunt furnizate în chiulasele standard, deoarece sunt presate. Când instalați o nouă chiulasă, instalați șaibe distanțiere fără a le apăsa.
Verificați dacă există fisuri pe chiulasa și zgârieturi pe suprafața acestuia.
Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați (munca la statie de service). Planeitatea maximă admisă este de 0,03 mm.
Atentie: Cu o chiulasa frezata este posibil, in functie de inaltimea chiulasei dupa prelucrare, sa se monteze o garnitura de chiulasa fie in grosimea initiala, fie cu 0,3 mm mai groasa (Vezi tabelul 1). Instalarea unei garnituri mai groase previne micșorarea camerei de ardere.
Curățați bine orificiile din chiulasă de ulei și alte obiecte.
Atenție: Uleiul nu trebuie să rămână în găurile oarbe, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, deși vor fi strânse la cuplul corect. În plus, blocul motor se poate crăpa.
Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei. Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât găurile să nu se suprapună.
Blocați arborii cu came în poziția corectă folosind unealta BMW prezentată. Dacă este necesar, rotiți arborii cu came folosind hexagoane de 24 mm.
Atenție: Nu deteriorați arborii cu came. Dacă este necesar, șlefuiți părțile exterioare ale cheii, astfel încât să devină mai înguste.
În acest caz, arborele cu came trebuie să fie astfel încât supapele 1 și 6 cilindri să se miște, pentru a face acest lucru, mai întâi rotiți arborele cotit cu aproximativ 30°față de punctul mort superior și abia apoi întoarceți arborele cu came înapoi, acest lucru împiedică supapele. de la atingerea pistoanelor.
tabelul 1
Strângeți șuruburile chiulasei în trei treceri de fiecare dată în secvența de la 1 la 14:
- Prima trecere: strângeți șuruburile în secvența de la 1 la 14 cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 30 Nm.
- A doua trecere: Strângeți șuruburile cu o cheie rigidă cu 90°.
- A treia trecere: Strângeți șuruburile cu o cheie rigidă cu 90°.
Atenție: Fiți foarte atenți când strângeți șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei este necesar un raportor, cum ar fi HAZET 6690. Dacă nu este disponibil un raportor, așezați cheia pe capul șurubului, atașați un pătrat de mânerul cheii și marcați unghiul dorit cu cretă. Ulterior, rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.
Glisați pinionul pe flanșa arborelui cu came. Săgeata de pe stea ar trebui să indice în sus. Găurile filetate ar trebui să fie amplasate pe partea stângă a fantelor, deoarece la instalarea întinzătorului, pinionul trebuie să se rotească spre stânga.
Montați ghidajul lanțului și întinzătorul superior al lanțului.
Modele din august 1992: Instalați lanțul superior cu pinioane, săgețile de pe pinioane trebuie să fie îndreptate în sus. Nu strângeți încă șuruburile pinionului.
Modele lansate din septembrie 1992 (cu VANOS)
Înșurubați în filetul întinzătorului unealta specială BMW 11 3 390. Această unealtă apasă pe lanț și îl strânge ușor, astfel încât pinioanele arborelui cu came să fie centrate în fante. Cu ceva experiență, un astfel de dispozitiv poate fi realizat independent. Fără un instrument, instalarea corectă a lanțului este imposibilă.
Introduceți distanțierul și strângeți șuruburile la 20 Nm.
Montați lanțul pinionului superior, asigurându-vă că este în poziția corectă: partea plată a pinionului arborelui cu came de admisie este îndreptată spre exterior, iar boful este către arborele cu came.
Săgeata de pe pinionul arborelui cu came de evacuare trebuie să fie îndreptată în sus. Șuruburile ar trebui să fie amplasate în mijlocul fantelor.
Așezați distanțierul pe arborele cu came de admisie și strângeți.
Înșurubați pinionul arborelui cu came de evacuare fără a strânge șuruburile.
Înainte de a instala unitatea de reglare VANOS, rotiți ambele pinioane din fantele spre dreapta cât de mult vor ajunge.
Înainte de instalare, apăsați arborele dințat VANOS cu piston hidraulic 1 înapoi până la capăt în direcția carcasei 2.
Instalați unitatea de reglare VANOS astfel încât arborele dințat să se cupleze cu pinionul. Dacă este necesar, rotiți ușor pinionul în sens invers acelor de ceasornic pentru a cupla arborele dințat. Deplasați unitatea de reglare VANIS spre chiulasă, pinionul se rotește spre stânga. Ajută această mișcare împingând pinionul cu mâna.
Înșurubați unitatea de reglare VANQS. Acoperiți îmbinările de suprafață dintre chiulasa și unitatea de reglare VANOS cu o etanșare lichidă "Drei Bond 1209".
Descărcați întinzătorul superior prin îndepărtarea unealtei speciale 11 3 290.
Strângeți întinzătorul rotind șurubul de strângere al sculei cu un cuplu de strângere de 1,3 Nm.
În această poziție, strângeți șuruburile pinionului arborelui cu came de evacuare uniform în două treceri la un cuplu de 20 Nm.
Scoateți sculele de fixare a arborelui cu came și de tensionare a lanțului.
Atentie: La atelierele BMW se verifica apoi functionarea aparatului VANOS cu ajutorul unor scule speciale. Dacă după instalare nu există comentarii pentru funcționarea dispozitivului. această verificare poate fi omisă, în caz contrar contactați un Dealer BMW.
Înșurubați conducta de ulei a unității VANOS cu garnituri noi. Conectați conectorul electric.
Înșurubați întinzătorul inferior cu un inel nou cu un cuplu de strângere de 35 Nm. În acest sens, respectați poziția de instalare. Fanta de pe piston trebuie să fie verticală. La instalare, eliberați întinzătorul superior.
Modele înainte de august 1992: Abia acum strângeți șuruburile pinionului în cruce la 20 Nm.
Montați capacul superior al cutiei de viteze cu o garnitură nouă. În același timp, strângeți șuruburile M6 la un cuplu de 10 Nm, iar șuruburile M8 la un cuplu de 22 Nm, nu uitați să puneți bucșele pe ambele șuruburi exterioare.
Montați 2 șuruburi pentru capacul supapei.
Scoateți unealta care fixează arborii cu came.
Montați capacul chiulasei și conducta de admisie în ordine inversă. Înlocuiți garniturile deteriorate. Când aplicați garnitura exterioară a capacului chiulasei, acordați o atenție deosebită poziției corecte a decupajelor de pe partea din față a chiulasei.
Strângeți șuruburile capacului chiulasei uniform la 10 Nm.
Introduceți bobinele de aprindere cu garnituri de hârtie și înșurubați.
Conectați conectorii bobinei de aprindere și fixați cu cleme metalice.
Conectați cablul de accelerație la pârghia de accelerație.
Conectați toate furtunurile de apă, combustibil și vid și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice.
Înșurubați capacele chiulasei.
Înșurubați conducta tobei de eșapament din față la galeria de evacuare.
Atenție: Trageți tija de blocare pentru a seta punctul mort superior.
Umpleți cu lichid de răcire.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului cu schimbarea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire este posibil să fi intrat în ulei.