Demontare și instalare chiulasei. Modele 318tds/325td (motor M51/M52) (BMW 3 Series E36)

Motorul diesel cu patru cilindri M51 poate fi considerat un motor scurtat cu șase cilindri M52. Este furnizată o descriere a demontării unui motor cu șase cilindri. Sunt date instrucțiuni speciale pentru motorul cu patru cilindri.

Demontarea

Deconectați firul de împământare de la baterie.

Atenție: Deconectarea bateriei șterge informațiile din dispozitivele electronice de memorie, cum ar fi memoria defecțiunilor motorului sau memoria codului de securitate radio. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiunile "Receptor radio" și "Demontarea și instalarea bateriei".

Goliți lichidul de răcire din motor prin deșurubarea dopului de golire de pe partea laterală a blocului motor de sub galeria de evacuare. După scurgere, înșurubați imediat dopul la loc și strângeți-l.



Slăbiți șuruburile de fixare a galeriei de admisie și scoateți suportul.



Eliberați următoarele furtunuri de la suporturile de pe chiulasa: 1 - furtun de vacuum servofrână; 2 - furtun de apă pentru încălzire; 3 - furtun de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune.



Deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie (pe supapa de recirculare a gazelor de evacuare).

Deconectați conectorul senzorului de temperatură de pe galeria de admisie apăsând clema de sârmă.



Deșurubați galeria de admisie.





Slăbiți piulițele de îmbinare ale țevilor de injecție de pe injectoare și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Aceasta necesită o cheie specială BMW sau HAZET nr. 4550. Închideți orificiile cu dopuri.





Deconectați firele de la bujiile incandescente.

Scoateți cureaua trapezoidale.



Deșurubați conducta tobei de eșapament din față de la turbocompresor. La un motor cu patru cilindri, deșurubați turbocompresorul de pe conducta tobei de eșapament din față.



Slăbiți capacele șuruburilor chiulasei mai întâi cu jumătate de tură și apoi deșurubați-le. Există doar 6 șuruburi pe un motor cu 4 cilindri. Scoateți capacul chiulasei.





Deșurubați întinzătorul hidraulic al curelei trapezoidale și deconectați amortizorul. Atenție: Depozitați întinzătorul scos numai în poziția de instalare, adică în picioare. În caz contrar, funcționarea acestuia poate fi întreruptă.



Deșurubați 2 șuruburi și scoateți pompa de vid. Șurubul "2" servește și la fixarea ghidajului lanțului. Deoarece filetele șurubului trebuie să fie acoperite cu etanșant, acoperiți firele noului șurub cu etanșant. După fiecare slăbire, șurubul este fie înlocuit, fie acoperit cu un etanșant lichid obișnuit.



Setați motorul în punctul mort superior al cilindrului 1. Pentru aceasta, cuplați treapta a 5-a și deplasați mașina înainte pe o suprafață plană sau rotiți roata arborelui cotit în sensul de rotație a motorului într-o poziție în care camele arborelui cu came ale supapelor de admisie și evacuare ale primului cilindru (din partea lanțului de transmisie) vor fi îndreptate unul către celălalt.





Fixați arborele cotit în punctul mort superior folosind dispozitivul BMW 11 2 300 sau o altă tijă adecvată Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului motor în orificiul volantului.



Asigurați arborele cu came folosind unealta BMW. Puteți face acest lucru fără a folosi o unealtă când deșurubați pinionul arborelui cu came ținând arborele cu came cu un hexagon de 27 mm.



Introduceți pârghia de strângere corespunzătoare în bara de întindere a lanțului și apăsați întinzătorul.





Deșurubați dopul și fixați întinzătorul în stare comprimată cu tija corespunzătoare.



Deșurubați știftul de reținere a barei de tensiune de pe chiulasă și scoateți inelul O.



Slăbiți șuruburile capacului cutiei de viteze. Fixarea "1" se face sub formă de știft și piuliță.



Deșurubați șurubul "săgeata" și, de asemenea, deconectați furtunul de scurgere de la duză.



În secvența de la 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu jumătate de tură și apoi scoateți-le. Pentru a scoate șuruburile chiulasei, veți avea nevoie de o cheie Torx pentru șuruburi cu cap de dimensiune E12.

Scoateți chiulasa.

Atenție: Nu așezați chiulasa pe suprafața de contact după îndepărtare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.

Instalare

Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul motor de reziduurile de etanșare. Resturile de sigilii nu trebuie să intre în găuri; Verificați poziția bucșelor de centrare "săgeți".

Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale. Notă: Chiulasa nu poate fi frezată. Dacă există comentarii, ar trebui înlocuit. Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele sale de lucru pentru zgârieturi.

Curățați bine orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte obiecte.

Atenție: Nu trebuie să existe ulei în adâncituri, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa chiar dacă sunt strânse la cuplul specificat. În plus, blocul motor se poate crăpa.

Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.

Ungeți îmbinările capacului cutiei de viteze cu chiulasa cu compus de etanșare "Drei Bond 1209".



Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât să nu acopere găurile. În funcție de grosimea sa, garnitura are un număr diferit de găuri de marcare. Noua garnitură trebuie să aibă aceeași grosime (același număr de găuri de marcare), aia si garnitura scoasa.



Dacă nu este clar ce garnitură să instalați, de exemplu după repararea blocului motor, măsurați proeminențele pistonului. Grosimea garniturii este selectată pe baza proeminenței maxime a unuia dintre cele 6 pistoane. Pentru a măsura, așezați comparatorul în punctul "A" și, rotind ușor arborele cotit în ambele direcții, determinați poziția cea mai înaltă. După aceasta, repetați măsurarea în punctul "B". Valoarea medie dintre rezultatele măsurătorii la punctele "A" și "B" dă valoarea "proeminenței pistonului". Aceste măsurători ar trebui efectuate pe toate cele 4 sau, respectiv, 6 pistoane.

Valoarea medie este determinată din 6 rezultate. Adică, ar trebui să adunați toate rezultatele și să împărțiți suma la 4 sau, respectiv, 6 Dacă valoarea este mai mică de 0,76 mm, ar trebui să instalați o garnitură cu 2 găuri. Dacă valoarea este mai mare de 0,76 mm, se instalează o garnitură cu 3 găuri.

Notă: Cu toate acestea, dacă proeminența pistonului pe unul sau mai mulți cilindri depășește 0,81 mm, este instalată o garnitură cu 3 găuri.

Montați chiulasa.

Atenție: După îndepărtarea capului, nu rotiți arborele cu came și arborele cotit, altfel supapele deschise se vor sprijini de pistoane în timpul instalării. Figura arată pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune. Marca trebuie să fie cu fața în sus.

Introduceți și strângeți șuruburile chiulasei cu mâna, lubrifiate cu ulei de motor.

Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei, veți avea nevoie de un raportor, precum HAZET 6690. Dacă nu aveți raportor, puneți cheia pe capul șurubului, atașați pătratul de mânerul cheii și marcați cu cretă unghiul dorit. Apoi rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.

Motor diesel cu patru cilindri:



Motor cu șase cilindri (Figura W 1097):

Șuruburile chiulasei sunt strânse în 6 treceri. La fiecare trecere, strângerea se efectuează în succesiune de la 1 la (Motor cu patru cilindri: 1 până la 10)

• Prima trecere: strângere cu o cheie dinamometrică la 80 Nm.
• A doua trecere: strângeți cu o cheie rigidă cu 180° și apoi slăbiți șuruburile.
• A treia trecere: strângeți cu o cheie dinamometrică la 50 Nm.
• A 4-a trecere: strângeți cu o cheie rigidă la 90°.
• A 5-a trecere: strângeți cu o cheie rigidă la 90°. După 25 de minute de funcționare a motorului (după instalarea acestuia):
• A 6-a trecere: strângeți cu o cheie rigidă la 90°.

Înlocuiți garnitura de etanșare a pompei de combustibil de înaltă presiune. Aplicați un compus de etanșare elastic, cum ar fi "3 Bond 1209".

Montați capacul cutiei de viteze și strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm.

Strângeți elementele de fixare de lângă injector și puneți, de asemenea, furtunul de retur de combustibil pe injector (Figura W 10254).

Înșurubați cele 2 bare de tensionare și știfturi de reținere a ghidajului lanțului cu noi inele O.

Înșurubați pinionul cu lanțul atașat la arborele cu came nu strângeți încă șurubul.

Atenție: Suprafețele de contact trebuie degresate și curate.

Scoateți știftul de blocare din întinzătorul lanțului, astfel încât lanțul să fie tensionat. Înșurubați dopul în orificiul din chiulasă.



Numai dacă arborele cu came este blocat folosind șablonul de reglare BMW: șablonul este conceput pentru reglarea lanțurilor cu un kilometraj de până la aproximativ 20.000 km. Pentru lanțurile cu kilometraj mare, pe partea supapei de admisie a chiulasei trebuie instalată o garnitură (gabarită) cu grosimea de A=4,61 mm. Dacă șablonul nu este folosit, rotiți arborele cu came cu aproximativ 2 grade spre stânga și țineți-l în această poziție cu cheia hexagonală de 27 mm.



În această poziție, strângeți pinionul arborelui cu came în 2 treceri:

• Prima trecere: cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 20 Nm;
• A doua trecere: strângeți cu o cheie rigidă la 35°.

Atenție: Scoateți dispozitivele de blocare a volantului, arborelui cotit și arborelui cu came. Întoarceți motorul manual de mai multe ori și verificați din nou sincronizarea supapelor.

Introduceți pompa de vid în locul cu inelul O, tija ar trebui să se cupleze cu decupajul din pinionul arborelui cu came.

Notă: șurubul cu cap Torx de pe pinionul arborelui cu came are un orificiu pentru lubrifierea pompei de vid. Curățați gaura de murdărie.

Strângeți cele 2 șuruburi pompei de vid la 20 Nm. Fie înlocuiți șurubul interior cu unul nou, fie acoperiți-l cu un etanșant lichid obișnuit.

Introduceți amortizorul și suportul de pretensionare a curelei trapezoidale și strângeți.

Instalați cureaua trapezoidale.

Verificați integritatea garniturii capacului chiulasei și înlocuiți-o dacă este necesar.



Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile în cruce din interior spre exterior la un cuplu de 15 Nm. În acest caz, asigurați-vă poziția corectă a garniturii în decupaje, vezi figura.

Motor cu șase cilindri: Înșurubați țeava tobei de eșapament din față cu o garnitură nouă și piulițe noi autoblocante la turbocompresor. Șuruburi preacoperite cu cupru (temperatură ridicată) pastă. Mai întâi strângeți toate șuruburile la un cuplu de 30 Nm, apoi strângeți-le la un cuplu de 50 Nm. În varianta cu arcuri de presiune, strângeți piulițele până când lungimea arcului este de 27 mm.

Motor cu patru cilindri: înșurubează turbocompresorul cu o garnitură nouă și piulițe noi autoblocante pe conducta tobei de eșapament din față. Șuruburi preacoperite cu cupru (temperatură ridicată) pastă. Strângeți toate șuruburile la un cuplu de 45 Nm

Conectați firele la bujiile incandescente. Împingeți conectorii până când se fixează în poziție.

Introduceți tuburile de injecție fără a le îndoi. Strângeți piulițele de îmbinare cu o cheie specială la un cuplu de 20 Nm.



Înlocuiți garniturile galeriei de admisie. După aceasta, instalați galeria de admisie și strângeți șuruburile în cruce la un cuplu de 25 Nm.

Strângeți șuruburile de fixare a suportului galeriei de admisie.

Treceți toate furtunurile prin suportul galeriei de admisie și conectați-le.

Conectați firele electrice.

Conectați firul de împământare la baterie.

Umpleți cu lichid de răcire.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire ar fi intrat în ulei.

Atenție: Încălziți motorul timp de 25 de minute, îndepărtați capacul chiulasei și strângeți șuruburile chiulasei conform instrucțiunilor de mai sus.

Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile în cruce, succesiv, din interior spre exterior, la un cuplu de 15 Nm.

[Puteți găsi versiunea originală pe portal bmwman.ru]