Demontare și instalare chiulasei. Modelele 318is, 318ti (BMW 3 Series E36)

Vedeți mai sus pentru semnele unei garnituri de cap proaste.

Demontarea

Notă: Unele lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiune "Demontare și instalare motorului", așa că este recomandat să citiți și această secțiune. Scoateți chiulasa numai când motorul este rece.

Deconectați firul de împământare de la baterie.

Atenție: Când bateria este deconectată, informațiile din dispozitivele electronice de memorie, cum ar fi memoria defecțiunilor motorului sau memoria codului de securitate radio, sunt șterse. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiuni "Radio" și "Demontarea și instalarea bateriei".

Ridicați mașina.

Deșurubați conducta tobei de eșapament din față de la galeria de evacuare.

Deșurubați galeria de evacuare. Galeria de admisie nu poate fi demontată.

Goliți lichidul de răcire din motor.

Goliți lichidul de răcire din motor prin deșurubarea dopului de golire de pe partea laterală a blocului motor de sub galeria de evacuare. După scurgere, înșurubați imediat dopul la loc și strângeți-l.

Deconectați furtunurile de apă de la termostat, eliberând mai întâi clemele lor.

Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.

Deconectați următoarele furtunuri și conectori de la suportul corpului clapetei. Se recomandă premarcarea furtunurilor și a conectorilor și a punctelor lor de conectare pentru a nu le amesteca atunci când le conectați ulterior. Eliberați clemele de furtun: furtun de ventilație a rezervorului de combustibil "3", furtun de alimentare cu combustibil "2", furtun de retur combustibil "1".

Avertisment: inflamabil, fumatul interzis. Ștergeți orice scurgere de combustibil cu o cârpă.

Slăbiți șuruburile de fixare a suportului galeriei de admisie.

Deconectați conectorii de la componentele de pe galeria de admisie și chiulasa prin apăsarea clemelor de sârmă ale conectorilor: supapă de control al turației de mers în gol, potențiometru de accelerație, senzor de temperatură lichid de răcire, comutator de presiune ulei.

Scoateți capacul chiulasei și deconectați vârfurile bujiilor.



Deșurubați cele 2 piulițe "săgeți" și scoateți firele de aprindere ca un set.



Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la chiulasa.

Deșurubați capacul chiulasei, vezi figura.

Notă: Acordați atenție locației garniturilor de cauciuc sub șuruburi pentru instalarea ulterioară.

Slăbiți clema și deconectați furtunul de apă de la conducta de apă.



Deșurubați senzorul de poziție a arborelui cu came și trageți-l afară cu garnitura.



Deșurubați carcasa termostatului și trageți-o împreună cu termostatul.



Deșurubați și îndepărtați capacul superior al cutiei de viteze.



Setați motorul în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, cuplați treapta a 5-a și mutați mașina pe o suprafață plană sau rotiți motorul de roata arborelui cotit în direcția de rotație a motorului până când vârfurile camelor supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului 1 sunt aliniate unele cu altele. Săgețile de pe ambele pinioane ale arborelui cu came ar trebui să fie îndreptate în sus.



Fixați arborele cotit în punctul mort superior folosind dispozitivul BMW 11 2 300 sau o altă tijă adecvată Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului motor în orificiul volantului.



Deșurubați întinzătorul lanțului de la chiulasă.



Deșurubați ghidajul superior al lanțului.





Slăbiți șurubul superior al ghidajului drept al lanțului.



Deșurubați și scoateți pinioanele. Săgețile de pe stele ar trebui să fie îndreptate în sus.

Atenție: Agățați lanțul de cârligul de sârmă pentru a preveni alunecarea în jos.

Slăbiți șuruburile chiulasei în mai multe treceri din interior spre exterior. Este necesară o cheie Torx pentru șuruburi cu capul cilindrului pentru a îndepărta șuruburile chiulasei.

Atenție: Nu așezați chiulasa pe suprafața de contact după îndepărtare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.

Instalare

Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul motor de reziduurile de etanșare. Resturile de sigilii nu trebuie să intre în găuri;.



Verificați poziția și integritatea bucșelor de centrare "săgeți". Nu trebuie să existe ulei în găurile filetate.

Atenție: Asigurați-vă că instalați șuruburi noi ale chiulasei. Chiulele nu sunt furnizate cu șaibe distanțiere, deoarece sunt presate. Când instalați o nouă chiulasă, instalați șaibe distanțiere fără a le apăsa.

Verificați chiulasa pentru fisuri și zgârieturi pe suprafața sa.

Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați-o (lucreaza la o statie de service). Neplaneitatea maximă admisă este de 0,03 mm.

Notă: Când chiulasa este frezată, în funcție de înălțimea chiulasei după prelucrare, este posibilă instalarea unei garnituri de chiulasă fie cu grosimea inițială, fie cu una cu 0,3 mm mai groasă. Instalarea unei garnituri mai groase previne reducerea volumului camerei de ardere.

Curățați bine orificiile chiulasei de ulei și alte obiecte. Atenție: Nu trebuie să rămână ulei în găurile oarbe, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, chiar dacă sunt strânse la cuplul corect. În plus, blocul motor se poate crăpa.



Dacă supapa de reținere a uleiului "1" a fost îndepărtată, introduceți-o cu urechea spre carter în canalul de lubrifiere al chiulasei. Introduceți manșonul distanțier cauciucat "2".

Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei. Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât să nu acopere găurile. Inscripția "FRONT" ar trebui să fie orientată în sus, iar inscripția "SUS" ar trebui să fie orientată spre transmisia lanțului motorului.



Asigurați arborii cu came folosind unealta BMW prezentată în figură. Dacă este necesar, rotiți arborii cu came folosind hexagonul de 27 mm.

Atenție: Nu deteriorați carcasa arborelui cu came. Dacă este necesar, aruncați cheia în jos pentru a o face mai îngustă.

Dacă arborele cu came trebuie rotit atât de mult încât supapele 1 și 4 cilindri încep să se miște, atunci arborele cotit trebuie mai întâi rotit cu aproximativ 90° și numai apoi arborele cu came trebuie rotit. Acest lucru elimină contactul dintre supape și pistoane.



Strângeți șuruburile chiulasei în trei treceri de fiecare dată în secvența de la 1 la 10:

• Prima trecere: strângeți șuruburile în secvența de la 1 la 10 cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 30 Nm.
• A doua trecere: strângeți șuruburile cu o cheie tare la 90°.
• A treia trecere: strângeți șuruburile cu o cheie rigidă la 90°.

Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei, veți avea nevoie de un raportor, precum HAZET 6690. Dacă nu aveți raportor, puneți cheia pe capul șurubului, atașați pătratul de mânerul cheii și marcați cu cretă unghiul dorit. Apoi rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.

Puneți garnitura pe cutia de viteze.



Înșurubați pinioanele cu lanțul atașat la flanșele arborelui cu came. Săgețile de pe stele ar trebui să fie îndreptate în sus. Strângeți șuruburile la un cuplu de 15 Nm, adică nu prea mult.

Strângeți șurubul ghidajului drept și instalați, de asemenea, ghidajul superior al lanțului.

Atenție: Setați întinzătorul hidraulic al lanțului în poziția de bază de instalare. Atenție: Înainte de fiecare instalare, întinzătorul hidraulic al lanțului trebuie adus în poziția de bază de instalare, deoarece tachetul hidraulic complet extins se blochează și, prin urmare, nu mai are proprietăți de arc. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea gravă a motorului din cauza unui lanț tensionat incorect sau rupt.

Atingeți manșonul exterior al întinzătoarei lanțului pe o suprafață dură (de exemplu, pe un viciu). Acest lucru face ca pistonul să se desprindă.



Prindeți întinzătorul lanțului într-o menghină și strângeți-l. Pentru a evita deteriorarea pistoanelor, puneți garnituri în fălcile de menghină. Când este comprimat, inelul cu arc "1" este presat în manșonul de întindere.



Comprimați întinzătorul lanțului la dimensiunea X = 68,5 mm, în această poziție ar trebui să puteți auzi sărind inelul exterior cu arc. Eliberați menghina, întinzătorul ar trebui să-și păstreze dimensiunea. Dacă acest lucru nu se întâmplă, punctul de fixare nu a fost atins sau depășit, repetați reglarea.

Înșurubați întinzătorul inferior al lanțului cu inelul de etanșare și strângeți la un cuplu de 25 Nm. Umpleți îmbinările garniturilor capacului cutiei de viteze cu masă elastică "3 Bond 1209".



Montați capacul cutiei de viteze cu o garnitură nouă. În acest caz, strângeți șuruburile M6 cu un cuplu de 10 Nm și șuruburile M8 cu un cuplu de 22 Nm. Când strângeți șuruburile, utilizați o șurubelniță pentru a apăsa capacul în jos, așa cum se arată în figură, astfel încât să fie la același nivel cu marginea superioară a chiulasei.

Scoateți dispozitivul de blocare a arborelui cu came.



Aplicați garnitura capacului chiulasei, acordând o atenție deosebită poziției acesteia în decupările chiulasei din partea din față. Înlocuiți garnitura deteriorată.

Strângeți șuruburile capacului chiulasei uniform la 10 Nm.

Instalați termostatul sistemului de răcire.

Conectați cablul de accelerație la pârghia de accelerație.

Conectați și asigurați toate furtunurile de apă, combustibil și vid cu cleme.

Conectați firele electrice.

Dirijați firele bujiilor și conectați capacele bujiilor.

Înșurubați galeria de evacuare cu o garnitură nouă la chiulasa cu un cuplu de strângere de 25 Nm. Canelura garniturii trebuie să fie orientată spre chiulasa. Acoperiți știfturile cu pastă la temperatură ridicată.

Înșurubați țeava tobei de eșapament din față la galeria de evacuare.

Atenție: Înainte de a porni motorul, trageți tija de blocare pentru a seta punctul mort superior.

Umpleți motorul cu lichid de răcire.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire ar fi intrat în ulei.