Demontáž a montáž hlavy valcov. Modely 318is, 318ti (BMW 3 Series E36)

Znaky zlého tesnenia hlavy nájdete vyššie.

Odstránenie

Poznámka: Niektoré práce sú podrobnejšie popísané v časti "Demontáž a montáž motora", preto vám odporúčame prečítať si aj túto časť. Hlavu valcov demontujte len vtedy, keď je motor studený.

Odpojte uzemňovací vodič od batérie.

Upozornenie: Pri odpojení batérie sa vymažú informácie v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo pamäť bezpečnostného kódu rádia. Pri odpájaní batérie postupujte podľa pokynov v častiach "Rádio" a "Vybratie a inštalácia batérie".

Zdvihnite auto.

Odskrutkujte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.

Odskrutkujte výfukové potrubie. Nasávacie potrubie sa nedá odstrániť.

Vypustite chladiacu kvapalinu z motora.

Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku motora pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť a dotiahnite.

Odpojte vodné hadice od termostatu, najskôr uvoľnite ich svorky.

Odpojte plynové lanko od plynovej páky.

Odpojte nasledujúce hadice a konektory od podpery telesa škrtiacej klapky. Odporúča sa vopred označiť hadice a konektory a ich spojovacie body, aby sa pri neskoršom pripájaní nepomiešali. Uvoľnite hadicové spony: hadica odvetrávania palivovej nádrže "3", prívodná hadica paliva "2", hadica spätného vedenia paliva "1".

Upozornenie: Horľavý, nefajčiť. Unikajúce palivo utrite handrou.

Uvoľnite upevňovacie skrutky podpery sacieho potrubia.

Odpojte konektory od komponentov na sacom potrubí a hlave valcov stlačením drôtených svoriek konektorov: ventil regulácie otáčok voľnobehu, potenciometer škrtiacej klapky, snímač teploty chladiacej kvapaliny, tlakový spínač oleja.



Odstráňte kryt hlavy valcov a odpojte hroty zapaľovacích sviečok.



Odskrutkujte 2 "šípkové" matice a odstráňte zapaľovacie káble ako sadu.



Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od hlavy valca.

Odskrutkujte kryt hlavy valcov, pozri obrázok.

Poznámka: Pri následnej inštalácii dávajte pozor na umiestnenie gumových tesnení pod skrutkami.

Uvoľnite svorku a odpojte vodnú hadicu od vodovodného potrubia.





Odskrutkujte snímač polohy vačkového hriadeľa a vytiahnite ho s tesnením.



Odskrutkujte kryt termostatu a vytiahnite ho spolu s termostatom.



Odskrutkujte a odstráňte horný kryt prevodovky.

Nastavte motor do hornej úvrati. Za týmto účelom zaraďte 5. prevodový stupeň a pohybujte autom po vodorovnej ploche alebo otáčajte motorom za remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, až kým nebudú hroty vačiek sacích a výfukových ventilov 1. valca navzájom zarovnané. Šípky na oboch ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali smerovať nahor.





Upevnite kľukový hriadeľ v hornej úvrati pomocou zariadenia BMW 11 2 300 alebo inej vhodnej tyče. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.



Odskrutkujte napínač reťaze z hlavy valca.



Odskrutkujte horné vedenie reťaze.



Uvoľnite hornú skrutku pravého vedenia reťaze.





Odskrutkujte a vyberte ozubené kolesá. Šípky na hviezdach by mali smerovať nahor.

Upozornenie: Zaveste reťaz na drôtený hák, aby ste zabránili jej skĺznutiu.

Uvoľnite skrutky hlavy valcov niekoľkými pohybmi zvnútra von. Na odstránenie skrutiek hlavy valcov je potrebný kľúč na skrutky torxovej hlavy.

Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valcov na kontaktnú plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu úplne otvorených ventilov. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených blokoch.

Inštalácia

Pred montážou očistite hlavu valcov a blok motora od zvyškov tesnení. Zvyšky tesnení by sa nemali dostať do otvorov; zakryte otvory handrou.

Skontrolujte polohu a neporušenosť centrovacích puzdier "šípky". V závitových otvoroch by nemal byť žiadny olej.

Upozornenie: Nezabudnite namontovať nové skrutky hlavy valcov. Hlavy valcov nie sú dodávané s dištančnými podložkami, pretože sú zalisované. Pri inštalácii novej hlavy valcov nainštalujte rozperné podložky bez toho, aby ste ich zatlačili.

Skontrolujte hlavu valcov, či na jej povrchu nie sú praskliny a škrabance.

Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere a v prípade potreby vyfrézujte (pracovať na čerpacej stanici). Maximálna prípustná nerovnosť je 0,03 mm.

Poznámka: Pri frézovaní hlavy valcov je možné v závislosti od výšky hlavy valcov po spracovaní namontovať tesnenie hlavy valcov buď pôvodnej hrúbky, alebo hrubšie o 0,3 mm. Inštalácia hrubšieho tesnenia zabráni zmenšeniu objemu spaľovacej komory.

Dôkladne vyčistite otvory hlavy valcov od oleja a iných predmetov. Pozor: V slepých otvoroch nesmie zostať žiadny olej, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valcov, aj keď sú dotiahnuté správnym krútiacim momentom. Okrem toho môže dôjsť k prasknutiu bloku motora.



Ak bol odstránený spätný ventil oleja "1", vložte ho výstupkom smerom ku kľukovej skrini do mazacieho kanála hlavy valcov. Vložte pogumovanú dištančnú objímku "2".

Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov. Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty, aby nezakrývalo otvory. Nápis "FRONT" by mal smerovať nahor a nápis "TOP" by mal smerovať k reťazovému pohonu motora.



Zaistite vačkové hriadele pomocou nástroja BMW znázorneného na obrázku. V prípade potreby otočte vačkové hriadele pomocou šesťhranu 27 mm.

Pozor: Nepoškoďte teleso vačkového hriadeľa. Ak je to potrebné, zapilujte kľúč, aby bol užší.

Ak treba vačkový hriadeľ pootočiť natoľko, že sa ventily 1. a 4. valca začnú hýbať, potom treba najskôr otočiť kľukový hriadeľ približne o 90° a až potom otočiť vačkový hriadeľ. Tým sa eliminuje kontakt medzi ventilmi a piestami.



Utiahnite skrutky hlavy valcov v troch krokoch zakaždým v poradí 1 až 10:

• 1. prechod: skrutky dotiahnite v poradí 1 až 10 momentovým kľúčom na uťahovací moment 30 Nm.
• 2. prechod: utiahnite skrutky tvrdým kľúčom na 90°.
• 3. prechod: utiahnite skrutky pevným kľúčom na 90°.

Pozor: Skrutky hlavy valcov dotiahnite veľmi opatrne. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho na utiahnutie skrutiek hlavy valcov budete potrebovať uhlomer, napríklad HAZET 6690. Ak uhlomer nemáte, nasaďte kľúč na hlavu skrutky, štvorhran pripevnite k rukoväti kľúča a označte si kriedou požadovaný uhol. Potom otočte rukoväť kľúča jedným ťahom k čiare označenej kriedou.

Umiestnite tesnenie na prevodovku.



Naskrutkujte ozubené kolesá s reťazou pripevnenou k prírubám vačkového hriadeľa. Šípky na hviezdach by mali smerovať nahor. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 15 Nm, teda nie príliš.

Utiahnite skrutku pravého vedenia a nainštalujte aj horné vedenie reťaze.

Pozor: Hydraulický napínač reťaze nastavte do základnej montážnej polohy. Pozor: Pred každou inštaláciou je potrebné uviesť hydraulický napínač reťaze do základnej montážnej polohy, pretože plne vysunuté hydraulické zdvihátko sa zasekne a preto už nemá pružiace vlastnosti. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora v dôsledku nesprávne napnutej alebo zlomenej reťaze.

Poklepte vonkajším puzdrom napínača reťaze o tvrdý povrch (napríklad na zveráku). To spôsobí uvoľnenie piestu.



Upevnite napínač reťaze do zveráka a stlačte ho. Aby ste predišli poškodeniu piestov, umiestnite tesnenia do čeľustí zveráka. Pri stlačení sa pružinový krúžok "1" vtlačí do napínacieho puzdra.



Stlačte napínač reťaze na rozmer X = 68,5 mm, v tejto polohe by ste mali počuť skákanie vonkajšieho pružinového krúžku. Uvoľnite zverák, napínač by si mal zachovať svoju veľkosť. Ak sa tak nestane, fixačný bod nebol dosiahnutý alebo prešiel, zopakujte nastavenie.

Naskrutkujte spodný napínač reťaze s tesniacim krúžkom a dotiahnite krútiacim momentom 25 Nm. Naplňte spoje tesnení krytu prevodovky elastickou hmotou "3 Bond 1209".



Namontujte kryt prevodovky s novým tesnením. V tomto prípade utiahnite skrutky M6 momentom 10 Nm a skrutky M8 momentom 22 Nm. Pri uťahovaní skrutiek pomocou skrutkovača zatlačte kryt dole, ako je znázornené na obrázku, tak, aby bol v jednej rovine s horným okrajom hlavy valcov.

Odstráňte blokovacie zariadenie vačkového hriadeľa.



Nasaďte tesnenie krytu hlavy valcov, pričom venujte zvláštnu pozornosť jeho polohe vo výrezoch hlavy valcov na prednej strane. Vymeňte poškodené tesnenie.

Utiahnite skrutky krytu hlavy valcov rovnomerne na 10 Nm.

Nainštalujte termostat chladiaceho systému.

Pripojte plynové lanko k plynovej páke.

Pripojte a zaistite všetky vodné, palivové a vákuové hadice pomocou svoriek.

Pripojte elektrické vodiče.

Nasmerujte káble zapaľovacích sviečok a pripojte kryty zapaľovacích sviečok.

Priskrutkujte výfukové potrubie s novým tesnením k hlave valcov uťahovacím momentom 25 Nm. Drážka tesnenia musí smerovať k hlave valca. Špendlíky zakryte vysokoteplotnou pastou.

Priskrutkujte potrubie predného tlmiča k výfukovému potrubiu.

Pozor: Pred naštartovaním motora vytiahnite blokovaciu tyč, aby ste nastavili hornú úvrať.

Naplňte motor chladiacou kvapalinou.

Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená kvôli výmene prasknutého tesnenia hlavy valcov, odporúča sa vymeniť olej a vymeniť olejový filter, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.