Ak sú potrebné merania na vačkových hriadeľoch. Stanovené hodnoty axiálnej vôle: 0,15 - 0,33 mm; radiálna vôľa: 0,02 - 0,061 mm.
Odstúpenie
Odstráňte hlavu valca.
Demontáž vačkového hriadeľa vyžaduje BMW nástroj 113260 (318is: 113270). Je navrhnutý tak, aby držal všetky ložiská vačkového hriadeľa na mieste, keď sú odstránené veká ložísk. Pokyny pre pracovné kroky platia pre oba vačkové hriadele, poradie demontáže je irelevantné.
Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Nainštalujte prípravok a zaskrutkujte ho do závitových otvorov zapaľovacích sviečok uťahovacím momentom 25 Nm.
Otáčaním hriadeľa pomocou excentrov nástroja stlačte kryty ložísk. Na obrázku je znázornený šesťvalcový motor.
Uvoľnite všetky skrutky veka ložiska.
Odstráňte prípravok.
Odstráňte kryty ložísk a vačkový hriadeľ. Ložiskové uzávery sú označené od A1 do A7 (3181 až A5) pre vačkový hriadeľ výfuku a E1 až E7 (3181 až E5) pre sací vačkový hriadeľ. Pri inštalácii musia byť kryty nainštalované na pôvodné miesta.
Ak je to potrebné, napríklad keď sa majú demontovať ventily, odstráňte zostavu konzoly ložiska so zdvihákmi ventilov.
Pozor: Ak zdvíhadlá ventilov nie sú zaistené, vypadnú z konzoly ložiska. V dielňach BMW sa na upevnenie zdvíhadiel používa prísavka, ktorá sa nasúva zhora. Pri demontáži posúvačov z nosnej lišty je potrebné ich následne nainštalovať na pôvodné miesta.
Pozor: Demontované zdvihátka ventilov držte hore nohami najviac 10 minút, pretože olejová náplň pomaly vyteká a kompenzátor prestane fungovať.
Inštalácia
Upozornenie: Pri demontáži vačkového hriadeľa je potrebné dodržať nasledovné: Bez zaťaženia vačkového hriadeľa sa hydraulické zdviháky ventilov roztiahnu a po montáži im nejaký čas trvá, kým sa vrátia do pôvodnej veľkosti. Z tohto dôvodu môžu byť ventily otvorené dlhšie, ako je určené nastavením vačkového hriadeľa, a sedieť na piestoch. Preto medzi montážou vačkového hriadeľa a montážou hlavy valcov musí byť dodržaná prestávka: Pri +20°C (izbová teplota): 4 minúty; pri +10°C: 11 minút. Po inštalácii hlavy valcov počkajte ďalších 30 minút, kým naštartujete motor.
Ak bol vačkový hriadeľ odstránený s odstránenou hlavou valcov, otočte kľukový hriadeľ na šesťhrane remenice v smere otáčania motora (správny) približne 30°za hornou úvraťou. V dôsledku toho žiadny z piestov nezaujme svoju hornú polohu a ventily nesedia na piestoch. Vložte vačkový hriadeľ a dodržujte uvedené intervaly. Až potom vráťte kľukový hriadeľ do hornej úvrate a nainštalujte reťaz, pozri časť "Demontáž a montáž hlavy valcov".
Skontrolujte opotrebovanie zdvihákov ventilov (škrabance) a v prípade potreby vymeňte.
Namažte ložiská vačkového hriadeľa motorovým olejom a vložte vačkové hriadele podľa obrázka. tak, že sacie a výfukové ventily valca 1 smerujú k sebe.
Poznámka: Rozdiel medzi sacím vačkovým hriadeľom a výfukovým vačkovým hriadeľom je: Príruba ozubeného kolesa na výfukovom vačkovom hriadeli má vybranie. Okrem toho sú medzi prírubou a 1. vačkou 2 vyrazené písmená. 1. písmeno: A = vačkový hriadeľ výfuku, E = vačkový hriadeľ nasávania; 2. písmeno: A = 3251 motor do augusta 1992, D = 3251 od septembra 1992
Uistite sa, že na ložiskových čapoch 2 a 7 sú strediace puzdrá -3- (318is: 2 a 5).
Nainštalujte konzolu ložiska so zdvihákmi ventilov vloženými do hlavy valca. Ložisková doska vačkového hriadeľa výfuku je označená -4- "A", a je označená lišta ložiska vačkového hriadeľa sacích ventilov "E".
Ložiskové panvy umiestnite podľa ich označenia, kryty musia byť na pôvodných miestach.
Umiestnite nástroj a lisovacie ložiská.
Ložiskové panvy utiahnite momentom 15 Nm.
Vytiahnite a vyberte prípravok, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
Nainštalujte hlavu valca.