Demontáž a montáž vačkového hriadeľa. Modely 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Ak je potrebné vykonať merania na vačkovom hriadeli. Udávané hodnoty axiálnej vôle: 0,065 - 0,15 mm; radiálna vôľa: 0,02 - 0,061 mm.

Odstránenie

Modely vyrobené pred augustom 1993. (motor M40): Odstráňte rozvodový remeň a odskrutkujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa.



Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine "6" od krytu hlavy valcov.

Odskrutkujte kryt hlavy valcov a odstráňte ho s tesnením "1" a krytom "3".



Modely vyrábané od septembra 1993. (motor M43): Otočte motor pomocou remenice kľukového hriadeľa do polohy, v ktorej jeden z lalokov vačkového hriadeľa nad vahadlem smeruje nahor. V tejto polohe nainštalujte zariadenie BMW a stlačte ventil. Vyberte vahadlá jedno po druhom a vráťte ich späť v poradí následnej inštalácie.



Modely vyrábané od septembra 1993. (motor M43): Demontujte snímač identifikácie valca z krytu prevodovky. Nastavte motor do hornej úvrati valca 1 a odskrutkujte ozubené koleso hnacej reťaze vačkového hriadeľa.



Odskrutkujte skrutky "1" a "2" a odstráňte olejové vedenie. Poznámka: Označte polohu podložiek skrutiek "2" pre následnú inštaláciu.

Odskrutkujte 4 uzávery ložísk a tiež ložisko "F". Umiestnite kryty ložísk v poradí následnej inštalácie

Odstráňte vačkový hriadeľ.

Odstráňte staré olejové tesnenie vačkového hriadeľa.

Inštalácia

Namažte ložiská vačkového hriadeľa motorovým olejom a vložte vačkový hriadeľ.

Modely vyrobené pred augustom 1993. (motor M40): Povrch viečka ložiska "F" na vyznačených miestach (pozri fotografiu) natrite tenkou vrstvou nezahusťujúceho tmelu, ako je Curil.



Nainštalujte všetky kryty ložísk na ich pôvodné miesta a skrutky rovnomerne utiahnite na krútiaci moment 15 Nm. Na modeloch vyrobených pred augustom 1993. (motor M40) uistite sa, že centrovacie puzdrá "7" sú nainštalované na prvom kryte ložiska.



Vložte olejové vedenie "14". Je potrebné vymeniť tesnenia "16" strednej dutej skrutky "15". Utiahnite skrutky "17" na 6 Nm a skrutky "15" na 11 Nm.

Modely vyrobené pred augustom 1993. (motor M40): Namažte nové tesnenie "13" motorovým olejom a zatlačte ho čo najhlbšie kúskom rúrky príslušného priemeru. Potom ho opatrne zatlačte, kým sa nezastaví. Na čerpacích staniciach BMW sa na tento účel používa lisovacia manžeta 331190.

V prípade potreby zmerajte vôle vačkových hriadeľov. Udávané hodnoty axiálnej vôle: 0,15 - 0,33 mm; radiálna vôľa. 0,02 0,54 mm: výška vačky 34,83 34,95 mm.

Nasaďte skriňu na vačkový hriadeľ, namontujte kryt hlavy valcov s tesnením a utiahnite skrutky momentom 10 Nm. Poškodené tesnenie bude vymenené.

Pripojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine.

Modely vyrobené pred augustom 1993. (motor M40): Namontujte rozvodový remeň.

Modely vyrábané od septembra 1993. (motor M43): Nainštalujte ozubené koleso s pripojenou reťazou. Šípka na reťazovom kolese by mala smerovať nahor. Zarovnajte štrbiny v strede. Utiahnite 4 upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na 10 Nm. Nainštalujte snímač identifikácie valca. Pozor: Odstráňte blokovacie zariadenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Modely vyrábané od septembra 1993. (motor M43): Otočte motor pomocou remenice kľukového hriadeľa do polohy, v ktorej jeden z lalokov vačkového hriadeľa nad vahadlem smeruje nahor. V tejto polohe nainštalujte zariadenie BMW a stlačte ventil. Nainštalujte vahadlá späť na ich pôvodné miesta.

Nainštalujte kryt hlavy valcov a pripojte všetky spoje na motore.



Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Ak klopú vahadlá (nezvyčajné zvuky motora), nenechávajte motor bežať pri otáčkach vyšších ako 2000 ot./min., kým klepanie neprestane. Hydraulické kompenzátory sa zároveň plnia olejom a automaticky nastavujú požadované vôle ventilov.

Upozornenie: Demontované kompenzátory ventilovej vôle držte hore nohami najviac 10 minút, pretože olejová náplň bude pomaly vytekať a kompenzátor prestane fungovať.