Odstúpenie
Vydané modely pred augustom 1993 (motor M40): Odstráňte ozubený remeň a odskrutkujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Odpojte odvzdušňovaciu hadicu kľukovej skrine -6- od krytu hlavy valcov.
Odskrutkujte kryt hlavy valcov a odstráňte ho s tesnením -1- a ozdobte ho -3-.
Vydané modely od septembra 1993 (motor M43): Motor natáčajte na remenici kľukového hriadeľa, až kým jedna z vačiek vačkového hriadeľa nad vahadlom nebude smerovať nahor. Nainštalujte BMW náradie do tejto polohy a stlačte ventil. Postupne vyberte vahadlá a zložte ich v poradí následnej inštalácie.
Vydané modely od septembra 1993 (motor M43): Demontujte snímač identifikácie valca z krytu prevodovky. S motorom v hornej úvrati valca 1 odskrutkujte ozubené koleso hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
Odstráňte skrutky -1- a -2- a odstráňte olejové vedenie. Pozor: Označte polohu tesnení skrutiek -2- pre následnú montáž.
Odstráňte 4 kryty ložísk a tiež ložisko -F-. Zložte kryty ložísk v poradí následnej inštalácie
Vytiahnite vačkový hriadeľ.
Odstráňte staré tesnenie vačkového hriadeľa.
Inštalácia
Namažte ložiská vačkového hriadeľa motorovým olejom a vložte vačkový hriadeľ.
Vydané modely pred augustom 1993 (motor M40): Naneste povrch veka ložiska -F- na vyznačených miestach (pozri foto) tenká vrstva nezahusťujúceho tmelu, ako je Curil.
Namontujte späť všetky kryty ložísk a utiahnite skrutky rovnomerne na 15 Nm. Na modeloch spred augusta 1993 (motor M40) uistite sa, že centrovacie puzdrá -7- sú nasadené na prvom kryte ložiska.
Vložte olejové vedenie -14-. Vždy vymeňte tesnenia -16- pre stredovú dutú skrutku -15-. Utiahnite skrutky -17- až 6 Nm a skrutky -15- až 11 Nm.
Vydané modely pred augustom 1993 (motor M40): Namažte nové olejové tesnenie -13- motorovým olejom a zatlačte ho čo najďalej kúskom rúrky so správnym priemerom. Potom ho opatrne zatlačte, kým sa nezastaví. V dielňach BMW sa na to používa lisovacia manžeta 331190.
V prípade potreby zmerajte vôľu vačkového hriadeľa. Stanovené hodnoty axiálnej vôle: 0,15 0,33 mm; radiálna hra. 0,02 0,54 mm: výška čeľustí 34,83 34,95 mm.
Nasaďte puzdro na vačkový hriadeľ, namontujte kryt hlavy valcov s tesnením a utiahnite skrutky momentom 10 Nm. Vymeňte poškodené tesnenie.
Pripojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine.
Vydané modely pred augustom 1993 (motor M40): Nainštalujte ozubený remeň.
Vydané modely od septembra 1993 (motor M43): Nainštalujte ozubené koleso s nasadenou reťazou. Šípka na reťazovom kolese by mala smerovať nahor. Zarovnajte štrbiny v strede. Utiahnite 4 upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na 10 Nm. Nainštalujte snímač identifikácie valca. Pozor: Demontujte držiaky kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Vydané modely od septembra 1993 (motor M43): Motor natáčajte na remenici kľukového hriadeľa, až kým jedna z vačiek vačkového hriadeľa nad vahadlom nebude smerovať nahor. Nainštalujte BMW náradie do tejto polohy a stlačte ventil. Nainštalujte vahadlá na ich pôvodné miesta.
Nainštalujte kryt hlavy valcov a pripojte všetky spoje na motore.
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Ak klopú rockeri (nezvyčajné zvuky motora), nenechávajte motor bežať pri otáčkach nad 2000 ot./min., kým klepanie neprestane. V tomto prípade sa hydraulické kompenzátory naplnia olejom a automaticky nastavia požadované vôle ventilov.
Pozor: Demontované kompenzátory ventilovej vôle držte hore dnom najviac 10 minút, pretože olejová náplň pomaly vyteká a kompenzátor prestane fungovať.