Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала. Мадэлі 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Калі патрабуецца зрабіць вымярэнні на размеркавальным вале. Зададзеныя значэнні восевага люфту: 0,065 - 015 мм; радыяльнага люфт: 0,02 - 0,061 мм.

Зняцце

Мадэлі выпуску да жніўня 1993 г. (рухавік М40): Зняць зубчасты рамень і адкруціць зубчасты шкіў размеркавальнага вала.



Адлучыць ад вечка галоўкі цыліндраў шланг вентыляцыі картэра "6".

Адкруціць вечка галоўкі цыліндраў і зняць з пракладкай "1" і накладкай "3".



Мадэлі выпуску з верасня 1993 г. (рухавік М43): Праварочваць рухавік за раменны шкіў каленчатага вала ў палажэнні, пры якіх адзін з кулачкоў размеркавальнага вала над каромыслам накіраваны ўверх. У гэтым становішчы ўсталяваць прынаду BMW і прыціснуць клапан. Паслядоўна здымаць каромысла і складаць іх у парадку наступнай усталёўкі.



Мадэлі выпуску з верасня 1993 г.(рухавік М43): Зняць з вечка скрынкі шасцерняў датчык апазнавання цыліндраў. Усталяваць рухавік у становішча верхняй мёртвай кропкі цыліндру 1 і адкруціць зорачку ланцуга прывада размеркавальнага вала.



Адкруціць ніты "1" і "2" і зняць маслаправод. Увага: Адзначыць становішча пракладак ніта "2" для наступнай усталёўкі.

Адкруціць 4 крышкі падшыпнікаў, а таксама падшыпнік "F". Складваць вечкі падшыпнікаў у парадку наступнай усталёўкі

Выняць размеркавальны вал.

Зняць стары сальнік размеркавальнага вала.

Ўстаноўка

Вышмараваць падшыпнікі размеркавальнага вала маторным алеем і ўставіць размеркавальны вал.

Мадэлі выпуску да жніўня 1993 г. (рухавік М40): Пакрыць паверхню вечка падшыпніка "F" у адзначаных месцах (гл. фота) тонкім пластом негустеющей ушчыльняльнай масы, напрыклад Curil.



Устанавіць усе вечкі падшыпнікаў на ранейшыя месцы і раўнамерна зацягнуць балты момантам 15 нм. На мадэлях выпуску да жніўня 1993 г. (рухавік М40) пераканацца, што ўсталяваныя цэнтравальныя ўтулкі "7" на першым вечку падшыпніка.



Уставіць маслаправод "14". Абавязкова замяняць пракладкі "16" сярэдняга полага ніта "15". Зацягнуць балты "17" момантам 6 нм і балты "15" момантам 11 нм.

Мадэлі выпуску да жніўня 1993 г. (рухавік М40): Вышмараваць новы сальнік "13" маторным маслам і насунуць яго як мага глыбей кавалкам трубы які адпавядае дыяметра. Пасля гэтага асцярожна запрасаваць яго да ўпора. На станцыях абслугоўвання BMW для гэтага выкарыстоўваецца запрэсавальная ўтулка 331190.

Калі патрабуецца, вымераць люфт размеркавальнага вала. Зададзеныя значэнні восевага люфта: 0,15 0,33 мм; радыяльнага люфт. 0,02 0,54 мм: вышыня кулачкоў 34,83 34,95 мм.

Надзець на размеркавальны вал кажух, паставіць вечка галоўкі цыліндраў з пракладкай і зацягнуць ніты момантам 10 нм. Пашкоджаную пракладку заменіць.

Падлучыць шланг вентыляцыі картэры.

Мадэлі выпуску да жніўня 1993 г. (рухавік М40): Усталяваць зубчасты рамень.

Мадэлі выпуску з верасня 1993 г. (рухавік М43): Паставіць зорачку з накладзеным ланцугом. Стрэлка на зорачцы ланцуга павінна паказваць наверх. Выраўнаваць прарэзы па сярэдзіне. Зацягнуць 4 ніта мацавання зорачкі момантам 10 нм. Устанавіць датчык апазнавання цыліндраў. Увага: Зняць фіксавальныя прынады каленчатага і размеркавальнага вала.

Мадэлі выпуску з верасня 1993 г. (рухавік М43): Праварочваць рухавік за раменны шкіў каленчатага вала ў палажэнні, пры якіх адзін з кулачкоў размеркавальнага вала над каромыслам накіраваны ўверх. У гэтым становішчы ўсталяваць прынаду BMW і прыціснуць клапан. Устанавіць каромысла на іх ранейшыя месцы.



Устанавіць вечка галоўкі цыліндраў і падлучыць усе злучэнні на рухавіку.

Запусціць рухавік на абарачэннях халастога ходу. Калі каромысла стукаюць (незвычайныя шумы рухавіка), не даваць рухавіку працаваць на абарачэннях больш 2000 аб/мін, пакуль не спыніцца стук. Пры гэтым гідраўлічныя кампенсатары запаўняюцца алеем і аўтаматычна выстаўляюць патрэбныя зазоры клапанаў.

Увага: Знятыя кампенсатары зазор клапанаў трымаць у перавернутым становішчы не больш за 10 хвілін, так як алейнае запаўненне павольна выцякае і кампенсатар становіцца непрацаздольным.

(Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце «BMWMAN.ru»)