Зняття та встановлення розподільчого валу. Моделі 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Якщо потрібно виміряти на розподільчому валі. Задані значення осьового люфта: 0,065 - 015 мм; радіального люфту: 0,02 - 0,061 мм.

Зняття

Моделі випуску до серпня 1993. (двигун М40): Зняти зубчастий ремінь та відвернути зубчастий шків розподільчого валу.



Від'єднати від кришки головки циліндрів шланг вентиляції картера "6".

Відвернути кришку головки циліндрів і зняти з прокладкою "1" та накладкою "3".



Моделі випуску з вересня 1993 року. (двигун М43): Провертати двигун за ремінний шків колінчастого валу в положення, при яких один із кулачків розподільчого валу над коромислом спрямований нагору. У цьому положенні встановити пристрій BMW та притиснути клапан. Послідовно знімати коромисла і складати в порядку наступної установки.



Моделі випуску з вересня 1993 року. (двигун М43): Зняти з кришки коробки шестерень датчик розпізнавання циліндрів. Встановити двигун у положення верхньої мертвої точки циліндра 1 і відвернути зірочку ланцюга приводу розподільного валу.



Відвернути болти "1" і "2" і зняти маслопровід. Увага: Позначте положення прокладок болта "2" для подальшої установки.

Відвернути 4 кришки підшипників, а також підшипник "F". Складати кришки підшипників у порядку наступної установки

Вийняти розподільний вал.

Зняти старий сальник розподільчого валу.

Встановлення

Змастити підшипники розподільчого валу моторним маслом та вставити розподільний вал.

Моделі випуску до серпня 1993. (двигун М40): Покрити поверхню кришки підшипника "F" у зазначених місцях (див. фото) тонким шаром ущільнювальної маси, що не густіє, наприклад Curil.



Встановити всі кришки підшипників на колишні місця та рівномірно затягнути болти моментом 15 нм. На моделях випуску до серпня 1993 року. (двигун М40) переконатися, що встановлені центруючі втулки "7" першій кришці підшипника.



Вставити маслопровід "14". Обов'язково замінювати прокладки "16" середнього порожнього болта "15". Затягнути болти "17" моментом 6 нм та болти "15" моментом 11 нм.

Моделі випуску до серпня 1993. (двигун М40): Змастити новий сальник "13" моторним маслом і насунути його якомога глибше шматком труби відповідного діаметру. Після цього обережно запресувати його до упору. На станціях обслуговування BMW для цього використається запресувальна втулка 331190.

Якщо потрібно, виміряти люфти розподільчого валу. Задані значення осьового люфта: 0,15 0,33 мм; радіальний люфт. 0,02 0,54 мм: висота кулачків 34,83 34,95 мм.

Одягти на розподільний вал кожух, поставити кришку головки циліндрів з прокладкою і затягнути болти моментом 10 нм. Ушкоджену прокладку замінить.

Підключити шланг вентиляції картері.

Моделі випуску до серпня 1993. (двигун М40): Встановити зубчастий ремінь.

Моделі випуску з вересня 1993 року. (двигун М43): Поставити зірочку з накладеним ланцюгом Стрілка на зірочці ланцюга повинна вказувати нагору. Вирівняти прорізи посередині. Затягнути 4 болти кріплення зірочки моментом 10 нм. Встановити датчик розпізнавання циліндрів. Увага: Зняти фіксуючі пристрої колінчастого та розподільчого валу.

Моделі випуску з вересня 1993 року. (двигун М43): Провертати двигун за ремінний шків колінчастого валу в положення, при яких один із кулачків розподільчого валу над коромислом спрямований нагору. У цьому положенні встановити пристрій BMW та притиснути клапан. Встановити коромисла на їхні колишні місця.



Встановити кришку головки циліндрів та приєднати всі з'єднання на двигуні.

Запустити двигун на обертах холостого ходу. Якщо коромисла стукають (незвичайні шуми двигуна), не давати двигуну працювати на оборотах більше 2000 об/хв, доки не припиниться стукіт. При цьому гідравлічні компенсатори заповнюються олією та автоматично виставляють потрібні зазори клапанів.

Увага: Зняті компенсатори зазорів клапанів тримати в перевернутому положенні не більше 10 хвилин, оскільки масляне заповнення повільно витікає і компенсатор стає непрацездатним.

(Початкова версія знаходиться на порталі: BMWman.ru)