Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu. Modele 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Jeżeli zachodzi konieczność wykonania pomiarów na wałku rozrządu. Podane wartości luzu osiowego: 0,065 - 0,15 mm; luz promieniowy: 0,02 - 0,061 mm.

Wyjmowanie

Modele wyprodukowane przed sierpniem 1993 r. (silnik M40): Zdejmij pasek rozrządu i odkręć koło pasowe wałka rozrządu.



Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej "6" od pokrywy głowicy cylindra.

Odkręć pokrywę głowicy cylindra i zdejmij ją wraz z uszczelką "1" i pokrywą "3".



Modele wyprodukowane od września 1993 r. (silnik M43): Obrócić silnik za koło pasowe wału korbowego do położenia, w którym jeden z krzywek wałka rozrządu nad dźwigienką zaworową będzie skierowany do góry. W tej pozycji należy zamontować urządzenie BMW i nacisnąć zawór. Wyjmij po kolei wahacze, a następnie zamontuj je ponownie w kolejności zgodnej z kolejnością montażu.



Modele wyprodukowane od września 1993 r.(silnik M43): Wyjąć czujnik identyfikacyjny cylindra z pokrywy skrzyni biegów. Ustaw silnik w górnym martwym położeniu cylindra 1 i odkręć koło zębate łańcucha napędowego wałka rozrządu.



Odkręć śruby "1" i "2" i zdejmij przewód olejowy. Uwaga: Zaznacz położenie podkładek "2" na śrubie w celu późniejszego montażu.

Odkręć 4 pokrywy łożysk i łożysko "F". Zamontuj pokrywy łożysk w kolejności zgodnej z kolejnością montażu

Wyjmij wałek rozrządu.

Wyjmij starą uszczelkę wałka rozrządu.

Instalacja

Nasmaruj łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym i włóż wałek rozrządu.

Modele wyprodukowane przed sierpniem 1993 r. (silnik M40):Pokryj powierzchnię pokrywy łożyska "F" w zaznaczonych miejscach (patrz zdjęcie) cienką warstwą niegęstniejącego uszczelniacza, np. Curil.



Zamontuj wszystkie pokrywy łożysk na ich oryginalnych miejscach i dokręć śruby równomiernie momentem 15 Nm. W modelach wyprodukowanych przed sierpniem 1993 r. (silnik M40) upewnij się, że tuleje centrujące "7" są zamontowane na pierwszej pokrywie łożyska.



Włóż przewód olejowy "14". Należy wymienić uszczelki "16" środkowej śruby drążonej "15". Dokręcić śruby "17" momentem 6 Nm, a śruby "15" momentem 11 Nm.

Modele wyprodukowane przed sierpniem 1993 r. (silnik M40): Nasmaruj nową uszczelkę "13" olejem silnikowym i wciśnij ją tak głęboko, jak to możliwe, przy pomocy kawałka rurki o odpowiedniej średnicy. Następnie ostrożnie dociśnij go, aż do oporu. Na stacjach serwisowych BMW w tym celu stosuje się tuleję prasową 331190.

W razie konieczności należy zmierzyć luzy wałków rozrządu. Podane wartości luzu osiowego: 0,15 - 0,33 mm; luz promieniowy. 0,02 0,54 mm: wysokość krzywki 34,83 34,95 mm.

Załóż obudowę na wałek rozrządu, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką i dokręć śruby momentem 10 Nm. Uszkodzona uszczelka zostanie wymieniona.

Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Modele wyprodukowane przed sierpniem 1993 r. (silnik M40):Zamontuj pasek rozrządu.

Modele wyprodukowane od września 1993 r. (silnik M43):Zamontuj zębatkę z przymocowanym łańcuchem. Strzałka na zębatce łańcucha powinna być skierowana ku górze. Wyrównaj szczeliny na środku. Dokręć 4 śruby mocujące zębatkę momentem 10 Nm. Zamontuj czujnik identyfikacyjny cylindra. Uwaga: Zdejmij blokady wału korbowego i wałka rozrządu.

Modele wyprodukowane od września 1993 r. (silnik M43): Obrócić silnik za koło pasowe wału korbowego do położenia, w którym jeden z krzywek wałka rozrządu nad dźwigienką zaworową będzie skierowany do góry. W tej pozycji należy zamontować urządzenie BMW i nacisnąć zawór. Zamontuj wahacze z powrotem na ich pierwotnych miejscach.



Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i podłącz wszystkie połączenia do silnika.

Uruchom silnik na biegu jałowym. Jeśli wahacze pukają (nietypowe dźwięki silnika), nie należy dopuszczać do pracy silnika z prędkością większą niż 2000 obr./min, dopóki stukanie nie ustanie. Jednocześnie kompensatory hydrauliczne zostają napełnione olejem i automatycznie ustawiają wymagane luzy zaworowe.

Uwaga: Wymontowane kompensatory luzu zaworowego nie powinny pozostawać do góry nogami dłużej niż 10 minut, gdyż olej zacznie powoli wyciekać, a kompensator przestanie działać.

[Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: «BMWMAN.ru»]