Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu. Modele 318tds, 325td/tds (BMW 3 Series E36)

Ponieważ do wykonania tej czynności przy silniku sześciocylindrowym potrzebne jest specjalne narzędzie BMW, zaleca się wykonanie jej w serwisie. Wałek rozrządu można zdemontować zarówno przy zdjętej, jak i przy zamontowanej głowicy cylindra. W tej sekcji opisano sposób demontażu wałka rozrządu po zdjęciu głowicy cylindra. Tę pracę można wykonać bez zdejmowania głowicy cylindra, ale wszystkie prace, włącznie z odkręceniem głowicy cylindra, opisane w tej sekcji, muszą zostać wykonane "Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra".

Jeżeli zachodzi konieczność wykonania pomiarów na wałkach rozrządu. Określone wartości luzu osiowego: 0,04-0,081 mm; luz promieniowy: 0,15-0,33 mm.

Wyjmowanie

Zdejmij głowicę cylindra.

Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny:



Aby wyjąć wałek rozrządu, potrzebne będzie narzędzie BMW 113320. Jest ono przeznaczone do przytrzymywania wszystkich łożysk wałka rozrządu w pozycji montażowej, podczas gdy panewki łożysk są wyjmowane. Załóż urządzenie i przykręć je śrubami pokrywy głowicy cylindra, patrz rysunek.

Wciśnij pokrywy łożysk poprzez obrócenie wału mimośrodami urządzenia. Odkręć wszystkie śruby pokryw łożysk.



Usuń urządzenie.

Silnik wysokoprężny czterocylindrowy: Poluzować pokrywy łożysk wałka rozrządu równomiernie, na krzyż od wewnątrz na zewnątrz, w kilku przejściach po pół obrotu, aby uniknąć przechylenia wałka rozrządu.

Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Pokrywy łożysk oznaczone są liczbami od 1 do 7 (Silnik czterocylindrowy: od 1 do 5) od strony zaworu wydechowego.



W razie potrzeby, na przykład w przypadku konieczności demontażu zaworów, należy zdemontować zespół płyty łożyskowej wraz z popychaczami zaworów.

Uwaga: Jeśli popychacze zaworów nie będą zabezpieczone, wypadną z płyty łożyskowej. Na stacjach serwisowych BMW do mocowania popychaczy stosuje się przyssawkę, którą umieszcza się na górze popychacza. Po wyjęciu popychaczy z płyty łożyskowej należy je następnie zamontować na pierwotnym miejscu.

Uwaga: Nie należy trzymać wyjętych popychaczy zaworowych do góry nogami dłużej niż 10 minut, ponieważ olej zacznie powoli wyciekać, a kompensator przestanie działać.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu wałka rozrządu należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: Bez obciążenia wałka rozrządu hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się i po zamontowaniu potrzeba trochę czasu, aby powrócić do pierwotnego rozmiaru. Dzięki temu zawory mogą pozostać otwarte dłużej, niż wynikałoby to z ustawienia wałka rozrządu i opierać się na tłokach. Dlatego między montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindra należy zachować przerwę: w temperaturze +20°C (temperatura pokojowa): 4 minuty; w temp. +10°C: 11 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy odczekać kolejne 30 minut przed uruchomieniem silnika.

Jeżeli wałek rozrządu został zdemontowany przy zdjętej głowicy cylindra, należy obrócić wał korbowy za pomocą sześciokąta koła pasowego w kierunku obrotów silnika (w prawo) o około 30° poza górny martwy punkt. W rezultacie żaden z tłoków nie znajduje się w górnym położeniu, a zawory nie znajdują się na tłokach. Włóż wałek rozrządu i zachowaj określone przerwy. Dopiero po tym należy ustawić wał korbowy w górnym martwym położeniu i zamontować łańcuch, patrz rozdział "Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra".

Sprawdź, czy popychacze zaworów nie są zużyte (zadrapania) i w razie potrzeby wymień je.

Nasmaruj łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym i włóż wałek rozrządu tak, aby zawory wlotowe i wylotowe cylindra 1 były skierowane do góry.

Silnik sześciocylindrowy: Zamontuj panewki łożysk zgodnie z ich oznaczeniami, pokrywy muszą znajdować się na swoich oryginalnych miejscach.

Dokręć równomiernie pokrywy łożysk wałka rozrządu, na krzyż od wewnątrz na zewnątrz, w kilku przejściach po pół obrotu.

Rozładuj i wyjmij urządzenie, wkręć świece zapłonowe.

Zamontuj głowicę cylindra.