Jeśli wymagane są pomiary na wałkach rozrządu. Podane wartości luzu osiowego: 0,15 - 0,33 mm; luz promieniowy: 0,02 - 0,061 mm.
Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów.
Demontaż wałka rozrządu wymaga narzędzia BMW 113260 (318is: 113270). Jest przeznaczony do utrzymywania wszystkich łożysk wałka rozrządu na miejscu po zdjęciu pokryw łożysk. Instrukcje dotyczące czynności roboczych dotyczą obu wałków rozrządu, kolejność demontażu nie ma znaczenia.
Wyjmij świece zapłonowe.
Zamontować uchwyt i wkręcić go w gwintowane otwory świec zapłonowych momentem dokręcania 25 Nm.
Obracając wał mimośrodami narzędzia, dociśnij pokrywy łożysk. Rysunek przedstawia sześciocylindrowy silnik.
Poluzuj wszystkie śruby mocujące łożyska.
Usuń osprzęt.
Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Pokrywy łożysk są oznaczone od A1 do A7 (3181 do A5) dla wałka rozrządu wydechu i od E1 do E7 (3181 do E5) dla wałka rozrządu zaworów dolotowych. Podczas instalacji pokrywy muszą być zainstalowane w ich oryginalnych miejscach.
W razie potrzeby, na przykład w przypadku demontażu zaworów, należy zdemontować zespół wspornika łożyska wraz z popychaczami zaworów.
Uwaga: Jeśli popychacze zaworów nie są zabezpieczone, wypadną ze wspornika łożyska. W warsztatach BMW do mocowania popychaczy służy przyssawka, którą zakłada się na popychacz od góry. Podczas wyjmowania popychaczy z listwy nośnej należy je następnie zamontować w ich pierwotnych miejscach.
Uwaga: Zdemontowane popychacze zaworów trzymać do góry dnem nie dłużej niż 10 minut, ponieważ olej powoli wypływa i kompensator przestaje działać.
Instalacja
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy przestrzegać następujących zaleceń: Bez obciążenia wałka rozrządu hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się i po zamontowaniu potrzebują trochę czasu, aby powrócić do swoich pierwotnych rozmiarów. Z tego powodu zawory mogą być otwarte dłużej niż wynika to z regulacji wałka rozrządu i osadzać się na tłokach. Dlatego między montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindrów należy zachować przerwę: Przy +20°C (temperatura pokojowa): 4 minuty; w +10°C: 11 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindrów odczekaj kolejne 30 minut przed uruchomieniem silnika.
Jeśli wałek rozrządu został wyjęty przy zdjętej głowicy cylindrów, obróć wał korbowy na sześciokącie koła pasowego w kierunku obrotów silnika (Prawidłowy) około 30°za górnym martwym punktem. Dzięki temu żaden z tłoków nie zajmuje górnego położenia, a zawory nie osadzają się na tłokach. Włóż wałek rozrządu i przestrzegaj wskazanych odstępów. Dopiero wtedy umieść wał korbowy w górnym martwym punkcie i załóż łańcuch, patrz rozdział "Demontaż i montaż głowicy cylindrów".
Sprawdź popychacze zaworów pod kątem zużycia (zadrapania) i w razie potrzeby wymienić.
Nasmaruj łożyska wałków rozrządu olejem silnikowym i włóż wałki rozrządu, jak pokazano. tak, aby zawory wlotowe i wylotowe cylindra 1 były skierowane ku sobie.
Uwaga: Różnica między wałkiem rozrządu zaworów dolotowych i wałkiem rozrządu zaworów wydechowych jest następująca: Kołnierz koła łańcuchowego wałka rozrządu zaworów wylotowych ma wgłębienie. Ponadto między kołnierzem a 1. krzywką znajdują się 2 wytłoczone litery. Pierwsza litera: A = wałek rozrządu wydechu, E = wałek rozrządu zaworów dolotowych; 2 litera: A = 3251 silnik do sierpnia 1992, D = 3251 od września 1992
Upewnij się, że na śrubach dwustronnych łożyska 2 i 7 znajdują się tuleje centrujące -3- (318is: 2 i 5).
Zamontować wspornik łożyska z popychaczami zaworów włożonymi do głowicy cylindrów. Płyta łożyska wałka rozrządu wydechu jest oznaczona -4- "A", a pręt łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych jest zaznaczony "mi".
Ułożyć panewki łożysk zgodnie z ich oznaczeniem, osłony muszą znajdować się na swoich pierwotnych miejscach.
Ustaw narzędzie i naciśnij panewki łożysk.
Dokręcić panewki łożysk momentem 15 Nm.
Rozładuj i wyjmij uchwyt, wkręć świece zapłonowe.
Zamontować głowicę cylindrów.