Retragere
Lansarea modelelor înainte de august 1993 (motor M40): Scoateți cureaua dințată și deșurubați pinionul arborelui cu came.
Detașați furtunul de aerisire a carterului -6- de la capacul chiulasei.
Deșurubați capacul chiulasei și scoateți-l cu garnitura -1- și garnitura -3-.
Modele lansate din septembrie 1993 (motor M43): Porniți motorul la roata arborelui cotit până când una dintre camele arborelui cu came de deasupra culbutorului este orientată în sus. Instalați unealta BMW în această poziție și apăsați supapa. Scoateți succesiv brațele culbutoare și pliați-le în ordinea instalării ulterioare.
Modele lansate din septembrie 1993 (motor M43): Scoateți senzorul de identificare a cilindrului de pe capacul cutiei de viteze. Cu motorul în punctul mort superior al cilindrului 1, deșurubați pinionul lanțului de antrenare al arborelui cu came.
Scoateți șuruburile -1- și -2- și îndepărtați conducta de ulei. Atenție: Marcați poziția garniturilor șurubului -2- pentru montarea ulterioară.
Scoateți 4 capace de rulment și de asemenea rulmentul -F-. Rabatați capacele rulmentului în ordinea instalării ulterioare
Trageți arborele cu came.
Scoateți vechea etanșare a arborelui cu came.
Instalare
Ungeți rulmenții arborelui cu came cu ulei de motor și introduceți arborele cu came.
Lansarea modelelor înainte de august 1993 (motor M40): Acoperiți suprafața capacului rulmentului -F- în punctele marcate (Vezi poza) un strat subțire de etanșant care nu se îngroașă, cum ar fi Curil.
Reinstalați toate capacele lagărelor și strângeți șuruburile uniform la 15 Nm. La modelele anterioare lunii august 1993 (motor M40) asigurați-vă că manșoanele de centrare -7- sunt montate pe primul capac al rulmentului.
Introduceți conducta de ulei -14-. Reînnoiți întotdeauna garniturile -16- pentru șurubul tubular central -15-. Strângeți șuruburile -17- la 6 Nm și șuruburile -15- la 11 Nm.
Lansarea modelelor înainte de august 1993 (motor M40): Ungeți simeringul nou -13- cu ulei de motor și împingeți-l cât mai departe cu o bucată de țeavă de diametrul corect. După aceea, apăsați-l cu atenție până când se oprește. La atelierele BMW, se folosește pentru aceasta manșonul presat 331190.
Dacă este necesar, măsurați jocul arborelui cu came. Valori specificate ale jocului axial: 0,15 0,33 mm; joc radial. 0,02 0,54 mm: înălțimea falcilor 34,83 34,95 mm.
Puneți carcasa pe arborele cu came, montați capacul chiulasei cu garnitură și strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm. Înlocuiți garnitura deteriorată.
Conectați furtunul de ventilație al carterului.
Lansarea modelelor înainte de august 1993 (motor M40): Instalați cureaua dințată.
Modele lansate din septembrie 1993 (motor M43): Instalați pinionul cu lanțul aplicat. Săgeata de pe pinionul lanțului ar trebui să indice în sus. Aliniați fantele din mijloc. Strângeți cele 4 șuruburi de fixare a pinionului la 10 Nm. Instalați senzorul de identificare a cilindrului. Atenție: Scoateți elementele de fixare a arborelui cotit și a arborelui cu came.
Modele lansate din septembrie 1993 (motor M43): Porniți motorul la roata arborelui cotit până când una dintre camele arborelui cu came de deasupra culbutorului este orientată în sus. Instalați unealta BMW în această poziție și apăsați supapa. Instalați culbutorii în locurile lor originale.
Montați capacul chiulasei și conectați toate conexiunile la motor.
Porniți motorul la ralanti. Dacă rockerii bat (zgomote neobișnuite ale motorului), nu lăsați motorul să funcționeze la turații de peste 2000 rpm până când ciocănitul nu încetează. În acest caz, compensatoarele hidraulice sunt umplute cu ulei și setează automat jocul de supape necesar.
Atenție: Țineți compensatorii de joc supapelor scoși cu capul în jos timp de cel mult 10 minute, deoarece umplerea cu ulei curge lent și compensatorul devine inoperant.