Премахване и монтиране на разпределителния вал. Модели 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Ако е необходимо да се направят измервания на разпределителния вал. Определени стойности на аксиална луфт: 0,065 - 0,15 mm; радиален просвет: 0,02 - 0,061 mm.

Премахване

Модели произведени преди август 1993г. (двигател М40): Свалете ангренажния ремък и развийте ангренажната ролка на разпределителния вал.



Изключете маркуча за вентилация на картера "6" от капака на главата на цилиндъра.

Развийте капака на главата на цилиндъра и го отстранете с уплътнение "1" и капак "3".



Модели произведени от септември 1993г. (двигател М43): Завъртете двигателя с помощта на ролката на коляновия вал до положение, в което един от зъбците на разпределителния вал над кобилицата е насочен нагоре. В това положение монтирайте устройството BMW и натиснете клапана. Отстранете кобилиците едно по едно и ги поставете обратно в реда на последващото монтиране.



Модели произведени от септември 1993г. (двигател М43): Отстранете сензора за идентификация на цилиндъра от капака на скоростната кутия. Поставете двигателя в горна мъртва точка на цилиндър 1 и развийте зъбното колело на задвижващата верига на разпределителния вал.



Развийте болтовете "1" и "2" и отстранете маслопровода. Забележка: Маркирайте позицията на шайбите на болта "2" за последващ монтаж.

Развийте 4-те лагерни капачки, а също и лагера "F". Поставете капачките на лагерите в реда на последващия монтаж

Свалете разпределителния вал.

Отстранете старото маслено уплътнение на разпределителния вал.

Монтиране

Смажете лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и поставете разпределителния вал.

Модели произведени преди август 1993г. (двигател М40): Покрийте повърхността на капачката на лагера "F" в маркираните зони (вижте снимката) с тънък слой неудебеляващ уплътнител, като Curil.



Поставете всички лагерни капачки на оригиналните им места и затегнете болтовете равномерно до въртящ момент от 15 Nm. При модели, произведени преди август 1993 г. (двигател М40) уверете се, че центриращите втулки "7" са монтирани на първата лагерна капачка.



Поставете маслопровод "14". Необходимо е да смените уплътненията "16" на средния кух болт "15". Затегнете болтовете "17" до 6 Nm и болтовете "15" до 11 Nm.

Модели произведени преди август 1993г. (двигател М40): Смажете новото уплътнение "13" с двигателно масло и го натиснете възможно най-дълбоко с парче тръба с подходящ диаметър. След това внимателно го натиснете, докато спре. В сервизите на BMW за тази цел се използва пресова втулка 331190.

Ако е необходимо, измерете хлабините на разпределителния вал. Определени стойности на аксиална луфт: 0,15 - 0,33 mm; радиален просвет. 0,02 0,54 мм: височина на гърбицата 34,83 34,95 мм.

Поставете корпуса върху разпределителния вал, монтирайте капака на главата на цилиндъра с уплътнението и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm. Повреденото уплътнение ще бъде сменено.

Свържете маркуча за вентилация на картера.

Модели произведени преди август 1993г. (двигател М40): Монтирайте ангренажния ремък.

Модели произведени от септември 1993г. (двигател М43): Монтирайте зъбното колело с прикрепената верига. Стрелката на зъбното колело на веригата трябва да сочи нагоре. Подравнете прорезите в средата. Затегнете 4-те монтажни болта на зъбното колело до 10 Nm. Инсталирайте сензора за идентификация на цилиндъра. Внимание: Свалете заключващите устройства на коляновия и разпределителния вал.

Модели произведени от септември 1993г. (двигател М43): Завъртете двигателя с помощта на ролката на коляновия вал до положение, в което един от зъбците на разпределителния вал над кобилицата е насочен нагоре. В това положение монтирайте устройството BMW и натиснете клапана. Поставете кобилиците обратно на първоначалните им места.



Поставете капака на главата на цилиндъра и свържете всички връзки на двигателя.

Стартирайте двигателя на празен ход. Ако кобилиците чукат (необичайни шумове на двигателя), не позволявайте на двигателя да работи при скорости, по-високи от 2000 оборота в минута, докато чукането спре. В същото време хидравличните компенсатори се пълнят с масло и автоматично задават необходимите хлабини на клапаните.

Внимание: Дръжте отстранените компенсатори на хлабината на клапаните с главата надолу за не повече от 10 минути, тъй като маслото бавно ще изтече и компенсаторът ще стане неработещ.

[Информация, получена от този онлайн ресурс: «bmwman.ru»]