Оттегляне
Модели преди август 1993 г. (двигател M40): Отстранете зъбчатия ремък и развийте зъбното колело на разпределителния вал.
Откачете маркуча за обезвъздушаване на картера -6- от капака на главата на цилиндъра.
Развийте капака на главата на цилиндъра и го отстранете с уплътнението -1- и облицовката -3-.
Модели, произведени от септември 1993 г. (двигател M43): Завъртете двигателя зад шайбата на коляновия вал до позиции, в които една от гърбиците на разпределителния вал над кобилицата сочи нагоре. Поставете инструмента BMW в това положение и натиснете клапана. Последователно отстранете кобилиците и ги сгънете в реда на последващото монтиране.
Производствени модели от септември 1993 г. (двигател M43): Отстранете сензора за идентификация на цилиндъра от капака на скоростната кутия. С двигателя в горна мъртва точка на цилиндър 1, развийте зъбното колело на задвижващата верига на разпределителния вал.
Отстранете болтовете -1- и -2- и отстранете маслопровода. Внимание: Маркирайте позицията на уплътненията на болта -2- за последващ монтаж.
Свалете 4 лагерни капачки и също лагер -F-. Сгънете капачките на лагерите в реда на последващия монтаж
Издърпайте разпределителния вал.
Отстранете старото уплътнение на разпределителния вал.
Инсталиране
Смажете лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и поставете разпределителния вал.
Модели до август 1993 г. (двигател M40): Покрийте повърхността на лагерната капачка -F- в маркираните зони (вижте снимката) с тънък слой несгъстяваща уплътнителна смес, напр. Curil.
Поставете обратно всички лагерни капачки и затегнете болтовете равномерно до 15 Nm. При модели, произведени преди август 1993 г. (двигател M40), уверете се, че центриращите втулки -7- са монтирани на първата лагерна капачка.
Поставете маслопровода -14-. Винаги подменяйте уплътненията -16- за централен кух болт -15-. Затегнете болтове -17- до 6 Nm и болтове -15- до 11 Nm.
Модели, произведени преди август 1993 г. (двигател M40): Смажете новото маслено уплътнение -13- с двигателно масло и го натиснете доколкото е възможно с парче тръба с подходящ диаметър. След това внимателно го натиснете, докато спре. В сервизите на BMW за това се използва втулка за пресоване 331190.
Ако е необходимо, измерете хлабината на разпределителния вал. Определени стойности на аксиална хлабина: 0,15 0,33 mm; радиална игра. 0,02 0,54 мм: височина на челюстта 34,83 34,95 мм.
Поставете корпуса на разпределителния вал, поставете капака на главата на цилиндъра с уплътнение и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm. Сменете повреденото уплътнение.
Свържете маркуча за вентилация на картера.
Модели преди август 1993 г. (двигател M40): Монтирайте зъбчат ремък.
Модели за издаване от септември 1993 г. (двигател M43): Поставете звездичка с насложена верига. Стрелката на зъбното колело на веригата трябва да сочи нагоре. Подравнете слотовете в средата. Затегнете 4-те монтажни болта на зъбното колело до 10 Nm. Инсталирайте сензора за идентификация на цилиндъра. Внимание: Отстранете фиксаторите на коляновия и разпределителния вал.
Модели, произведени от септември 1993 г. (двигател M43): Завъртете двигателя зад шайбата на коляновия вал до позиции, в които една от гърбиците на разпределителния вал над кобилицата сочи нагоре. Поставете инструмента BMW в това положение и натиснете клапана. Монтирайте кобилиците на оригиналните им места.
Поставете капака на главата на цилиндъра и свържете всички връзки на двигателя.
Стартирайте двигателя на празен ход. Ако кобилиците тракат (необичайни шумове от двигателя), не пускайте двигателя над 2000 об/мин, докато тракането не спре. В този случай хидравличните компенсатори се пълнят с масло и автоматично задават необходимите хлабини на клапаните.
Внимание: Дръжте отстранените компенсатори на хлабината на клапаните обърнати за не повече от 10 минути, тъй като маслото бавно изтича и компенсаторът става неработещ.