Премахване и монтиране на цилиндрова глава. Модели 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са:

• загуба на мощност на двигателя
• намаляване на нивото на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е загрял
• охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а напротив се повишава. Сив цвят на моторното масло, пяна на масломерната щека. Втечняване на масло.
• двигателно масло в охлаждащата течност, загуба на масло.

Внимание: В този случай, след извършване на ремонт, е необходимо да свалите радиатора и да го промиете с "Solvethane", за да отстраните останалото масло от радиатора.

• силно бълбукане на охлаждаща течност.
• липса на компресия в два съседни цилиндъра.

Премахване, модели 316i, 318i произведени преди август

Забележка: Някои работи са описани по-подробно в раздела "Премахване и монтиране на двигателя", затова се препоръчва да прочетете и този раздел.

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Внимание: Изключването на батерията изтрива информацията в устройствата с електронна памет, като например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото. Когато изваждате батерията, следвайте инструкциите в раздела "Премахване и поставяне на батерията".

Свалете ангренажния ремък.

Свалете синхронизиращата ролка на разпределителния вал.



Развийте 2 болта "17" на вътрешния корпус на зъбния ремък "15". Отстранете корпуса.





Свалете капака на лоста за газта. За да направите това, развийте болтовете, наклонете капака нагоре и развийте 2 предни болта.



Изключете газовия кабел "1", като издърпате скобата по посока на стрелката. Автоматична скоростна кутия: Изключете кабела "2".

Развийте болтовете "3" и оставете кабелите със скобата настрани.

Изключете конектора на клапана за регулиране на скоростта на празен ход "A" и вакуумните маркучи "5" и "6".



Разхлабете скобите и откачете маркуча за всмукване на въздух.



Завийте наляво и свържете конектор "1" на разходомера.

Изключете конектора "2" на вентилационния клапан на резервоара за гориво.



Разкачете конектор "1" на инжекторите и конектор "2" на превключвателя на дросела.

Откачете нагревателния маркуч "3".

Изключете горивните маркучи "4" и ги затворете с щепсели.

Развийте скобата на маркуча за гориво.

Разхлабете монтажните болтове "5" на опората на всмукателния колектор.

Свалете маркуча за вода.

Вдигнете колата.

Развийте тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.

Източете охлаждащата течност, като отстраните пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте и затегнете пробката за източване.



Изключете вентилационния маркуч.



Свалете капака на главата на цилиндъра.



Свалете капака на разпределителния вал "1".



Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред от 10 към 1 на ½ оборот и след това развийте. За да разхлабите болтовете, ще ви е необходим ключ Torx размер E12.

Свалете главата на цилиндъра.

Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.

Монтиране

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте никакви остатъци от уплътнител да попаднат в отворите на цилиндъра. Покрийте дупките с парцали.



Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работа в сервиз). Максимално допустимата неравност е 0,03 mm.

Забележка: Когато главата на цилиндъра е фрезована, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, е възможно да се монтира уплътнение на главата на цилиндъра с оригиналната дебелина или с 0,3 mm по-дебело. Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява намаляването на обема на горивната камера. Трябва също така да се има предвид, че уплътнителният пръстен с кръгло напречно сечение "1" на охладителния канал трябва да бъде съответно по-дебел, виж фигурата.

Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и повърхността на главата на цилиндъра за драскотини.

Почистете добре отворите на главата на цилиндъра от масло и други предмети.

Внимание: В слепите отвори не трябва да остава масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати с правилния въртящ момент. Освен това блокът на двигателя може да се спука.

Наложително е да смените гарнитурата на главата на цилиндъра.



Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че дупките да не бъдат покрити. Надписът "TOP" трябва да бъде разположен отгоре, а надписът "FRONT" трябва да бъде разположен от страната на зъбчатия ремък.

Сменете О-пръстен "1" за дупка в блока на двигателя.

Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горната мъртва точка.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Смажете новите болтове на цилиндровата глава с двигателно масло и ги завийте на ръка. Не забравяйте да инсталирате само нови болтове.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра, ще ви трябва транспортир, например HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете гаечния ключ върху главата на болта, прикрепете квадрата към дръжката на гаечния ключ и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на гаечния ключ с едно движение до линията, маркирана с тебешир.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 10:

• 1-во преминаване: затегнете болтовете с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
• 2-ро преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°.
• 3-то преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°.

Поставете и завийте вътрешния капак на ангренажния ремък.

Монтирайте ангренажния ремък.

Поставете корпуса на разпределителния вал.

Проверете целостта на уплътнението на капака на главата на цилиндъра и сменете, ако е необходимо.

Поставете капака на главата на цилиндъра, затегнете болтовете в кръстосана последователност отвътре навън до въртящ момент от 9 Nm.

Свържете вентилационния маркуч.

Завийте тръбата на предното гърне с ново уплътнение и нови самозаключващи се гайки. Предварително покрити с мед болтове (висока температура) паста. Първо затегнете всички болтове с въртящ момент от 30 Nm и след това ги затегнете с въртящ момент от 50 Nm.

Затегнете монтажните болтове на опората на всмукателния колектор.

Свържете всички маркучи и ги закрепете със скоби.

Свържете електрическите проводници.

Завийте скобата на маркуча за гориво.

Завийте кабелната скоба и закрепете кабелите в скобите.

Поставете капака на лоста за газта.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Напълнете двигателя с охлаждаща течност.

Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, препоръчително е да смените маслото и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.

Внимание: Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра след 1000 км.