- загуба на мощност на двигателя
- ниско ниво на охлаждащата течност, бял дим от ауспуха, когато двигателят е горещ
- охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а по-скоро се повишава. Сиво масло в двигателя, пяна на щеката за масло. Втечняване на масло.
- двигателно масло в охлаждащата течност, намаляващо масло.
Внимание: В този случай след ремонт е необходимо да се свали радиатора и да се промие със "Solvethane" за отстраняване на остатъците от масло от радиатора.
- силно бълбукаща охлаждаща течност.
- няма компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване, модели 316i, 318i преди август
Внимание: Част от работата е описана по-подробно в раздела "Премахване и инсталиране на двигателя", така че се препоръчва да прочетете и този раздел.
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Изключването на батерията ще изтрие информацията, съхранена в устройства с електронна памет, като например памет за проблеми с двигателя или памет за кодове за сигурност на радиото. Когато изваждате батерията, спазвайте инструкциите в раздела "Отстраняване и поставяне на батерията".
Отстранете зъбния ремък.
Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.
Отстранете 2 болта -17- за вътрешния предпазител на зъбчатия ремък -15-. Отстранете капака.
Свалете капака на лоста за газта. За да направите това, развийте болтовете, наклонете капака нагоре и развийте 2 предни болта.
Откачете кабела на дросела -1-, като издърпате скобата по посока на стрелката. Автоматична скоростна кутия: Откачете кабела -2-.
Отстранете болтовете -3- и поставете кабелите със скобата на една страна.
Разкачете конектора -A- за регулатора на празен ход и вакуумните маркучи -5- и -6-.
Разхлабете скобите и откачете маркуча за всмукване на въздух.
Завъртете наляво и свържете конектора -1- на измервателя на въздушната маса.
Извадете щепсела -2- за вентилационния клапан на резервоара.
Разкачете съединителя -1- за инжекторите и съединителя -2- за превключвателя на дроселовата клапа.
Откачете нагревателния маркуч -3-.
Разкачете горивните маркучи -4- и ги затворете с тапи.
Развийте скобата на маркуча за гориво.
Отстранете болтовете -5- за опората на всмукателния колектор.
Свалете маркуча за вода.
Вдигнете колата.
Отстранете тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.
Източете охлаждащата течност, като отстраните пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте и затегнете пробката за източване.
Изключете вентилационния маркуч.
Свалете капака на цилиндровата глава.
Свалете капака на разпределителния вал -1-.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред от 10 към 1 чрез ½ завъртете и след това обърнете. За разхлабване на болтовете е необходим гаечен ключ E12 Torx.
Свалете главата на цилиндъра.
Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.
Инсталиране
Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте остатъците от уплътнения да навлизат в отворите на цилиндъра. Затворете дупките с парцали.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работете в сервиз). Максимално допустимата неравност е 0,03 mm.
Внимание: При фрезована глава на цилиндъра е възможно, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, да се монтира уплътнение на главата на цилиндъра или с оригиналната дебелина, или с 0,3 mm по-дебело. Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява свиването на горивната камера. Също така имайте предвид, че О-пръстенът -1- на охлаждащия канал трябва да бъде съответно по-дебел, вижте илюстрацията.
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и повърхността на главата на цилиндъра за драскотини.
Почистете добре дупките в главата на цилиндъра от масло и други предмети.
Внимание: В слепите отвори не трябва да остава масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че ще бъдат затегнати до правилния въртящ момент. В допълнение, моторният блок може да се спука.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че отворите да не се припокриват. Думата "TOP" трябва да е отгоре, а думата "FRONT" трябва да е от страната на зъбния ремък.
Сменете О-пръстена -1- за дупка в блока на двигателя.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горната мъртва точка.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Смажете новите болтове на цилиндровата глава с двигателно масло и завийте на ръка. Не забравяйте да инсталирате само нови болтове.
Внимание: Бъдете много внимателни, когато затягате болтовете на главата на цилиндъра. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това за затягане на болтовете на цилиндровата глава е необходим транспортир, като HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете ключа върху главата на болта, прикрепете квадрат към дръжката на ключа и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на ключа с едно движение до линията, маркирана с тебешир.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 10:
- 1-во преминаване: затегнете болтовете с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
- 2-ро преминаване: Затегнете болтовете с 90° твърд гаечен ключ.
- 3-то преминаване: Затегнете болтовете с 90° твърд гаечен ключ.
Поставете и завийте вътрешния предпазител на зъбчатия ремък.
Монтирайте зъбчат ремък.
Поставете капака на разпределителния вал.
Проверете целостта на уплътнението на капака на главата на цилиндъра и сменете, ако е необходимо.
Поставете капака на главата на цилиндъра, затегнете болтовете последователно отвътре навън до въртящ момент от 9 Nm.
Свържете вентилационния маркуч.
Завийте предната тръба на ауспуха с ново уплътнение, като използвате нови самозаключващи се гайки. Предварително намажете болтовете с медна (високотемпературна) паста. Първо затегнете всички болтове с момент на затягане от 30 Nm, след това ги затегнете с момент на затягане от 50 Nm.
Поставете монтажните болтове на всмукателния колектор.
Свържете всички маркучи и ги закрепете със скоби.
Свържете електрически проводници.
Завийте скобата на маркуча за гориво.
Завийте кабелната скоба, фиксирайте кабелите в скобите.
Поставете капака на лоста за газта.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Налейте охлаждаща течност в двигателя.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, се препоръчва да смените маслото със смяна на масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.
Внимание: Не затягайте отново болтовете на главата на цилиндъра след 1000 км.