- страта магутнасці рухавіка
- зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці, белы дым выхлапных газаў пры разагрэтым рухавіку
- астуджальная вадкасць у алеі рухавіка. Узровень алею не зніжаецца, а наадварот павялічваецца. Шэры колер алею ў рухавіку, пена на маславымяральным стрыжні. Разрэджванне алею.
- алей рухавіка ў астуджальнай вадкасці, спаданне алею.
Увага: У гэтым выпадку пасля правядзення рамонту неабходна здымаць радыятар і прамыць яго сродкам "Solvethane", каб выдаліць з радыятара рэшткі алею.
- моцнае свідраванне астуджальнай вадкасці.
- адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.
Зняцце, Мадэлі 316i, 318i выпуску да жніўня
Увага: Некаторыя працы падрабязней апісаны ў раздзеле "Зняцце і ўстаноўка рухавіка", таму рэкамендуецца таксама азнаёміцца з гэтым раздзелам.
Адключыць провад масы ад акумулятара.
Увага: Пры адключэнні акумулятара сціраецца інфармацыя ў электронных прыладах памяці, напрыклад назапашвальнік няспраўнасцяў рухавіка ці памяць ахоўнага кода радыёпрымача. Пры адключэнні акумулятара выконваць указанні раздзела "Здыманне і ўстаноўка акумулятара".
Зняць зубчасты рамень.
Зняць зубчасты шкіў размеркавальнага вала.
Адкруціць 2 ніта "17" унутранага кажуха зубчастага рамяня "15". Зняць кажух.
Зняць вечка рычага дросельнай засланкі. Для гэтага адкруціць ніты, адкінуць вечка ўверх і адкруціць 2 перадпакояў ніта.
Адлучыць трос газу "1", для чаго выцягнуць заціск у напрамку стрэлкі. Аўтаматычная трансмісія: Адлучыць трос "2".
Вывярнуць балты "3" і адкласці тросы з кранштэйнам у бок.
Адлучыць раз'ём "А" рэгулятара халастога ходу, а таксама вакуумныя шлангі "5" і "6".
Прыслабіць хамуты і адлучыць паветразаборны шланг.
Павярнуць налева і аб злучыць раз'ём "1" расходомера паветра.
Адлучыць раз'ём "2" клапана вентыляцыі паліўнага бака.
Адлучыць раз'ём "1" фарсунак і раз'ём "2" выключальніка дросельнай засланкі.
Адлучыць шланг падагрэву "3".
Адлучыць паліўныя шлангі "4" і зачыніць іх коркамі.
Адкруціць кранштэйны паліўных шлангаў.
Адкруціць ніты мацавання "5" апоры впускного калектара.
Зняць вадзяны шланг.
Падняць аўтамабіль.
Адкруціць ад выпускнога калектара перадпакой трубу глушыцеля.
Зліць астуджальную вадкасць, вывярнуўшы зліўны корак узбоч на маторным блоку пад выпускным калектарам. Пасля зліву адразу ж навярнуць і зацягнуць зліўны корак.
Адлучыць шланг вентыляцыі.
Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
Выцягнуць кажух размеркавальнага вала "1".
Прыслабіць балты галоўкі цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці з 10 па 1 на ½ абарачэння, а затым вывярнуць. Для адварочвання нітаў патрабуецца ключ для Torx-нітаў памерам Е12.
Зняць галоўку цыліндраў.
Увага: Не ставіць пасля зняцця галоўку цыліндраў на кантактную паверхню, пры гэтым могуць быць пашкоджаны цалкам адчыненыя клапаны. Таму галоўку цыліндраў варта пакласці на 2 драўляныя падшэўкі.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай ачысціць галоўку цыліндраў і блок цыліндраў ад рэштак старога ўшчыльнення. Не дапушчаць трапленні рэштак ушчыльнення ў адтуліны цыліндраў. Зачыніць адтуліны анучамі.
Абмераць плоскаснасць галоўкі цыліндраў і маторнага блока сталёвай лінейкай у падоўжным і папярочным кірунках і, калі патрабуецца, адфрэзераваць (праца на станцыі абслугоўвання). Максімальна дапушчальная не-плоскасцевае складае 0,03 мм.
Увага: Пры адфрэзераванай галоўцы цыліндраў можна, у залежнасці ад вышыні галоўкі цыліндраў пасля апрацоўкі, вусны на ўліваць пракладку галоўкі цыліндраў або арыгінальнай таўшчыні, або на 0,3 м-м тоўшчы. Усталёўка таўсцейшай пракладкі прадухіляе памяншэнне аб'ёму камеры згарання. Варта ўлічваць і тое, што ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку "1" канала астуджэння павінна быць адпаведна тоўшчы, гл. малюнак.
Праверыць галоўку цыліндраў на адсутнасць расколін, а паверхня галоўкі цыліндраў на адсутнасць драпін.
Дбайна ачысціць адтуліны ў галоўцы цыліндраў ад алею і іншых прадметаў.
Увага: У глухіх адтулінах не павінна заставацца алей, бо інакш ніты не будуць забяспечваць поўнай зацяжкі галоўкі цыліндраў, хоць яны і будуць зацягнуты на патрэбны момант. Акрамя таго можа трэснуць маторны блок.
Абавязкова замяняць пракладку галоўкі цыліндраў.
Новую пракладку накласці без ушчыльняючай масы так, каб не перакрываліся адтуліны. Надпіс "TOP" павінен размяшчацца зверху, а надпіс "FRONT" павінен знаходзіцца са боку зубчастага рамяня.
Замяніць кольца круглага перасеку "1" для адтуліны ў маторным блоку.
Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў праверыць, ці знаходзіцца размеркавальны вал у становішчы верхняй мёртвай кропкі.
Паставіць галоўку цыліндраў.
Новыя балты галоўкі цыліндраў вышмараваць маторным маслам і ўкруціць рукой. Абавязкова ўсталёўваць толькі новыя ніты.
Увага: Падцяжку нітаў галоўкі цыліндру вырабляць вельмі акуратна. Перад падцяжкай нітаў вырабіць паверку дакладнасці дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго для падцяжкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад фірмы HAZET 6690. Калі транспарціра няма ў распараджэнні, паставіць ключ на галоўку ніта, прыкласці кутнік да дзяржальні ключа і адзначыць мелам патрэбны кут. Пасля дзяржальню ключа за адзін праход паварочваць да адзначанай мелам лініі.
Зацягнуць балты галоўкі цыліндраў за тры пра ходы кожны раз у паслядоўнасці з 1 па 10:
- 1-й праход: зацягнуць ніты дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 30 нм.
- 2-й праход: зацягнуць ніты цвёрдым ключом на 90°.
- 3-й праход: зацягнуць ніты цвёрдым ключом на 90°.
Уставіць і прыкруціць унутраны кажух зубчастага рамяня.
Усталяваць зубчасты рамень.
Уставіць кажух размеркавальнага вала.
Праверыць цэласнасць пракладкі вечка галоўкі цыліндраў і, калі патрабуецца, замяніць.
Надзець вечка галоўкі цыліндраў, зацягнуць ніты ў паслядоўнасці знутры вонкі крыжавана момантам 9 нм.
Падлучыць шланг вентыляцыі.
Прыкруціць перадпакой трубу глушыцеля з новай пракладкай новымі самоконтрящимися гайкамі. Папярэдне пакрыць балты меднай (высокатэмпературнай) пастай. Спачатку падцягнуць усе ніты да моманту зацяжкі 30 нм, а затым зацягнуць іх момантам 50 нм.
Навярнуць ніты мацавання апоры впускного калектара.
Падлучыць усе шлангі і замацаваць іх хамутамі.
Падлучыць электрычныя правады.
Прыкруціць кранштэйны паліўных шлангаў.
Прыкруціць кранштэйны трасоў, замацаваць тросы ў зацісках.
Паставіць вечка рычага дросельнай засланкі.
Падлучыць провад масы да акумулятара.
Заліць у рухавік астуджальную вадкасць.
Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці даліць масла. Калі галоўка цыліндраў здымалася для замены прабітай пракладкі галоўкі цыліндраў, рэкамендуецца вырабіць замену алею з заменай алейнага фільтра, бо ў алей магла патрапіць астуджальная вадкасць.
Увага: Пасля прабегу 1000 км балты галоўкі цыліндраў не падцягваць.