Уклањање и уградња главе цилиндра. Модели 316i, 318i (BMW 3 Series Е36)

Знаци неисправне заптивке главе цилиндра су:

• губитак снаге мотора
• смањење нивоа расхладне течности, бели дим из издувних гасова када је мотор топао
• расхладна течност у моторном уљу. Ниво уља се не смањује, већ се напротив повећава. Сива боја моторног уља, пена на шипки за мерење уља. Течност уља.
• моторно уље у расхладној течности, губитак уља.

Пажња: У овом случају, након поправке, потребно је уклонити радијатор и опрати га производом "Solvethane" да бисте уклонили преостало уље из радијатора.

• снажно бубрење расхладне течности.
• недостатак компресије у два суседна цилиндра.

Уклањање, модели 316i, 318i пуштање до августа

Напомена: Неки радови су детаљније описани у одељку "Уклањање и уградња мотора", па се препоручује да прочитате и овај одељак.

Одвојите жицу за уземљење из батерије.

Опрез: Искључивање батерије брише информације у електронским меморијским уређајима, као што су меморија грешака мотора или меморија радио сигурносних кодова. Када одвајате батерију, пратите упутства у одељку "Уклањање и постављање батерије".

Скините зупчасти ремен.

Уклоните разводну ременицу брегастог вратила.



Одврните 2 вијка "17" унутрашњег кућишта зупчастог ремена "15". Уклоните кућиште.





Скините поклопац ручице гаса. Да бисте то урадили, одврните завртње, нагните поклопац нагоре и одврните 2 предња вијка.



Искључите гасни кабл "1" повлачењем стезаљке у правцу стрелице. Аутоматски мењач: Искључите кабл "2".

Одврните завртње "3" и одложите каблове са држачем на страну.

Одвојите конектор вентила за контролу празног хода "А" и вакуумска црева "5" и "6".



Отпустите стезаљке и одвојите црево за усис ваздуха.



Окрените лево и повежите конектор "1" мерача протока ваздуха.

Одвојите конектор "2" вентила резервоара за гориво.



Одвојите конектор "1" ињектора и конектор "2" прекидача гаса.

Одвојите црево за грејање "3".

Одвојите црева за гориво "4" и затворите их чеповима.

Одврните држач црева за гориво.

Отпустите монтажне завртње "5" носача усисне гране.

Скините црево за воду.

Подигни ауто.

Одврните цев предњег пригушивача од издувног колектора.

Испразните расхладну течност тако што ћете уклонити чеп за испуштање са стране блока мотора испод издувног колектора. Након пражњења, одмах зашрафите и затегните чеп за одвод.



Одвојите црево за вентилацију.

Скините поклопац главе цилиндра.



Скините поклопац брегастог вратила "1".





Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом од 10 до 1 за ½ окрета, а затим одврните. Потребан је кључ за отпуштање вијака Torx-вијци величине Е12.

Уклоните главу цилиндра.

Опрез: Немојте постављати главу цилиндра на контактну површину након уклањања, иначе се потпуно отворени вентили могу оштетити. Због тога главу цилиндра треба поставити на 2 дрвена блока.

Инсталација

Пре уградње очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака старе заптивке. Не дозволите да остаци заптивача уђу у отворе цилиндара. Покријте рупе крпама.

Измерити равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу и, ако је потребно, млевењем (рад на сервису). Максимална дозвољена неравнина је 0,03 мм.

Напомена: Када је глава цилиндра изглодана, у зависности од висине главе цилиндра након обраде, могуће је уградити заптивку главе цилиндра или оригиналне дебљине или једну дебљу од 0,3 мм. Постављање дебље заптивке спречава смањење запремине коморе за сагоревање. Такође треба узети у обзир да заптивни прстен кружног попречног пресека "1" канала за хлађење мора бити одговарајуће дебљи, види слику.

Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, а површину главе цилиндра има огреботина.

Темељно очистите отворе на глави цилиндра од уља и других предмета.

Опрез: У слепим рупама не сме остати уље, иначе завртњи неће у потпуности затегнути главу цилиндра, иако су затегнути одговарајућим обртним моментом. Поред тога, блок мотора може да пукне.

Неопходно је заменити заптивку главе цилиндра.

Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да рупе нису покривене. Натпис "TOP" треба да се налази на врху, а натпис "FRONT" треба да се налази на страни зупчастог каиша.

Замените О-прстен "1" за рупу у блоку мотора.

Пре уградње главе цилиндра, проверите да ли је брегасто вратило у горњој мртвој тачки.

Уградите главу цилиндра.



Подмажите нове завртње главе цилиндра моторним уљем и зашрафите их руком. Обавезно инсталирајте само нове завртње.

Опрез: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, за затезање вијака главе цилиндра потребан вам је транспортер, на пример из компаније HAZET 6690. Ако угломер није доступан, поставите кључ на главу завртња, нанесите квадрат на дршку кључа и кредом означите потребан угао. Затим окрените ручицу кључа у једном пролазу до линије означене кредом.

Затегните завртње главе цилиндра у три пролаза сваки пут у низу од 1 до 10:

• 1. пролаз: затегните завртње момент кључем до момента затезања од 30 Нм.
• 2. пролаз: затегните завртње чврстим кључем до 90°.
• 3. пролаз: затегните завртње чврстим кључем до 90°.

Уметните и заврните унутрашњи поклопац зупчастог ремена.

Уградите зупчасти ремен.

Уметните кућиште брегасте осовине.

Проверите интегритет заптивке поклопца главе цилиндра и замените ако је потребно.

Уградите поклопац главе цилиндра, притегните завртње унакрсним редоследом изнутра напоље до обртног момента од 9 Нм.

Повежите црево за вентилацију.

Зашрафите предњу цев пригушивача са новом заптивком и новим самоконструирајућим наврткама. Претходно премажите завртње бакарном (високотемпературном) пастом. Прво затегните све завртње моментом од 30 Нм, а затим их затегните обртним моментом од 50 Нм.

Затегните монтажне завртње носача усисне гране.

Повежите сва црева и причврстите их стезаљкама.

Повежите електричне жице.

Заврните држач црева за гориво.

Зашрафите држач кабла и причврстите каблове у стезаљке.

Поставите поклопац ручице гаса.

Повежите жицу за уземљење са батеријом.

Напуните мотор расхладном течношћу.

Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена ради замене прегорене заптивке главе цилиндра, препоручује се замена уља и замена филтера за уље, јер је расхладна течност можда ушла у уље.

Опрез: Немојте затезати завртње главе цилиндра након 1000 км.

Оригинал се налази на интернет порталу: «BMWMAN»